专利名称：一种汽车辊压件勾边模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种模具结构，更详细地说，特别是涉及一种汽车辊压 件勾边模具。
背景技术：
目前，国内外生产辊压件的厂家较少，相关的技术资料也寥寥无几。汽 车车门上框条属于辊压件，产品外形较大且结构复杂，截面尺寸公差范围也
较大，即使是产品中重要的尺寸，其公差也为士0.35mm，若采用传统的模具 结构思维方式凸、凹模分开放置，即凸、凹模分别放置在上、下模座，这 样就对上模、凹模位置度和垂直度要求较高，无疑加大了模具的加工难度， 增加了模具制造成本，且加工周期长，同时也要求使用精度颇高的压力机， 稍有误差就会导致产品切边不整齐，出现多勾或少勾的现象；就定位方式而 言，产品外形是不规则的曲面，以往采用固定的曲面定位，则要求产品外形 和尺寸精度较高，而辊压件特殊的生产工艺远远不能满足此定位方式，当辊 压件存在轻微变形时，产品就会无法插入模腔，或者无法取出，这样往往出 现生产效率低下现象。
发明内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种汽车辊压件勾边模具，其能保证勾边的准确性，提高产品的精度，同时提高生产效率。
为解决上述技术问题，本实用新型一种汽车辊压件勾边模具，包括上 模座，与上模座相对设置的下模座，及设置在上模座与下模座之间的导向定 位装置，及设置在上模座上的上模，以及设置在下模座上的下模块，还包括 与下模块相配合的下模镶件，所述下模块与下模镶件之间设置有容纳腔；所
述的勾边模具由于设置有下模镶件，所述下模镶件与下模块之间设置有容纳
腔，保证了勾边的准确性，同时也提高了产品的精度；由于设置有导向定位 装置，极大地提高了生产效率。
作为改进所述导向定位装置包括设置在上模座上的斜楔，及设置在下 模座上的、与斜楔一侧相配合的挡块，及设置在下模座上的、与斜楔另一侧 相配合的滑块。
作为进一步改进所述斜楔上设置有第一引导边，相应地，在所述滑块 上设置有与第一引导边相配合的第二引导边。 作为进一步改进所述挡块上设置有圆角。 作为进一步改进所述滑块设置有弹性件。 作为改进所述滑块与挡块之间设置有定位块。 作为改进所述下模镶件设置在下模块腔体内。 作为改进所述下模块与下模镶件之间形成切口。
作为改进所述下模块与下模座之间设置有下垫板，所述下模块与下垫 板之间通过螺钉连接。
作为改进所述汽车辊压件勾边模具还包括与上模相对设置的、与下模 镶件抵持的下镶块。
本实用新型的一种汽车辊压件勾边模具，所述的勾边模具由于设置有模镶件，所述下模镶件与下模块之间设置有容纳腔，保证了勾边的准确性，
同时也提高了产品的精度；就定位而言，采用斜楔加弹簧的方式，打破了传 统的固定定位，降低了模具对产品外形和尺寸的精度要求，极大地提高了生 产效率。
下面结合具体实施方式
和附图对本实用新型作进一步详细的描述。 图1是本实用新型汽车辊压件勾边模具开启状态的示意图。 图2是本实用新型汽车辊压件勾边模具工作状态的示意图。
具体实施方式
参阅图1和图2，本实用新型一种汽车辊压件勾边模具，适用于各种材 料、尺寸、形状的辊压件，且能够有效地保证产品的外观、尺寸精度；该模 具包括上模座l，与上模座l相对设置的下模座ll，及设置在上模座l与下 模座ll之间的导向定位装置，及设置在上模座1上的上模6，以及设置在下模 座11上的下模块8，还包括与下模块8相配合的下模镶件5 ，及与上模6相 对设置的、与下模镶件5抵持的下镶块7，所述下模块8与下模镶件5之间 设置有容纳腔(未图示)，所述容纳腔内可放置辊压件12;所述的勾边模具 由于设置有下模镶件5，所述下模镶件5与下模块8之间设置有容纳腔，保 证了勾边的准确性，同时也提高了产品的精度；由于设置有导向定位装置， 极大地提高了生产效率。
所述导向定位装置包括设置在上模座1上的斜楔3 ，及设置在下模座ll 上的、与斜楔3—侧相配合的挡块2 ，及设置在下模座ll上的、与斜楔3另一侧相配合的滑块4。所述滑块4方便了产品的插入和取出，提高了冲压生 产效率；所述斜楔3上设置有第一引导边30，相应地，在所述滑块4上设置 有与第一引导边30相配合的第二引导边40，可方便斜楔3推动滑块4向内移 动，从而紧紧压住产品。所述挡块2上设置有圆角，可方便斜楔3插入，起 导向作用。所述滑块4设置有弹性件(未图示)，可将滑块4复位，在本实 施例中，所述弹性件为弹簧，当然，也可为别的弹性件，如弹性橡胶等。所 述滑块4与挡块2之间设置有定位块10，可起到定位作用。所述下模镶件5 设置在下模块8的腔体内，所述下模块8与下模镶件5之间形成切口，有效 保地证了刃口的位置度和垂直度，极大提高了产品的生产质量。所述下模块 8与下模座ll之间设置有下垫板9 ，所述下模块8与下垫板9之间通过螺钉 连接(未图示)。
具体步骤为下模镶件5与下模块8装配后存在容纳腔，与需要勾掉的 产品外形一致。首先，将汽车车门玻璃框条沿着此容纳腔插入模具中，确定 工件定位无误后，按动设备开关，斜楔3随着压力机向下垂直运动，运动到 一定的行程后接触挡块2，继续向下运动，同时在挡块2的作用下沿着引导 边推动滑块4向内移动，从而紧紧压住产品，有效地保证了工件的定位。此 时上模6便推动下镶块7在下模块8腔体内向下垂直运动，随着压力机的继 续向下，下模镶件5与下模块8之间形成切口，从而实现切掉产品多余部份 的作用，再通过弹簧的作用使下镶块7复位。它打破了传统的凸、凹模在异 侧的方法，保证了勾边的准确性，同时也提高了产品的精度。
勾边动作完成后，压力机便向上运动，滑块4渐渐脱离与斜楔3的接 触，在弹簧作用下向外移动，松开产品，此时也就方便了产品的取出。采用 了斜楔加弹簧的定位方式，降低了模具对不规则产品外形的尺寸要求，提高了模具的实用性。
以上所述之具体实施方式
为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定 本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方 式；凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均包含本实用新型的保 护范围内。
权利要求1. 一种汽车辊压件勾边模具，包括上模座，与上模座相对设置的下模座，及设置在上模座上的上模，以及设置在下模座上的下模块，其特征在于还包括设置在上模座与下模座之间的导向定位装置，及与下模块相配合的下模镶件，所述下模块与下模镶件之间设置有容纳腔。
2. 根据权利要求1所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述导向 定位装置包括设置在上模座上的斜楔，及设置在下模座上的、与斜楔一侧相 配合的挡块，及设置在下模座上的、与斜楔另一侧相配合的滑块。
3. 根据权利要求2所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述斜楔上设置有第一引导边，相应地，在所述滑块上设置有与第一引导边相配合的 第二引导边。
4. 根据权利要求2所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述挡块 上设置有圆角。
5. 根据权利要求2所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述滑块设置有弹性件，所述弹性件与下模块相抵持。
6. 根据权利要求2所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述滑块与挡块之间设置有定位块。
7. 根据权利要求1所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述下模 镶件设置在下模块腔体内。
8. 根据权利要求1所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述下模 块与下模镶件之间形成切口 。
9. 根据权利要求1所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述下模块与下模座之间设置有下垫板，所述下模块与下垫板之间通过螺钉连接。
10.根据权利要求l所述的汽车辊压件勾边模具，其特征在于所述汽 车辊压件勾边模具还包括与上模相对设置的、与下模镶件抵持的下镶块。
专利摘要一种汽车辊压件勾边模具，包括上模座，与上模座相对设置的下模座，及设置在上模座与下模座之间的导向定位装置，及设置在上模座上的上模，以及设置在下模座上的下模块，还包括与下模块相配合的下模镶件，所述下模块与下模镶件之间设置有容纳腔；所述的勾边模具由于设置有下模镶件，所述下模镶件与下模块之间设置有容纳腔，保证了勾边的准确性，也提高了产品的精度；还提高了生产效率。
文档编号B29C33/30GK201279860SQ20082014721
公开日2009年7月29日 申请日期2008年9月2日 优先权日2008年9月2日
发明者何艳敏, 姚吕华 申请人:比亚迪股份有限公司