一种后轮驱动的收粮机底盘结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于收粮机技术领域，特别涉及一种后轮驱动的收粮机底盘结构。
【背景技术】
[0002]新收割的粮食需经过充分晾晒后才能入库收藏，目前在农村及大型农场，晾晒后粮食主要依靠人工收集，劳动强度大，工作效率低。也有利用铲车进行收集的，但是铲车的操纵难度大，同时铲车作业对粮食的破碎相当严重，很难收集干净，最终还要通过人工收集。
[0003]专利号为CN201420212759.1的中国专利公开了一种小型自动收粮机，包括车体和收粮机构，所述的车体包括发动机、底盘、车轮、前支撑架、后支撑架、液压栗，所述的收粮机构包括液压马达、输粮筒、传送带、前绞龙和后绞龙，输粮筒为一矩形筒，该输粮筒的中部铰接在后支撑架的顶端，前部支撑在前支撑架上，输粮筒的前端设有从动轴，后端设有主动轴，传送带连接在主动轴和从动轴之间，传送带上分布有多个传送刮板，液压马达安装在输粮筒的后端，且与主动轴连接，从动轴的两端安装有前绞龙，在实际使用中存在以下技术缺陷:一)、大部分重量集中在机器的后部，爬坡能力差，转场运输需要借助起重设备，转运成本高；二)、车架受力不均匀，车身较高，增加了制作成本。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是要解决上述技术问题。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种后轮驱动的收粮机底盘结构，包括上料筒、车架，上料筒的左端上方设置有出料绞龙，出料绞龙的轴由液压马达带动，上料筒的右端下方设置有进料绞龙，其特征在于:所述的车架的中部设置有柴油机，柴油机在车架的中心轴线上；车架的左端为收粮机后桥，收粮机后桥左端通过万向节传动装置与主变速箱连接，主变速箱的右端向右依次连接有副变速箱A、副变速箱B，副变速箱B的右端安装在柴油机的输出轴上，副变速箱A与副变速箱B均为长方体结构且外形尺寸相同；主变速箱的高度与副变速箱A的高度、副变速箱B的高度均相等；主变速箱的中心与副变速箱A的中心、副变速箱B的中心均在同一条中心线上；柴油机的右端通过万向节传动装置与齿轮栗连接，齿轮栗与液压马达之间连接有油管。
[0006]本实用新型结构合理，采用发动机后端与主、副变速箱连接实现速度的调节，通过万向节将副变速箱与收粮机后桥相连的布局方式，实现输粮机的后轮驱动；发动机前端连接万向节传动装置带动液压栗工作，通过油管连接液压马达实现输粮机构传送带的转动，推广应用具有良好的经济和社会效益。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型的安装结构示意图。
[0008]图2是本实用新型的结构俯视图。
[0009]图中:1.出料绞龙；2.液压马达；3.上料筒；4.后升降油缸；5.万向节传动装置；
6.主变速箱；7.副变速箱A;8.副变速箱B;9.柴油机；10.车架；11.前支撑油缸；12.齿轮栗；13.进料绞龙；14.油管。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限制:
[0011]—种后轮驱动的收粮机底盘结构，包括上料筒3、车架10，上料筒3的左端上方设置有出料绞龙1，出料绞龙1的轴由液压马达2带动，上料筒3的右端下方设置有进料绞龙13，所述的车架10的中部设置有柴油机9，柴油机9在车架10的中心轴线上；车架10的左端为收粮机后桥，收粮机后桥左端通过万向节传动装置5与主变速箱6连接，主变速箱6的右端向右依次连接有副变速箱A7、副变速箱B8，副变速箱B8的右端安装在柴油机9的输出轴上，副变速箱A7与副变速箱B8均为长方体结构且外形尺寸相同；主变速箱6的高度与副变速箱A7的高度、副变速箱B8的高度均相等；主变速箱6的中心与副变速箱A7的中心、副变速箱B8的中心均在同一条中心线上；柴油机9的右端通过万向节传动装置5与齿轮栗12连接，齿轮栗12与液压马达2之间连接有油管14。
[0012]本实用新型的优势:
[0013]1)、由于收粮机的大部分重量集中在机器后部，通过后轮驱动的方式相比其他产品可大幅提升机器的爬坡能力，方便机器的转场；
[0014]2)、后驱机器的布局更加合理，整套传动系统集中在底盘中轴线上，有效降低车身尺寸，使得机器造型更加美观。
[0015]显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。
【主权项】
1.一种后轮驱动的收粮机底盘结构，包括上料筒(3)、车架(10)，上料筒(3)的左端上方设置有出料绞龙(1)，出料绞龙(1)的轴由液压马达(2)带动，上料筒(3)的右端下方设置有进料绞龙(13)，其特征在于:所述的车架(10)的中部设置有柴油机(9)，柴油机(9)在车架(10)的中心轴线上；车架(10)的左端为收粮机后桥，收粮机后桥左端通过万向节传动装置(5)与主变速箱(6)连接，主变速箱(6)的右端向右依次连接有副变速箱A (7)、副变速箱B (8)，副变速箱B (8)的右端安装在柴油机(9)的输出轴上，副变速箱A (7)与副变速箱B (8)均为长方体结构且外形尺寸相同；主变速箱(6)的高度与副变速箱A (7)的高度、副变速箱B (8)的高度均相等；主变速箱(6)的中心与副变速箱A (7)的中心、副变速箱B(8)的中心均在同一条中心线上；柴油机(9)的右端通过万向节传动装置(5)与齿轮栗(12)连接，齿轮栗(12)与液压马达(2)之间连接有油管(14)。
【专利摘要】一种后轮驱动的收粮机底盘结构，车架的中部设置有柴油机，柴油机在车架的中心轴线上；车架的左端为收粮机后桥，收粮机后桥左端通过万向节传动装置与主变速箱连接，主变速箱的右端向右依次连接有副变速箱A、副变速箱B，副变速箱B的右端安装在柴油机的输出轴上；柴油机的右端通过万向节传动装置与齿轮泵连接，齿轮泵与液压马达之间连接有油管。本实用新型结构合理，采用发动机后端与主、副变速箱连接实现速度的调节，通过万向节将副变速箱与收粮机后桥相连的布局方式，实现输粮机的后轮驱动；发动机前端连接万向节传动装置带动液压泵工作，通过油管连接液压马达实现输粮机构传送带的转动，推广应用具有良好的经济和社会效益。
【IPC分类】B65G65/28
【公开号】CN205099005
【申请号】CN201520813634
【发明人】吴栋建, 孙元浩
【申请人】靖江市通和机械制造有限公司
【公开日】2016年3月23日
【申请日】2015年10月21日