用于盛装轮辐的框架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种框架，具体涉及一种用于盛装轮辐的框架。
【背景技术】
[0002]轮辐是保护车辆车轮的轮圈、辐条的装置，其特征是一对圆形罩板，罩板的直径大小和轮圈的直径大小相接近，罩板的中央有大于车轮转动轴的孔，在罩板接近边缘的部分有孔口，罩板的边缘有环形轮板，轮板的曲面能与轮圈的曲面紧密贴合。可以理解，轮辐一般是由铁质材料制备而成的，其自身重量较重，企业在对轮辐进行搬运的过程中，是将轮辐堆积在托盘上，并通过叉车进行搬运的，目前，现有的托架承受不了堆放成一定数量的轮辐所形成的轮辐堆积物，且靠轮辐自身的结构进行的简单堆积，使得轮辐堆积物整体的稳定性较好，容易发生倾倒，这样不仅降低了对于轮辐的搬运效率，而且也存在一定的安全隐串
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【实用新型内容】
[0003]本实用新型目的在于提供一种解决上述技术问题的用于盛装轮辐的框架。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于盛装轮辐的框架，包括依次包围设置的第一圈架、第二圈架、第三圈架及第四圈架；其中所述第一圈架、第二圈架、第三圈架及第四圈架均设置为正方形框架结构，且每个圈架之间的角落分别用斜架进行连接；所述第一圈架与第二圈架，第二圈架与第三圈架，以及第三圈架与第四圈架中每个侧壁的相对面之间分别设置有至少一块连接板；所述第一圈架的4个角落处分别设置有支脚，所述第四圈架在面向地面的一侧向下延伸，且所述第四圈架的高度等于所述第一圈架与支脚的高度之和；所述第一圈架在远离支脚的一侧端面上设置有4个凸块，且所述的4个凸块分别设置在所述第一圈架中每个侧壁的中部。
[0005]作为本实用新型的优选方案，所述第一圈架的厚度大于所述第二圈架、第三圈架及第四圈架的厚度，且所述第二圈架、第三圈架及第四圈架的厚度相等。
[0006]作为本实用新型的优选方案，所述第一圈架与第二圈架的中每个侧壁的相对面之间分别设置有3块连接板，且所述连接板相对于第一圈架及第二圈架倾斜设置。
[0007]作为本实用新型的优选方案，所述第二圈架与第三圈架的中每个侧壁的相对面之间分别设置有2块连接板，且所述的2块连接板相对于第三圈架的中心线对称设置。
[0008]作为本实用新型的优选方案，所述第三圈架与第四圈架的中每个侧壁的相对面之间分别设置有1块连接板，且所述的连接板设置在所述第四圈架的中心线上。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述连接板以焊接的方式固定地设置在所述第一圈架、第二圈架、第三圈架及第四圈架的侧壁上。
[0010]作为本实用新型的优选方案，所述凸块的横截面设置为半圆状，且该凸块与第一圈架设为一体式结构。
[0011]作为本实用新型的优选方案，所述第一圈架、第二圈架、第三圈架、第四圈架、斜架以及连接板均由铁质材料制备而成。
[0012]由于上述技术方案的运用，本实用新型具备以下优点:
[0013]本实用新型的用于盛装轮辐的框架，通过合理的结构，使得该框架整体结构强度高，可承受大量的轮辐堆积在该框架上所形成的对框架的压力；同时，在第一圈架上设置有的凸柱，可对堆放在该框架上的轮辐进行分离，以提高堆放在框架上的轮辐整体的稳定性，而且通过第一圈架上支脚及将第四圈架设置为触地结构，这样便于叉车对该框架进行整体的搬运，满足企业对于轮辐的搬运要求。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型较佳实施例的用于盛装轮辐的框架的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型较佳实施例的用于盛装轮辐的框架另一视角的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]请参考图1、图2，本实用新型所提供的用于盛装轮辐的框架100，包括依次包围设置的第一圈架10、第二圈架20、第三圈架30及第四圈架40，以及用于对第一圈架10、第二圈架20、第三圈架30及第四圈架40进行连接固定的斜架50和连接板60，在本实施例中，所述第一圈架10的厚度大于所述第二圈架20、第三圈架30及第四圈架40的厚度，且所述第二圈架20、第三圈架30及第四圈架40的厚度相等。
[0018]其中，所述第一圈架10、第二圈架20、第三圈架30及第四圈架40均设置为正方形框架结构，以便斜架分别将第一圈架10、第二圈架20、第三圈架30及第四圈架40的每个角落进行贯穿连接，而所述的连接板60设置在第一圈架10与第二圈架20，第二圈架20与第三圈架30，以及第三圈架30与第四圈架40中每个侧壁的相对面之间，进一步地，所述连接板60与第一圈架10、第二圈架20、第三圈架30及第四圈架40的侧壁之间以焊接的方式进行连接固定。进而将该第一圈架10、第二圈架20、第三圈架30及第四圈架40连接形成一整体的框架结构。
[0019]本实施例的框架100，其第一圈架10的4个角落处分别设置有支脚11，并可通过该支脚11对该框架100进行支撑，而且，所述的第四圈架40在面向地面的一侧向下延伸，且所述第四圈架40的高度设置为与第一圈架10与支脚11的高度之和，亦即将该框架100放置在地面上是，第一圈架10上的支脚11及第四圈架40均是触地的，并共同起到支撑的作用。这样该框架100放置在地面上，并在其上安置轮辐(图未示)时，本实施例的框架100与地面之间有5个支点，这样进一步提高了该框架用于安置轮辐时的稳定性。所述第一圈架10在远离支脚11的一侧端面上设置有4个凸块12，且所述的4个凸块12分别设置在所述第一圈架10中每个侧壁的中部，进一步地，所述凸块12的横截面设置为半圆状，且该凸块12与第一圈架10设为一体式结构，其应用在该框架100中，起到对堆放在该框架100的了轮辐进行分隔的作用，以提高堆放在该框架100上的轮辐整体的稳定性，防止在用叉车对该框架100进行搬运的过程中发生倾倒。
[0020]作为本实用新型的优选方案，所述第一圈架10与第二圈架20的中每个侧壁的相对面之间分别设置有3块连接板60，且所述连接板60相对于第一圈架10及第二圈架20倾斜设置；所述第二圈架20与第三圈架30的中每个侧壁的相对面之间分别设置有2块连接板60，且所述的2块连接板60相对于第三圈架30的中心线对称设置；所述第三圈架30与第四圈架40的中每个侧壁的相对面之间分别设置有1块连接板60，且所述的连接板60设置在所述第四圈架40的中心线上。
[0021]可以理解，在本实施例中第一圈架10、第二圈架20、第三圈架30、第四圈架40、斜架50以及连接板60均由铁质材料制备而成。
[0022]综上所述，本实用新型的用于盛装轮辐的框架，通过合理的结构，使得该框架整体结构强度高，可承受大量的轮辐堆积在该框架上所形成的对框架的压力；同时，在第一圈架上设置有的凸柱，可对堆放在该框架上的轮辐进行分离，以提高堆放在框架上的轮辐整体的稳定性，而且通过第一圈架上支脚及将第四圈架设置为触地结构，这样便于叉车对该框架进行整体的搬运，满足企业对于轮辐的搬运要求。
[0023]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于盛装轮辐的框架，其特征在于:包括依次包围设置的第一圈架、第二圈架、第三圈架及第四圈架；其中所述第一圈架、第二圈架、第三圈架及第四圈架均设置为正方形框架结构，且每个圈架之间的角落分别用斜架进行连接；所述第一圈架与第二圈架，第二圈架与第三圈架，以及第三圈架与第四圈架中每个侧壁的相对面之间分别设置有至少一块连接板；所述第一圈架的4个角落处分别设置有支脚，所述第四圈架在面向地面的一侧向下延伸，且所述第四圈架的高度等于所述第一圈架与支脚的高度之和；所述第一圈架在远离支脚的一侧端面上设置有4个凸块，且所述的4个凸块分别设置在所述第一圈架中每个侧壁的中部。2.根据权利要求1所述的用于盛装轮辐的框架，其特征在于:所述第一圈架的厚度大于所述第二圈架、第三圈架及第四圈架的厚度，且所述第二圈架、第三圈架及第四圈架的厚度相等。3.根据权利要求1所述的用于盛装轮辐的框架，其特征在于:所述第一圈架与第二圈架的中每个侧壁的相对面之间分别设置有3块连接板，且所述连接板相对于第一圈架及第二圈架倾斜设置。4.根据权利要求3所述的用于盛装轮辐的框架，其特征在于:所述第二圈架与第三圈架的中每个侧壁的相对面之间分别设置有2块连接板，且所述的2块连接板相对于第三圈架的中心线对称设置。5.根据权利要求4所述的用于盛装轮辐的框架，其特征在于:所述第三圈架与第四圈架的中每个侧壁的相对面之间分别设置有1块连接板，且所述的连接板设置在所述第四圈架的中心线上。6.根据权利要求5所述的用于盛装轮辐的框架，其特征在于:所述连接板以焊接的方式固定地设置在所述第一圈架、第二圈架、第三圈架及第四圈架的侧壁上。7.根据权利要求1所述的用于盛装轮辐的框架，其特征在于:所述凸块的横截面设置为半圆状，且该凸块与第一圈架设为一体式结构。8.根据权利要求1所述的用于盛装轮辐的框架，其特征在于:所述第一圈架、第二圈架、第三圈架、第四圈架、斜架以及连接板均由铁质材料制备而成。
【专利摘要】本实用新型的用于盛装轮辐的框架，包括依次包围设置的第一圈架、第二圈架、第三圈架及第四圈架；其中第一圈架、第二圈架、第三圈架及第四圈架均设置为正方形框架结构，且每个圈架之间的角落分别用斜架进行连接；第一圈架与第二圈架，第二圈架与第三圈架，以及第三圈架与第四圈架中每个侧壁的相对面之间分别设置有至少一块连接板；第一圈架的4个角落处分别设置有支脚，第四圈架在面向地面的一侧向下延伸，且第四圈架的高度等于第一圈架与支脚的高度之和；第一圈架在远离支脚的一侧端面上设置有4个凸块，且所述的4个凸块分别设置在所述第一圈架中每个侧壁的中部。本实用新型整体结构的强度高，搬运时稳定性好，满足企业对于轮辐的搬运要求。
【IPC分类】B65D61/00
【公开号】CN205114030
【申请号】CN201520792944
【发明人】沈增亮
【申请人】嘉善振杨汽车部件有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年10月14日