滑板机构的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种滑板机构，应用于垃圾车填装器，其包括滑板、滑块及滑轨，所述滑轨设置在所述垃圾车填装器入口的两侧，所述滑板包括滑板主体及设置在所述滑板主体两侧的侧板，所述滑板机构还包括连接轴、挡板和调节螺栓，所述连接轴穿设在所述侧板上，且其一端伸出所述侧板的外侧并固定有所述滑块，所述挡板固定在所述侧板的内侧；所述挡板上开设有螺纹孔，所述调节螺栓穿过所述螺纹孔并与所述连接轴的另一端抵接以调节所述连接轴使其在轴向方向上微动；本实用新型提供的滑板机构,稳定性强，减少了工作过程中垃圾车滑板因稳定性不足左右窜动的问题，降低了工作噪音，同时提高了垃圾车滑板机构部件的使用寿命。
【专利说明】
滑板机构
技术领域
[0001]本实用新型涉及压缩式垃圾车领域，尤其指一种可调节滑块与滑轨间配合度的压缩式垃圾车滑板机构。
【背景技术】
[0002]近年来，随着垃圾处理技术的发展，垃圾车应运而生，机械化程度较高的垃圾车可及时收集清理现代城市中每天产生的巨量垃圾，缓解了城市垃圾问题，因此在现代垃圾处理领域中起非常重要的作用，现有的垃圾车中，以后装式压缩垃圾车的应用最为广泛，其中，有一种设置有滑板机构的后装式压缩垃圾车，其滑板机构上设置在垃圾车后部的填装器上，用于开启或关闭填装器的入料口，所述滑板机构包括有滑板，滑板的两侧分别设置有滑块，所述滑块与固定在垃圾车填装器入料口处两侧的滑轨连接并可沿所述滑轨滑动，所述滑板通过液压缸驱动，实际工作时，由于滑轨及滑块之间的配合无法一直保持理想状态，因此滑板的稳定性经常较差，工作时产生的噪音较大，且造成滑板寿命及设备安全性降低，因此，现有的垃圾车滑板机构亟需进行改进，以减少现有的垃圾车滑板机构在使用过程中因配合度问题造成的缺陷。
【实用新型内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型提供一种滑板机构，用于调节后装式垃圾车填装器入口处的滑板机构，提高滑板与滑轨之间的配合度，减少因滑板与滑轨之间配合度问题造成的缺陷。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种滑板机构，应用于垃圾车填装器，其包括滑板、滑块及滑轨，所述滑轨设置在所述垃圾车填装器入口的两侧，所述滑板包括滑板主体及设置在所述滑板主体两侧的侧板，所述滑板机构还包括连接轴、挡板和调节螺栓，所述连接轴穿设在所述侧板上，且其一端伸出所述侧板的外侧并固定有所述滑块，所述挡板固定在所述侧板的内侧;所述挡板上开设有螺纹孔，所述调节螺栓穿过所述螺纹孔并与所述连接轴的另一端抵接以调节所述连接轴使其在轴向方向上微动。
[0006]优选的，所述调节螺栓上还螺接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述挡板抵接，用于锁紧所述调节螺栓。
[0007]优选的，所述滑板主体两侧的所述侧板分别对应穿设有至少两根所述连接轴。
[0008]优选的，所述滑块包括滑块座，所述滑块座具有一贯通孔，所述滑块座通过所述贯通孔套接在所述连接轴的轴端并通过一挡圈卡接，所述滑块座上固定尼龙滑块，所述尼龙滑块与所述滑轨相抵接并沿所述滑轨滑动。
[0009]优选的，所述滑轨的截面呈U形，其包括底面及两侧壁，所述滑块座与所述两侧壁相对应的部位分别设置第一尼龙滑块，所述滑块座与所述底面相对应的部位设置相间隔的两块第二尼龙滑块，所述贯通孔位于两块所述第二尼龙滑块之间。
[0010]本实用新型相对于现有技术的有益效果在于:
[0011]本实用新型提供的应用于垃圾车填装器的滑板机构，通过调节垃圾车滑板机构上的滑块与滑轨之间的配合度，增加了滑板机构的稳定性，避免了工作过程中垃圾车滑板因稳定性不足左右窜动的问题，降低了工作噪音，同时提高了垃圾车的滑板机构各部件的使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的一种实施例的局部立体结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的一种实施例的局部剖面示意图；
[0014]图3为本实用新型的一种实施例的局部分解结构示意图。
[0015]主要附图标记说明:
[0016]1-滑块2-滑板3-挡板4-锁紧螺母5-调节螺栓6_连接轴21-滑板主体22-侧板23、24_板体11-滑块座12、13_第一尼龙滑块14、15_第二尼龙滑块16-贯通孔17-挡圈31-螺纹孔。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】做详细的说明。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示装置结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0020]参照图1至图3所示，本实施例提供一种滑板机构，包括滑板2、滑块I及滑轨(图未示)，所述滑轨设置在所述垃圾车填装器入口的两侧，所述滑板2包括滑板主体21及设置在所述滑板主体21两侧的侧板22，所述滑板机构还包括连接轴6、挡板3和调节螺栓5，所述连接轴6穿设在所述侧板22上，且其一端伸出所述侧板22的外侧并固定有所述滑块I，所述挡板3固定在所述侧板22的内侧;所述挡板3与所述侧板22的内侧的固定方式可采用焊接，所述挡板3上开设有螺纹孔31，所述调节螺栓5穿过所述螺纹孔31与所述连接轴6的另一端抵接以调节所述连接轴6使其在轴向方向上微动。本实施例中，所述侧板22由间隔设置的两个板体23、24构成，两板体23、24之间由连接部分连接并固定，通过调节所述调节螺栓5，使其推抵所述连接轴6，从而调节所述滑块I与滑轨之间的匹配度，避免滑轨与滑块I之间因匹配度不够产生窜动，使滑块I在滑轨上滑动时的稳定性增强。
[0021 ]进一步的，参照图2所示，本实施例中，所述调节螺栓5上还螺接有锁紧螺母4，所述锁紧螺母4与所述挡板3抵接，用于锁紧所述调节螺栓5，避免所述连接轴6的位置在工作过程中因晃动或压力产生变化。
[0022]优选的，所述滑板主体21两侧的所述侧板22分别对应穿设有至少两根所述连接轴6，每一根连接轴6上均安装有滑块I且设置调节螺栓5、挡板3及锁紧螺母4等部件，以使所述滑块I在滑轨中的滑动更为平顺。
[0023]进一步的，参照图2和图3所示，本实施例中，所述滑块I包括滑块座11，所述滑块座11具有一贯通孔16，所述滑块座11通过所述贯通孔I6套接在所述连接轴6的轴端并通过一挡圈17卡接，所述滑块座11上固定尼龙滑块，所述尼龙滑块与所述滑轨相抵接并沿所述滑轨滑动。
[0024]具体的，所述滑轨的截面呈U形，其包括底面及两侧壁(未示出)，参照图3所示，所述滑块座11与所述两侧壁相对应的部位分别设置第一尼龙滑块12、13，所述滑块座11与所述底面相对应的部位设置相间隔的两块第二尼龙滑块14、15，所述贯通孔16位于两块所述第二尼龙滑块14、15之间。
[0025]以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种滑板机构，应用于垃圾车填装器，其包括滑板、滑块及滑轨，所述滑轨设置在所述垃圾车填装器入口的两侧，所述滑板包括滑板主体及设置在所述滑板主体两侧的侧板，其特征在于，所述滑板机构还包括连接轴、挡板和调节螺栓，所述连接轴穿设在所述侧板上，且其一端伸出所述侧板的外侧并固定有所述滑块，所述挡板固定在所述侧板的内侧;所述挡板上开设有螺纹孔，所述调节螺栓穿过所述螺纹孔并与所述连接轴的另一端抵接以调节所述连接轴使其在轴向方向上微动。2.根据权利要求1所述的滑板机构，其特征在于，所述调节螺栓上还螺接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与所述挡板抵接，用于锁紧所述调节螺栓。3.根据权利要求1所述的滑板机构，其特征在于，所述滑板主体两侧的所述侧板分别对应穿设有至少两根所述连接轴。4.根据权利要求1所述的滑板机构，其特征在于，所述滑块包括滑块座，所述滑块座具有一贯通孔，所述滑块座通过所述贯通孔套接在所述连接轴的轴端并通过一挡圈卡接，所述滑块座上固定尼龙滑块，所述尼龙滑块与所述滑轨相抵接并沿所述滑轨滑动。5.根据权利要求4所述的滑板机构，其特征在于，所述滑轨的截面呈U形，其包括底面及两侧壁，所述滑块座与所述两侧壁相对应的部位分别设置第一尼龙滑块，所述滑块座与所述底面相对应的部位设置相间隔的两块第二尼龙滑块，所述贯通孔位于两块所述第二尼龙滑块之间。
【文档编号】B65F1/14GK205633778SQ201620359052
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年4月26日
【发明人】齐学军, 刘兴海
【申请人】河北安旭专用汽车有限公司