电梯的限速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型的实施方式涉及一种电梯的限速器。
【背景技术】
[0002]根据相关法律，有义务在电梯中设置一种作为安全装置的紧急停止装置，其具有限速器(建筑标准法实施令第129条第10款)。该限速器在轿厢的移动速度超过规定值时工作，从而使轿厢自动停止。
[0003]在限速器中，限速器钢丝绳以环状卷绕在限速器绳轮与配置在井道的下部的限速张紧装置的绳轮上，该限速器钢丝绳以与轿厢相同的速度在与轿厢相同的方向上移动。限速器钢丝绳与使轿厢的紧急停止装置运转的安全连杆连接。
[0004]在这种电梯的限速器上，设定有第一过速度与第二过速度，并将其作为判断轿厢变为过速度状态的标准。由限速钢丝绳的旋转检测到轿厢的速度超过第一过速度后，使卷扬机断电，并通过卷扬机的制动装置使轿厢停止。
[0005]通常轿厢在该层停止，但是当主钢丝绳切断等情况下，轿厢不会停止，而是进一步增速，当达到第二过速度时，限速器的抓绳机构抓住限速器钢丝绳。结果发现:由于安全连杆使紧急停止装置运转，所以能够使轿厢紧急停止。
[0006]现有技术中的普通电梯中，轿厢以相同的额定速度上升运转或下降运转，所以在设定限速器的动作速度时，以相同过速度设定动作速度。
[0007]然而，近年来，不断要求安装在超高层大厦的电梯实现高速化。在超高层大厦的高行程、超高速电梯中，轿厢高速运转，从而在轿厢内产生激烈的压力变化。结果发现:由于鼓膜内外的压力差，通常会使乘客的耳朵产生不舒适感。
[0008]尤其在超高速电梯下降运转时，耳朵会产生比上升运转时更加不舒适的感觉。考虑到这种气压变化对耳朵的影响，超高速电梯中存在将下降时的额定速度设定得比上升时的额定速度低的情况。与此同时，也在开发在限速器中根据上升运转时与下降运转设定不同动作速度的技术(例如，专利文献I)。
[0009]现有技术文献
[0010]专利文献1:特开2013-139326号公报【实用新型内容】
[0011 ] 然而，在现有技术中，普通限速器中，一台限速器对应I个额定速度只能设定一个动作速度。因此，在根据轿厢的上升运转与下降运转设定不同额定速度的超高速电梯的情况下，对应较高的额定速度来设定动作速度。因此，较低的额定速度需要多余的过速度直至限速器动作。另外，由于需要对应较高的额定速度设定整个限速器系统，因而存在增加设备成本的问题。
[0012]因此，鉴于上述现有技术存在的问题，作出了本实用新型，其目的在于提供一种电梯的限速器，其即使是在根据轿厢的上升运转与下降运转设定不同额定速度的超高速电梯中，也可以在一台限速器中根据上升方向与下降方向设定不同的动作速度。
[0013]为了实现上述目的，本实用新型的实施方式所涉及的限速器具有:限速器绳轮，其卷绕有限速器钢丝绳；过速开关，当检测到第一过速度限制的轿厢处于过速度状态时，作为第一调速动作，断开电梯的电源；抓绳机构，当检测到由比所述第一过速度快的第二过速度限制的轿厢处于过速度状态时，作为第二调速动作，抓住所述限速器钢丝绳；以及旋转锤，安装有使所述过速开关动作的第一可动爪与使所述抓绳机构动作的第二可动爪。而且，在该限速器上，所述过速开关安装于以位置可变的方式支承的可动台，并且设置与所述限速器绳轮的旋转方向的切换同步切换所述可动台的位置的可动台位置切换机构，在轿厢下降与上升时，使所述过速开关与所述第一可动爪的距离可变。
【附图说明】
[0014]图1是表示使用本实用新型的第一实施方式所涉及的电梯的限速器的限速器系统的侧视图。
[0015]图2是表示本实用新型的第一实施方式所涉及的电梯的限速器的侧视图。
[0016]图3是从相反侧观看图2的限速器的立体图。
[0017]图4是表示本实用新型的第二实施方式所涉及的电梯的限速器的立体图。
[0018]图5是表示图4的限速器中的传动轴与可动台之间的啮合部的剖视图。
[0019]图6是表示本实用新型的第二实施方式的变形例所涉及的电梯的限速器的立体图。
[0020]图7是表示本实用新型的第三实施方式所涉及的电梯的限速器的侧视图。
[0021]图8是表示本实用新型的第三实施方式的变形例所涉及的电梯的限速器的侧视图。
[0022]实用新型的实施方式
[0023]下面，参照【附图说明】本实用新型所涉及的电梯的限速器的实施方式。
[0024](第一实施方式)
[0025]图1是表示使用本实用新型的第一实施方式所涉及的电梯的限速器的限速器系统的构成的图。
[0026]在图1中，参考符号2表示电梯的轿厢。该轿厢2由主钢丝绳4吊起，被未图示的卷扬机驱动，通过设置在井道内的导轨6引导，并且在井道内升降。
[0027]在本实施方式的电梯中，将轿厢2上升时的额定速度Vu设定为大于下降时的额定速度Vd，将上升的额定速度设定为较高的速度。其用于缓和轿厢2下降时气压变动给乘客耳朵带来的不舒适感。
[0028]在井道的顶部设置机房，该机房设置有限速器8。该限速器8的限速器绳轮10与设置在井道下部的限速张紧装置的绳轮14上卷挂有限速器钢丝绳12。绳轮14悬吊有重锤16，通过该重锤16，使限速器钢丝绳12适当张紧。
[0029]在轿厢2中，紧急停止装置18分别设置在导轨6上，紧急停止装置18在限速器8的抓绳机构(后述)抓住该限速器钢丝绳12时夹住导轨6，从而使轿厢2紧急停止。该紧急停止装置18通过安全连杆装置20相互连接。此时，安全连杆22通过连杆24与连接于其他紧急停止装置18的安全连杆23连接。并且，安全连杆22通过限速钩21与限速器钢丝绳12连接。
[0030]其次，图2表示限速器8的结构。在图2中，参考符号28表示限速器8的主体的设置台。设置台28上竖直设置有板状框架30。限速器绳轮10通过旋转轴31支承在该框架30上。该限速器绳轮10上卷绕有限速器钢丝绳12。
[0031]限速器绳轮10上设置有一对旋转锤32，该旋转锤32与限速器绳轮10协同旋转，通过离心力向外侧摆动。通过速度调整弹簧33调整该旋转锤32的摆动动作。
[0032]在图2中，参考符号35表示用于检测作为预先设定的当轿厢2超过额定速度时限速器8动作的过速度的第一速度的过速开关。
[0033]这里，图3表示过速开关35的结构。过速开关35具备可摇动的凸轮盘38。凸轮辊40以能够转动的方式与该凸轮盘38的凸轮面接触。此外，参考符号41表示使凸轮盘38返回中立位置的弹簧。
[0034]凸轮盘38的一端部上形成有可与安装于旋转锤32的第一可动爪34接触的检测部36。当限速器钢丝绳12追随轿厢2移动，其速度变为超过第一过速度的过速度状态时，构成为旋转锤32打开直至其第一可动爪34接触检测部36。通过与第一可动爪34接触，凸轮盘38摇动，上压凸轮辊40，从而使过速开关35启动。当该启动信号传送至控制盘时，切断卷扬机的电源，有效制动卷扬机，从而使轿厢2停止。
[0035]通常，轿厢2紧急停止在该层。但是，例如，假定出现以下事故。即，当发生主钢丝绳4切断的事故的情况下，轿厢2不会停止，而是进一步加速下降。
[0036]因此，限速器8除了设置上述第一过速度外，还设置用于限制上述危险的过速度状态的第二过速度。超过第一过速度，旋转锤32通过离心力进一步摆动，检测到第二过速度后，如下所述的抓绳机构50动作。
[0037]如图2所示，抓绳机构50由固定于设置台28上的固定侧抓绳闸51、以及具有可动侧抓绳闸53的可动抓绳装置构成，该可动侧抓绳闸53以中间隔着限速器钢丝绳12与固定侧抓绳闸51相对的方式配置。
[0038]可动侧抓绳闸53通过支架52保持在杆部件54的前端。该杆部件54通过旋转轴58摇动自如地被支承，因而，可动侧抓绳闸53整体以旋转轴58为中心摇动自如。可动侧抓绳闸53根据提供把持力的抓紧弹簧55向压出方向施力。
[0039]在该可动侧抓绳装置上安装有卡合部57，该卡合部57与位于棘轮侧的支承爪56卡合