托盘车液压装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型托盘车液压装置包括壳座、水平杠杆、垂直杠杆、螺钉、撞针、由锥阀体、阀体座、第一弹簧组成的第二工作阀、第二弹簧、钢球，壳座包括连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，钢球与第二腔体组成第一工作阀，水平杠杆转动时抵顶螺钉移动，螺钉带动垂直杠杆摆动，垂直杠杆带动撞针在第一腔体移动使第一腔体与第二腔体连通，锥阀体在第一弹簧的作用下向第二腔体移动以关闭第三腔体，当柱塞泵作吸油冲程时，产生负压，油液从油池吸入柱塞泵内，当柱塞泵作排油冲程时，钢球在液流作用关闭第一工作阀以断开第一腔体与第二腔体，同时，液流推动锥阀体打开第二作阀使第二腔体与第三腔体连通，油液进入工作油缸。
【专利说明】
托盘车液压装置
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种托盘车液压装置。
【【背景技术】】
[0002]手动托盘搬运车是一类适用于短距离搬运货物的一种工具车，广泛应用于物流、仓储、商场、工厂等地方，其中的液压单元中起升油缸的工况如:起升、下降、保持等均需人工操作才能实现其各功能，当搬运特殊货物时，尤其是搬运危险品时则不能满足要求，它不能保持始终处于低位待命状态。
[0003]鉴于此，确有必要提供一种改进的托盘车液压装置，以克服先前技术存在的缺陷。【
【发明内容】
】
[0004]本实用新型的目的是为了提供一种可自动下降的托盘车液压装置。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:一种托盘车液压装置，包括工作油缸、柱塞栗、油池及壳座，其特征在于:所述托盘车液压装置还包括组装在壳座上的水平杠杆、垂直杠杆与组装在垂直杠杆上的螺钉、与垂直杠杆抵接的撞针、由锥阀体、阀体座、第一弹簧组成的第二工作阀、位于撞针上的第二弹簧、位于锥阀体与撞针之间的钢球，壳座包括用于收容撞针、锥阀体、阀体座及钢球的收容孔，收容孔包括连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，工作油缸与第三腔体连通，柱塞栗与第二腔体连通，油池与第一腔体连通，钢球与所述第二腔体组成第一工作阀，水平杠杆转动时抵顶螺钉移动，螺钉带动垂直杠杆摆动，垂直杠杆带动撞针在第一腔体移动使第一腔体与第二腔体连通，锥阀体在第一弹簧的作用下向第二腔体移动以关闭第三腔体，当柱塞栗作吸油冲程时，产生负压，油液从油池经第一腔体及第二腔体吸入柱塞栗内，当柱塞作排油冲程时，钢球在液流作用关闭第一工作阀以断开第一腔体与第二腔体，同时，液流推动锥阀体打开第二作阀使第二腔体与第三腔体连通，油液进入工作油缸。
[0006]本实用新型进一步界定，所述壳座包括主体部及自主体部延伸的第一凸耳与一对第二凸耳，第一凸耳位于一对第二凸耳的上方，一对第二凸耳位于水平杠杆的两侧。
[0007]本实用新型进一步界定，所述收容孔设置在主体部上，第一凸耳设有第四穿孔，一对第二凸耳设有第一穿孔，水平杠杆设有贯穿的第二穿孔，托盘车液压装置设有穿过一对第二凸耳的第一穿孔以及水平杠杆的第二穿孔以把水平杠杆固定在壳座上的定位轴。
[0008]本实用新型进一步界定，所述垂直杠杆设有一对凸出部，一对凸出部分别位于第一凸耳的两侧，一对凸出部分别设有第三穿孔，所述托盘车液压装置设有穿过所述第一凸耳的第一穿孔及一对凸出部的第三穿孔以把垂直杠杆固定在壳座上的第二定位轴。
[0009]本实用新型进一步界定，所述垂直杠杆还有螺纹孔，螺钉穿过螺纹孔并与水平杠杆抵顶，调节螺钉的位置能使所述托盘车液压装置工作在最佳状态，所述螺钉上还设有锁紧件。
[0010]本实用新型进一步界定，所述垂直杠杆还有叉形体，所述叉形体骑跨在撞针上且撞针的末端固定有抵挡件，抵挡件位于垂直杠杆的外侧。
[0011]本实用新型进一步界定，所述托盘车液压装置还设有与壳座固定的撞针座，撞针穿入撞针座，所述第二弹簧与撞针座抵持。
[0012]本实用新型进一步界定，所述托盘车液压装置还包括位于收容孔内的阀体座，所述第一弹簧位于螺塞与锥阀体之间，锥阀体穿入阀体座。
[0013]本实用新型进一步界定，所述托盘车液压装置还包括位于撞针座与撞针之间的密封圈、位于撞针座与壳座之间的密封圈、位于阀体座与壳座之间的密封圈以及位于螺塞与壳座之间的密封圈。
[0014]与相关技术相比，本实用新型托盘车液压装置通过水平杠杆旋转时带动螺钉移动使垂直杠杆移动，进一步带动撞针移动，配合钢球和锥阀体的移动组成第一工作阀和第二工作阀使工作油缸、柱塞栗及油池内的液体进行有控流动，达到自动下降的目的。
【【附图说明】】
[0015]图1是本实用新型托盘车液压装置的分解图。
[0016]图2是本实用新型托盘车液压装置的组装图。
[0017]图3是本实用新型托盘车液压装置的操作示意图，其中水平杠杆处于水平位置。
[0018]图4是本本实用新型托盘车液压装置的操作示意图，其中水平杠杆处于旋转后的位置。
【【具体实施方式】】
[0019]如图1至图4所示，本实用新型托盘车液压装置包括工作油缸1、柱塞栗2、油池3、壳座4、组装在壳座4上的水平杠杆5、垂直杠杆6与螺塞7、组装在垂直杠杆6上的螺钉68、与垂直杠杆6抵接的撞针69、组装在第三腔体413内的锥阀体71及位于锥阀体71与撞针69之间的钢球8。
[0020]壳座4包括主体部41及自主体部41延伸的第一凸耳42与一对第二凸耳43。主体部41设有收容孔410。第一凸耳42位于一对第二凸耳43的上方。第一凸耳42设有第四穿孔421及一对第二凸耳43设有第一穿孔431。水平杠杆5设有贯穿的第二穿孔51。一对第二凸耳43位于水平杠杆5的两侧，本实用新型托盘车液压装置通过定位轴44穿过一对第二凸耳43的第一穿孔431及水平杠杆5的第二穿孔51以把水平杠杆5固定在壳座4上。收容孔410包括连通的第一腔体411、第二腔体412与第三腔体413。工作油缸I与第三腔体413连通，柱塞栗2与第二腔体412连通，油池3与第一腔体411连通。撞针69位于第一腔体411内、锥阀体71位于第三腔体413内及钢球8位于第二腔体412内。
[0021 ] 垂直杠杆6的上端设有一对凸出部61。一对凸出部61分别位于第一凸耳42的两侧。一对凸出部61分别设有第三穿孔610。本实用新型托盘车液压装置通过第二定位轴45穿过一对凸出部61的第三穿孔610及第一凸耳42的第四穿孔421以把垂直杠杆6固定在壳座4上。垂直杠杆6还有螺纹孔62与位于下端的叉形体63。螺钉68旋拧过螺纹孔62并与水平杠杆5抵顶。螺钉68上还有锁紧件681。垂直杠杆6下端的叉形体63活动的骑跨在撞针69上且撞针的末端固定有抵挡件691。抵挡件691位于垂直杠杆6的外侧。本实用新型托盘车液压装置还设有与壳座4固定的撞针座692及套装在撞针69上的第二弹簧693。撞针69穿过撞针座692。本实用新型托盘车液压装置还包括位于收容孔410内的阀体座711及位于螺塞7与锥阀体71之间的第一弹簧712。锥阀体71穿入阀体座711的内部。本实用新型托盘车液压装置还包括位于撞针座692与撞针69之间的密封圈694、位于撞针座692与壳座4之间的密封圈695、位于阀体座711与壳座4之间的密封圈714、位于螺塞7与壳座4之间的密封圈713，防止液体内泄和漏出。
[0022]本实用新型托盘车液压装置由钢球8与壳座4的收容孔410的第二腔体412的右端油口组成第一工作阀，由固定在壳座4的收容孔410中的阀体座711与锥阀体71及第一弹簧712组成第二工作阀。
[0023]本实用新型托盘车液压装置工作时，通过一挂件吊住水平杠杆5的末端，当该挂件向上拉动时带动水平杠杆5顺时针旋转，水平杠杆5推动螺钉68移动并一起带动垂直杠杆6向外摆动，垂直杠杆6带动撞针69向右移动，此时，撞针离开钢球8，使第一工作阀〃通〃或〃止〃状态，所谓〃通〃或〃止〃与第一腔体411与第二腔体412临界压力差有关，当第一腔体411的压力高于第二腔体412的压力时，液流推开钢球8左移从第一腔体411流向第二腔体412，此时二腔处于〃通〃状态，当第二腔体412的压力高于第一腔体411的压力时，液流推动钢球8右移直至关闭，此时二腔处于〃止〃状态，当第一腔体411的的压力等同于第二腔体412的压力时，钢球8由于自重下垂，此时二腔呈半通状态。初始时第二工作阀的锥阀体71在第一弹簧712作用下向右移动并以自锥面与阀体座711的油口贴紧以断开第二腔体412与第三腔体413，当柱塞栗2作吸油冲程时，第二腔体412产生负压，油液从油池3经第一腔体411与第二腔体412吸入柱塞栗2内；当柱塞栗作排油冲程时，钢球8在液流作用下向右移动而关闭了第一腔体411与第二腔体412之间的通道，同时液流推动锥阀体71从而克服第一弹簧712的弹性阻力而离开阀体座711的油口，从而使第二腔体412与第三腔体413连通，最终油液进入工作油缸I，并推动工作油缸I对外作功，随着柱塞栗往复循环作吸、排油冲程，足量的油液进入工作缸，使工作油缸I达到所需高度;作业完成后，水平杠杆5的末端的操作力释放，撞针69在第二弹簧693的作用下向左移动，由于第二弹簧693的作用力大于第一弹簧712以及工作油缸I内的液压力，撞针69首先推动钢球8左移打开第一工作阀，然后钢球8又续推锥阀体71左移打开第二工作阀，此时，第一腔体411、第二腔体412及第三腔体413连通，工作油缸I内的液体又经第三腔体413和第二腔体412及第一腔体411流回油池3，此时工作油缸I又下降至初始状体，达到自动下降的目的。
[0024]本实用新型托盘车液压装置通过水平杠杆5旋转时带动螺钉68移动使垂直杠杆6摆动，进一步带动撞针69移动，配合钢球8和锥阀体71的移动以及第一弹簧712、第二弹簧693提供的复位力，使工作油缸1、柱塞栗2及油池3内的液体进行有控流动，达到自动下降的目的。
[0025]本实用新型托盘车液压装置通过调节垂直杠杆6上的螺钉68位置，并经垂直杠杆6传递至撞针69，从而使撞针69处于最佳位置，最终得以工况实现。
[0026]应当指出，以上所述仅为本实用新型的最佳实施方式，不是全部的实施方式，本领域普通技术人员通过阅读本实用新型说明书而对本实用新型技术方案采取的任何等效的变化，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种托盘车液压装置，包括工作油缸、柱塞栗、油池及壳座，其特征在于:所述托盘车液压装置还包括组装在壳座上的水平杠杆、垂直杠杆与组装在垂直杠杆上的螺钉、与垂直杠杆抵接的撞针、由锥阀体、阀体座、第一弹簧组成的第二工作阀、位于撞针上的第二弹簧、位于锥阀体与撞针之间的钢球，壳座包括用于收容撞针、锥阀体、阀体座及钢球的收容孔，收容孔包括连通的第一腔体、第二腔体与第三腔体，工作油缸与第三腔体连通，柱塞栗与第二腔体连通，油池与第一腔体连通，钢球与所述第二腔体组成第一工作阀，水平杠杆转动时抵顶螺钉移动，螺钉带动垂直杠杆摆动，垂直杠杆带动撞针在第一腔体移动使第一腔体与第二腔体连通，锥阀体在第一弹簧的作用下向第二腔体移动以关闭第三腔体，当柱塞栗作吸油冲程时，产生负压，油液从油池经第一腔体及第二腔体吸入柱塞栗内，当柱塞作排油冲程时，钢球在液流作用关闭第一工作阀以断开第一腔体与第二腔体，同时，液流推动锥阀体打开第二作阀使第二腔体与第三腔体连通，油液进入工作油缸。2.如权利要求1所述的托盘车液压装置，其特征在于:所述壳座包括主体部及自主体部延伸的第一凸耳与一对第二凸耳，第一凸耳位于一对第二凸耳的上方，一对第二凸耳位于水平杠杆的两侧。3.如权利要求2所述的托盘车液压装置，其特征在于:所述收容孔设置在主体部上，第一凸耳设有第四穿孔，一对第二凸耳设有第一穿孔，水平杠杆设有贯穿的第二穿孔，托盘车液压装置设有穿过一对第二凸耳的第一穿孔以及水平杠杆的第二穿孔以把水平杠杆固定在壳座上的定位轴。4.如权利要求3所述的托盘车液压装置，其特征在于:所述垂直杠杆设有一对凸出部，一对凸出部分别位于第一凸耳的两侧，一对凸出部分别设有第三穿孔，所述托盘车液压装置设有穿过所述第一凸耳的第一穿孔及一对凸出部的第三穿孔以把垂直杠杆固定在壳座上的第二定位轴。5.如权利要求1所述的托盘车液压装置，其特征在于:所述垂直杠杆还有螺纹孔，螺钉穿过螺纹孔并与水平杠杆抵顶，调节螺钉的位置能使所述托盘车液压装置工作在最佳状态，所述螺钉上还设有锁紧件。6.如权利要求5所述的托盘车液压装置，其特征在于:所述垂直杠杆还有叉形体，所述叉形体骑跨在撞针上且撞针的末端固定有抵挡件，抵挡件位于垂直杠杆的外侧。7.如权利要求1所述的托盘车液压装置，其特征在于:所述托盘车液压装置还设有与壳座固定的撞针座，撞针穿入撞针座，所述第二弹簧与撞针座抵持。8.如权利要求1所述的托盘车液压装置，其特征在于:所述托盘车液压装置还包括位于收容孔内的阀体座，所述第一弹簧位于螺塞与锥阀体之间，锥阀体穿入阀体座。9.如权利要求1所述的托盘车液压装置，其特征在于:所述托盘车液压装置还包括位于撞针座与撞针之间的密封圈、位于撞针座与壳座之间的密封圈、位于阀体座与壳座之间的密封圈以及位于螺塞与壳座之间的密封圈。
【文档编号】F15B13/02GK205668921SQ201620549077
【公开日】2016年11月2日
【申请日】2016年6月3日
【发明人】葛国安, 陈景璐
【申请人】宁海佰成机械有限公司