行李箱地毯自动生产线中的运行小车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械送料领域，具体而言，涉及一种行李箱地毯自动生产线中的运行小车。
【背景技术】
[0002]运行小车是可以将物料运输到加工机械中的运输工具。通过运行小车，能够极大的提高送料的效率，进而极大的提高工作效率和降低工作成本。
[0003]现有的各行业中很多都在使用运行小车，其形状各异，符合其行业的标准和行业特性。
[0004]但是，在生产汽车内饰件行李箱地毯时，其模具的安装和基板的定位，均通过人工进行手工操作，容易使模具的安装和基板的定位均不准确。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种行李箱地毯自动生产线中的运行小车，以解决上述的问题。
[0006]在本实用新型的实施例中提供了一种行李箱地毯自动生产线中的运行小车，包括支架、轨道、滚轮、车体和行走气缸；
[0007]所述滚轮设置在所述车体的一侧；
[0008]所述滚轮与所述轨道滑动连接；
[0009]所述轨道固定设置在所述支架上；
[0010]所述行走气缸设置在所述车体的一侧；
[0011]所述行走气缸的活塞杆与所述车体固定连接；
[0012]所述行走气缸的活塞套与所述支架的一端固定连接；
[0013]或，
[0014]所述行走气缸的活塞套与所述车体固定连接；
[0015]所述行走气缸的活塞杆与所述支架的一端固定连接。
[0016]进一步的，所述轨道为两根；
[0017]两根所述轨道平行设置；
[0018]所述轨道包括行走部和止挡部；
[0019]所述行走部垂直设置在所述止挡部的一端；
[0020]所述行走部设置在所述止挡部远离另一根轨道的一侧；
[0021]所述滚轮设置在所述行走部上。
[0022]平行设置两根轨道，使其不会因为角度的变化而使滚轮卡死不能移动或使滚轮从行走部上掉落；整个轨道相对较宽，其横向分别有行走部和止挡部组成，滚轮在行走部上滚动，且滚轮的内侧在止挡部外，通过行走部对滚轮进行支撑，通过止挡部对滚轮进行前进方向的限位。
[0023]进一步的，所述支架的另一端设置有限位板，用于阻挡所述车体的通过。
[0024]在支架的一端设置行走气缸，另一端设置限位板。当车体通过行走气缸从设置有行走气缸的一端移动向另一端时，能够通过限位板对其进行位置限定，其限定行走气缸的最大行程，使其无法将车体推离轨道。
[0025]进一步的，所述车体靠近所述限位板的一端设置有减震装置。
[0026]在车体靠近限位板的一端设置减震装置后，行走气缸在推动车体向限位板行驶的过程中，当车体快到限位板处使，减震装置与限位板接触，开始通过减震装置对车体进行减速，进而降低了车体对限位板的撞击力，减少了对车体和限位板的损坏，进而提高了车体和限位板的使用寿命。
[0027]进一步的，所述减震装置为减震块或减震弹簧。
[0028]减震块和减震弹簧的生产和制造均比较简单方便，成本低，使用效果好。
[0029]进一步的，所述车体远离所述滚轮的一侧设置有凹槽，用于放置模具。
[0030]也就是说，在车体的上方设置一个凹槽，将车体设置为盘状，模具放置进车体的凹槽内，通过凹槽旁边的边沿阻挡其内的模具，在车体与限位板的撞击力的作用下，凹槽内的模具也不会由于惯性的作用而从车体上滑落，提高了模具的使用安全性。
[0031]进一步的，所述车体为环形板；
[0032]所述环形板的一侧连接滚轮；
[0033]所述环形板的另一端用于放置模具。
[0034]由于本实用新型中的运行小车主要使用在汽车内饰件的行李箱地毯的生产中，其模具和基板的重量相对较小，对车体的承重能力要求不高。因此，可以将车体设置为环形板，在环形板的下侧设置滚轮，上侧放置模具，进而不仅可以实现运行小车的功能，又能极大程度上节约了材料。
[0035]进一步的，所述轨道上设置有位置传感器。
[0036]在轨道上设置位置传感器，通过位置传感器的设置，可以实现对车体位置的精确控制，进而可以实现对不同规格、不同面积的行李箱地毯进行送料，使行李箱地毯自动生产线中的运行小车的使用范围更大更广。
[0037]进一步的，所述支架上设置有调节杆；
[0038]所述调节杆与所述支架螺纹连接，能够通过调节杆的转动调节所述轨道的高度。
[0039]在支架的下方设置调节杆，且将调节杆与支架的支腿设置为螺纹连接，这样可以通过转动调节杆或转动支架的支腿，实现对支架的高度的控制，以方便不同人员的操作。
[0040]进一步的，所述支架下方设置有移动轮。
[0041]在支架的下方设置移动轮，可以在不使用运行小车时，通过移动轮将运行小车移动的合适的位置，以免其占用其他机器的生产空间。
[0042]本实用新型提供的行李箱地毯自动生产线中的运行小车，通过在支架上设置轨道，将车体通过滚轮与轨道连接，通过行走气缸带动运行小车的移动和停止，再通过控制行走气缸的行程来控制运行小车的位置，进而实现对运行小车的运动控制和定位，使模具和基板的安装与定位更加的准确，提高了工作效率。
【附图说明】
[0043]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0044]图1为本实用新型行李箱地毯自动生产线中的运行小车的结构示意图；
[0045]图2为本实用新型行李箱地毯自动生产线中的运行小车的立体结构示意图；
[0046]图3为本实用新型行李箱地毯自动生产线中的运行小车的轨道的横截面结构示意图。
[0047]附图标记:
[0048]1:车体 2:滚轮 3:行走气缸
[0049]4:模具 5:减震块 6:限位板
[0050]7:轨道 8:支架 9:调节杆
[0051]10:移动轮11:止挡部12:行走部
【具体实施方式】
[0052]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围。
[0053]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0054]在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0055]如附图所示，本实用新型提供了一种行李箱地毯自动生产线中的运行小车，包括支架8、轨道7、滚轮2、车体I和行走气缸3 ；
[0056]所述滚轮2设置在所述车体I的一侧；
[0057]所述滚轮2与所述轨道7滑动连接；
[0058]所述轨道7固定设置在所述支架8上；
[0059]所述行走气缸3设置在所述车体I的一侧；
[0060]所述行走气缸3的活塞杆与所述车体I固定连接；
[0061]所述行走气缸3的活塞套与所述支架8的一端固定连接；
[0062]或，
[0063]所述行走气缸3的活塞套与所述车体I固定连接；
[0064]所述行走气缸3的活塞杆与所述支架8的一端固定连接。
[0065]将模具4放置在车体I上，再将基板放置在模具4上，通过行走气缸3对车体I进行定位，进而实现对基板进行定位，不仅定位准确，还提高了工作效率。
[0066]气缸一般均有活塞杆和活塞套组成，将行走气缸3的活塞杆或活塞套与之间进行固定连接，与之对应的，将行走气缸3的活塞套或活塞杆与车体I之间进行固定连接。通过活塞杆与活塞套之间由于气压的原因产生的气缸内的活塞运动，带动缸体的运动，进一步带动车体I相对支架8进行运动。
[0067]通过多行走气缸3的压力的调节，实现气缸内的各腔室的容积变化，进而实现对活塞杆在活塞内的位置的调整，进而实现对车体I的位置的定位和调整。
[0068]优选的实施方式为，所述轨道7为两根；
[0069]两根所述轨道7平行设置；
[0070]所述轨道7包括行走部12和止挡部11 ;
[0071]所述行走部12垂直设置在所述止挡部11的一端；
[0072]所述行走部12设置在所述止挡部11远离另一根轨道7的一侧；
[0073]所述滚轮2设置在所述行走部12上。
[0074]平行设置两根轨道7，使其不会因为角度的变化而使滚轮2卡死不能移动或使滚轮2从行走部12上掉落；整个轨道7相对较宽，其横向分别有行走部12和止挡部11组成，滚轮2在行走部12上滚动，且滚轮2的内侧在止挡部11外，通过行走部12对滚轮2进行支撑，通过止挡部11对滚轮2进行前进方向的限位。
[0075]需要指出的是，轨道7可以是通过横向设置的行走部12和止挡部11组成的结构，也可以是其他