专利名称：穿孔修补套具的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于轮胎的穿孔修补套具，该穿孔修补套具用以将穿孔密封剂和压缩空气相继注入被穿孔的轮胎中从而作为应急措施来修补穿孔。
背景技术：
用于作为应急措施来修补穿孔的穿孔修补套具的示例是以下专利文献I。将穿孔密封剂和压缩空气相继注入穿孔轮胎中，并给被穿孔的轮胎打气，在这种状态下，由于滚动轮胎，穿孔密封剂覆盖轮胎的空腔表面的整个圆周以便作为应急措施来密封刺穿的孔。如图16所示，这种修补套具包括压缩机装置a和瓶状单元d，瓶状单元d包括封装穿孔密封剂的瓶状容器b和附接至该瓶状容器b的盖C。盖c包括进气口 Cl和密封剂/压缩空气取出口 c2，进气口 Cl用以将来自压缩空气排出口的压缩空气吸入到瓶状容器b中，密封剂/压缩空气取出口 c2用以通过给送该压缩空气而从上述瓶状容器b相继取出穿孔密封剂和压缩空气。上述进气口 Cl与来自压缩机装置a的空气供应软管el相连接。密封剂/压缩空气取出口 c2与供给软管e2的第二端相连接，该供给软管e2的第一端与轮胎T的空气阀相连接。这种修补套具包括两个软管el、e2，从而使这些软管易于出现管路设置错误。由于瓶状单元d的稳定性差，存在这种问题:瓶状单元d在工作时倾倒，并且不能将必要量的穿孔密封剂注入穿孔的轮胎中。基于此，本发明提出了一种瓶状单元d的进气口 Cl的结构，该结构用以直接连接至压缩机装置a。因此，瓶状单元d和压缩机装置a形成为一体，并且其重心低以便提高稳定性并防止瓶状单元的倾倒。而且，由于不需要用于进气的软管el，不存在管路设置错误的可能性。图15a是示出了这种实例的内部结构的一部分的示意图。在图15a中，附图标记f是用以产生压缩空气的泵室；附图标记g是其活塞；附图标记h是泄压阀；附图标记i是压力计；附图标记j是用以防止穿孔密封剂从瓶状容器b向压缩机装置a回流的单向阀；附图标记k是从泵室f的排出口 fl至单向阀j的通路。然而，当使瓶状单元d与压缩机装置a直接连接时，例如如图15b所示，本发明人发现在显示于压缩机装置a的压力计i上的压力Pi与由该压缩空气充填的轮胎T的实际内部压力Pt之间存在很大的差异。所以，存在这样的问题:例如，当压缩机装置a开启并给穿孔修补轮胎打气至高达泄压阀h的安全压力时，实际轮胎内部压力Pt高过显示在压力计i上的压力Pi约90kPa。此时，不存在安全危害，因为轮胎没有得到任何超出压缩机装置的能力的压力，但这可能给使用者一种不确定并且不安的感觉。本发明人研究了差异D的故障源并发现了以下故障源:(a.)由活塞g的往复运动引起的压缩空气的压力波动；(b.)用以防止穿孔密封剂从瓶状容器b向压缩机装置a回流的单向阀j ;以及(c.)由于直接连接导致的通路k的容积的减小。也就是说，通路k的容积的减少导致该通路k中压缩空气的压力波动较大。并且，由于设置有单向阀j，较大压力波动的高于安全压力的压缩空气压力通过单向阀j流至轮胎内。然而，压力计i显示较大压力波动中的低压缩空气压力，从而认为产生了差异D。因此，需要抑制通路k中的压缩空气的压力波动宽度使其尽可能小以便减少差异D。附带地，当没有形成单向阀j时，不存在这种差异D ;然而，在直接连接的情况下，由于通路k较短，穿孔密封剂会从瓶状容器b回流，因此压缩机装置a可能会被损坏。专利文献1:日本未审专利申请公开N0.2000-108215。
发明内容
本发明要解决的问题就此，本发明的目的是提供一种穿孔修补套具，该穿孔修补套具用以抑制通路中的压缩空气的压力波动范围，并减小显示在压缩机装置的压力计上的压力与实际轮胎内部压力之间的差异。解决问题的方式为了解决上述问题，本申请在权利要求1中公开了一种穿孔修补套具，其包括:压缩机装置，所述压缩机装置包括压缩空气排出口，所述压缩空气排出口用以排出压缩空气；以及瓶状单元，所述瓶状单元包括容纳穿孔密封剂的瓶状容器和设置于所述瓶状容器的开口上的盖。所述盖包括进气口、密封剂/压缩空气出口和第一流动通道，所述进气口能够直接连接至所述压缩空气排出口并能够将压缩空气从所述压缩空气排出口经由所述第一流动通道送至所述瓶状容器中，所述密封剂/压缩空气出口用以通过如上所述地给送所述压缩空气而从所述瓶状容器经由第二流动通道相继地取出所述穿孔密封剂和所述压缩空气，所述第一流动通道设置有单向阀以防止所述穿孔密封剂向所述压缩机装置回流。所述压缩机装置包括缸体，所述缸体包括泵室以及分室，所述泵室用以通过活塞的往复运动来压缩空气，所述分室从所述泵室接收压缩空气。所述分室连接至将所述压缩空气从所述分室送至所述压缩空气排出口的空气供给通路、用于测量所述压缩空气的压力的压力计、和泄压阀。所述分室连接至调压室，以通过存储来自所述泵室的压缩空气来减小所述压缩空气的压力波动压室通过存储来自泵室的压缩空气来减小被送入的压缩空气的压力波动。发明效果如上所述，在本发明的压缩机装置中，包括泵室和分室的缸体的分室与调压室相连接。该调压室增加了泵室的出口与单向阀之间的空间容量。这可以减小通路中的压缩空气的压力波动宽度并且可减少显示在压缩机装置的压力计上的压力与实际轮胎内部压力之间的差异。
图1是示出了使用本发明的穿孔修补套具进行穿孔修补的情形的立体图。图2是瓶状单元的截面图。图3是将瓶状单元与压缩机装置连接之前的状态的局部截面图。图4是盖的内部结构的分解截面图。图5 (A)和5 (B)是阀座壳体的侧视图和立体图。图6是压缩机装置的立体图。图7是压缩机装置的内部结构的俯视图。
图8是压缩机体部的分解立体图。图9是压缩机主要部分的局部截面图。图10是示出了缸体和调压室的连接状态的局部放大截面图。图11是示出了在调压室的容积的压力波动的情况下分室的压缩空气的最大压力和最小压力的差异的曲线图。图12是示出了瓶状单元与压缩机装置的连接状态的截面图。图13是盖的外部形状的立体图。图14是示出了接触防止壁的另一种实施方式的截面图。图15 (A)是示出了将瓶状单元与压缩机装置直接连接起来的修补套具的内部结构的一部分的概念图；图15 (B)是显示在压力计上的压力Pi与实际轮胎内部压力Pt随时间变化的曲线图，其中示出了有争议的地方。图16是说明了传统穿孔修补套具的立体图。附图标记说明I 穿孔修补套具2 压缩机装置3 瓶状单元4 瓶状容器5 开口6 盖7 密封剂/压缩空气出口8 压缩空气排出口10 活塞11 泵室12 缸体14 单向阀21 分室22压力计23泄压阀25连接筒部27 进气 口35第一流动通道36第二流动通道39空气供给通路41连接管嘴70调压室71 软管72缓冲罐73 短管接头(nipple fitting)75螺纹孔
76外螺纹部77软管连结部78凸缘部79接头主部件80橡胶密封垫81周向槽91接触防止壁
具体实施例以下将具体描述本发明的优选实施方式。如图1所示，第一实施方式的穿孔修补套具I包括压缩机装置2和瓶状单元3。瓶状单元3包括容纳穿孔密封剂的瓶状容器4和附接至瓶状容器的开口 5 (在图3中示出)的盖6。上述压缩机装置2和瓶状单元3在轮胎穿孔的修补现场在未使用软管等中间件的情况下直接连接。供给软管29的一端预先连接至设置于上述瓶状单元3中的密封剂/压缩空气取出口 7，该供给软管29的另一端连接至轮胎T的空气阀Tv。在存储期间，在与密封剂/压缩空气取出口 7保持连接状态的同时存放该供给软管29并且供给软管绕盖6卷绕。如图2所示，瓶状容器4在主干部分30的下端中设有能够接受和取出穿孔密封剂的凸出的小直径圆筒形开口 5。盖6包括:进气口 27，其可与压缩空气排出口 8直接连接并将来自该压缩空气排出口 8的压缩空气送入到瓶状容器4中；以及密封剂/压缩空气取出口 7，其用于通过送入该压缩空气而相继地从瓶状容器4取出穿孔密封剂和压缩空气。更具体地，盖6包括盖主部分6A，盖主部分6A —体地包括形成底面的盘状底板31、用以附接上述瓶状容器4的开口 5的瓶附接部32、以及设置于底板31与瓶附接部32之间的腰部33。并且在盖主部分6A中，具有从上述进气口 27延伸至瓶状容器4的开口 5中的第一空气流动通路35以及从密封剂/压缩空气取出口 7延伸至瓶状容器4的开口 5中的第二流动通路36。瓶附接部32包括用以固定上述开口 5的附接凹部32A以及从该附接凹部32A的底面凸起的凸部32B。附接凹部32A能够螺旋地附接侧壁面上设置有内螺纹的开口 5。并且，上述凸部32B的顶表面设置有第一流动通路上开口 37和第二流动通路上开口 38，第一流动通路35的顶端开在第一流动通路上开口 37处，第二流动通路36的顶端开在第二流动通路上开口 38处。第一流动通道35设有单向阀14，以防止穿孔密封剂向压缩机回流。第一流动通道35包括从该第一流动通道的上开口 37向下方延伸的竖直流动通路35A、从进气口 27横向延伸的水平流动通路35B以及连接竖直流动通路35A和水平流动通路35B的L形连结流动通路35C。如图4所示，盖6包括从第一流动通道上开口 37向下方延伸的竖直孔50，该竖直孔包括内直径分级增大的多个台阶。该竖直孔50包括:第一竖直孔50A，其从第一流动通道上开口 37向下方延伸；第二竖直孔50B，其经由第一台阶面SI与上述第一竖直孔50A连接；第三竖直孔50C，其经由第二台阶面S2与上述第二竖直孔50B连接；以及第四竖直孔50D，其经由第三台阶面S3与上述第三竖直孔50C连接。第四竖直孔50D的下端开在盖主部分6A的底面中并且在下端侧上设有沿周向延伸的锁定凹槽51。第一至第三竖直孔50A至50C形成了竖直流动通路35A。阀座壳体52从第四竖直孔50D的下端插入该第四竖直孔50D内。阀座壳体52包括插入第四竖直孔50D中的柱形基部53。该基部53在上端部中设有用于阀座63的阀座附接凹部53a。该基部53在下端部中设有保持装置54，其用以通过与锁定凹槽51互锁而防止从第四竖直孔50D中脱落。阀座63呈环形形状，其包括阀孔63H。在该实施方式中该阀座63由硬质橡胶弹性材料制成，并被保持在第三台阶面S3与阀座附接凹部53a的底面之间。基部53包括连结流动通路35C。该连结流动通路35C包括:竖直连结流动通路35Ca，其在阀座附接凹部53a的底面中开口并经由阀孔63H与竖直流动通路35A相通；以及水平连结流动通路35Cb，其下端弯曲并在基部53的外圆周表面上开口，并且其与水平流动通路35B相通。围绕基部53形成有横截面呈半圆形的环形附接凹槽53b、53b以附接用于在基部53与第四竖直孔50D之间进行密封的O形环55。在高于水平连结流动通路35Cb的开口的位置及低于水平连结流动通路35Cb的开口的位置均设置有O形环53b。因此，水平流动通路35B和连结流动通路35C紧密连接。如图5所示，保持装置54包括:中央孔56，其从基部53的下端沿轴心向上方延伸；多个小宽度的狭缝57，其能够将设置于该中央孔56周围的环形周向壁部53c分为多个周向扇状件53cl ;周向锁定肋58，其从每个扇状件53cl的外圆周表面突出并能够与锁定凹槽51互锁。中央孔56在低于连结流动通路35C的位置处终止。狭缝57从基部53的下端以放射状的方式向上方延伸，由此将周向壁部53c分为多个扇状件53cl，这些扇状件可沿径向向内或向外弹性变形。本实施方式的保持装置54包括连接轴59，其与中央孔部56相连接。该连接轴59防止扇状件53cl发生径向向内的弹性变形并防止锁定肋58与锁定凹槽51的互锁分离。阀座壳体52包括例如杆状突出部60，其从基部53的外圆周表面突出。该突出部60防止阀座壳体52翻转，由此防止水平流动通路35B的开口与水平连结流动通路35Cb的开口之间存在定位间隙。如图4所示，单向阀14包括:阀座63 ;球状的球形阀64，其可移动地插入第三竖直孔50C内并且可打开和关闭阀座63的阀孔63H ;以及偏压动力弹簧65，其设置于第二竖直孔50B中并朝向阀座63促动球形阀64。压缩空气排出口 8与进气口 27中的一者形成为朝向另一者突出的连接管嘴41。上述的另一者形成为朝向上述的一者突出的连接筒部25，连接筒部25具有中央孔并能够通过使连接管嘴41连接至连接筒部的中央孔内而直接连接。在本实施方式中，进气口 27形成为连接管嘴41。如图3所示，连接管嘴41在外直径恒定的管嘴主体41A的末端端部设置有呈渐缩的锥形形状的渐缩表面41B。连接管嘴41围绕管嘴主体41A设置有在连接管嘴与连结凹部28的内表面之间进行密封的O形环43。作为消耗品的O形环43设置于瓶状单元3上；这有助于在无需维修的情况下重复地使用压缩机装置2。本实施方式的穿孔修补套具I设置有紧固装置34，以防止在修补被穿孔的轮胎的情况下由于压缩空气排出口 8与进气口 27之间的断开使环境被穿孔密封剂弄脏。
该紧固装置34包括设置于盖6中的锁定装置34A和形成于压缩机装置2中的保持装置34B。在本实施方式中，锁定装置34A在其末端处设有一对锁定卡爪45，该一对锁定卡爪45在上述进气口 27的连接管嘴41的两侧(本实施方式中的上侧和下侧)上朝向压缩机装置2突出并呈直角三角形形状。在本实施方式中，保持装置34B包括设置于面对锁定卡爪45的位置处并且能够通过与锁定卡爪45互锁而防止脱开的卡爪互锁孔46。同时，锁定装置34A (锁定卡爪45)和盖主部分6A形成为由塑料或强化塑料制成的一体成形体，例如，塑料为诸如尼龙、聚丙烯和聚乙烯之类，强化塑料包含上述塑料和包含诸如玻璃纤维之类的短纤维的塑料。在本实施方式中，保持装置34B (卡爪互锁孔46)通过使用由连接筒部25支承的框架47 (图6所示)而形成。该框架47、连接筒部25以及缸体12形成为由诸如锌合金、铝合金之类的轻质合金制成的一体成形体。如图7所示，压缩机装置2至少包括容纳在壳体9中的马达M和压缩机本体13。压缩机本体13包括缸体12，缸体12与连接至马达M的活塞10形成泵室11。如图1和图6所示，壳体9形成为具有较小高度的扁平矩形箱的形状，并形成为可拆分成上壳部和下壳部。对于马达M，可使用由车用12V直流电源进行供电的市售的多种直流马达。对于这种马达M，电源线在其末端处设置有可连接至汽车点烟器插座的电源插头15，该电源线经由附接至壳体9的上侧板的通-断开关来连接。电源插头15容纳在设置于下侧板中的凹入部(未示出)内。如图8及图9所示,压缩机主体13包括:活塞10,活塞10经由曲柄机构17连接至上述马达M ;以及缸体12，缸体12往复地包围该活塞10并且形成泵室11以在该缸体与活塞10之间压缩空气。活塞10包括进气阀19，进气阀19包括进气孔19A和阀19B，进气孔19A沿轴心方向延伸穿过该活塞10，阀19B以弹性的方式从泵室侧封闭该进气孔19A并且由弹性体例如橡胶、合成树脂、金属等形成。在本实施方式中，缸体12在缸体主体12A的包括泵室11的端部侧上一体地设置有用以包括分室21的缸体子部件12B。泵室11经由小孔12h与分室21相连接。小孔12h可设有单向阀(未示出)。分室21的容积Vl小于泵室11中的活塞10的冲程容积V0。在本实施方式中，容积Vl被设置为不大于冲程容积VO的40%，从而使得缸体12紧凑。附带地，冲程容积VO是指从活塞10的最向后状态(下止点)至活塞10的最向前状态(上止点)的泵室11的容积差。因此，分室21与下述各项连接:空气供给通路39，以将来自该分室21的压缩空气送至压缩空气排出口 8 ;公知的压力计22，以测量压缩空气的压力；以及公知的泄压阀23。如图3所示，空气供给通路39形成为从缸体子部件12B突出穿过壳体9的第一侧板9S的连接筒部25的中央孔。该连接筒部25在其靠近开口的一端上设有连结凹部28。该连结凹部28在内直径恒定的平行孔部28A的前部和后部连续地设置有前渐缩表面28B和形成朝向缸体子部件12B的渐缩锥形形状的后渐缩表面28C。该后渐缩表面28C大致具有与连接管嘴41的渐缩表面41B的顶点相同的倾斜度，并且后渐缩表面28C在直接连接时抵接在渐缩表面41B上，从而使得连接管嘴41与连结凹部28能够精确布置在同心的位置。前渐缩表面28B充当用于插入连接管嘴41的引导件。在包括直接连接的压缩机装置2和瓶状单元3的穿孔修补套具I中，从泵室11的出口(小孔12h)至单向阀14的通道K的容积较小。因此，在通道K中，由活塞10的往复运动产生的压缩空气的压力波动未减轻，并且通道K内的压缩空气的压力改变很大。而且，盖6设有单向阀14，从而仅较高的压力波动的压缩空气穿过单向阀14流向轮胎，并且压力计22仅测量较低的压力波动的压缩空气。结果，在充气轮胎的实际内部压力Pt与显示在压力计22上的压力Pi之间产生了较大的压力差异(变化D)。因此，在本实施方式中，如图7至图10所示，分室21与调压室70连接用以存储来自泵室11的压缩空气并用以减小该压缩空气的压力波动。图11是示出了在调压室70的容积V2变化时分室21中的压缩空气的压力波动的最大压力与最小压力的变化的曲线图。从图11中可以确认,可通过增加容积V2而减小压力波动范围，即最大压力与最小压力之间的差异。在本实例中，调压室70包括软管71和缓冲罐72，软管71的一端与分室21相连接，并且缓冲罐72与软管71的另一端相连接。软管71经由短管接头73与分室21相连接。更具体地，在缸体12的侧表面上形成有联接至分室21的螺纹孔75。如图10中放大示出的，该短管接头73包括:接头主部件79，该接头主部件79包括螺纹连接在螺纹孔75中的外螺纹部76、连接例如软管71的竹笋状软管连结部77、和设置于外螺纹部76与竹笋状软管连结部77之间的大直径凸缘部78 ；以及例如诸如O型环的环形橡胶密封垫80，该环形橡胶密封垫80设置于在凸缘部78的外螺纹部76的侧表面上凹进的周向凹槽81中。通过使用这种短管接头73，软管71可紧凑地且在结构上容易地固定在缸体12中。缓冲罐72是耐压罐并经由本实施方式中的短管接头73与软管71相连接。调压室70的容积V2优选地不小于一倍的活塞10的冲程容积VO。当容积V2低于一倍的冲程容积VO时，通道K中的压缩空气的压力波动未充分地缓和，并且显示在压力计22上的压力Pi与实际轮胎内部压力Pt之间的变化D未被充分地减小。从这一角度来看，容积V2优选地不小于两倍的冲程容积V0，更优选地不小于三倍的冲程容积V0。附带地，容积V2的上限响应于壳体9内的空间而被限制。调压室70的容积V2和分室21的容积Vl的总和(V1+V2)被设定为也优选地不小于四倍的冲程容积V0。调压室70可形成为软管71，其一端与分室21相连接而另一端封闭。也就是说，在没有缓冲罐72的情况下，调压室70可仅由例如经由短管接头73附接的软管71形成。在这种情况下，根据软管71的直径和长度调节容积V2。附带地，仅由软管71形成的益处在于其是廉价的并且可根据壳体9中的空置空间而自由设置调压室70。在本实施方式的压缩机装置2的侧表面9S上形成有基本上呈半圆形的凹口 90(图6及图7中所不),其用于与盖6的外表面形状相配合并将盖6稳定在座部上。在本实施方式中，如图6和图12所示，压缩机装置2设置有引导槽49，用于将诸如螺丝刀之类的杆状工具48导入锁定卡爪45与卡爪互锁孔46之间的互锁部J以解除互锁。该引导槽49是具有作为引导表面朝向互锁部J倾斜的槽底部49S的倾斜槽。引导槽49能够导引杆状工具48进入位于槽底部49S与槽底部49S两侧上的槽侧壁面之间的互锁部J。锁定卡爪45外侧包括钩挂部45B，能够通过借助于杆状工具48向内推动钩挂部45B容易地解除该互锁。当在缸体12中压缩空气时，压缩机装置2产生热量。因此，在压缩机运行时，彼此直接连接的连接管嘴41和连接筒部25可升高至较高温度。具体地，当缸体12、连接筒部25和框架47形成为如在本实施方式中那样的一体形成的金属体时，连接筒部25与框架47的温度升得较高，可能有危险。
因此，在本发明中，如图12和图13所示，压缩机装置2在盖6的一侧设有接触防止壁91，用以在直接连接的状态下防止使用者的手或手指接触连接管嘴41和连接筒部25。在该示例中，接触防止壁91在盖6中突出。更具体地，该接触防止壁91是一对从盖主部分6A突出的上部板和下部板。在该示例中，为了防止接触框架，上部接触防止壁91在框架47的上端的上方朝向壳体9延伸。下部接触防止壁91同样在框架47的下端的下方朝向壳体9延伸，并且其顶点处于接近壳体9的位置处。在本实施方式中，接触防止壁91前进至槽道49内，并且其顶点处于接近槽道49的槽底部49S的位置处。附带地，接触防止壁71的顶点与槽底部49S之间的间隙D优选地被设定为不大于8.0mm以使使用者的手和手指不能放入。本实施方式的接触防止壁91在顶点处设置有凹口部91A，用以使杆状工具48通过。从瓶状单元3的存储空间的角度来看，接触防止壁91优选地不从底板31的周缘越过。接触防止壁91可从图4中所示的压缩机装置2的壳体9突出。尽管已经详细描述了本发明中的充气轮胎以及用于制造充气轮胎的方法的特别优选的实施方式，毫无疑问，本发明不限于上述的具体的实施方式，而可做出各种修改。实施例为了确认本发明的功效，基于表I中的技术参数制造了用于试验的包括具有图2所示的结构的瓶状单元及图7所示的压缩机装置的穿孔修复套具。压缩机装置保持开启，并给穿孔修复的轮胎打气至泄压阀的安全压力。这样，测量随时间流逝的那时的实际轮胎内部压力Pt和显示在压力计上的压力Pi，并比较压力差P1-Pt。在对比示例中，除调压室的容积外的技术参数大体相同。泵室中的活塞的冲程容积VO:4.0cc分室的容积Vl:1 3 cc表I
权利要求
1.一种穿孔修补套具,包括: 压缩机装置，所述压缩机装置包括压缩空气排出口，所述压缩空气排出口用以排出压缩空气；以及 瓶状单元，所述瓶状单元包括容纳穿孔密封剂的瓶状容器和设置于所述瓶状容器的开口上的盖，其中，所述盖包括进气口、密封剂/压缩空气出口和第一流动通道，所述进气口能够直接连接至所述压缩空气排出口并能够将压缩空气从所述压缩空气排出口经由所述第一流动通道送至所述瓶状容器中，所述密封剂/压缩空气出口用以通过如上所述地给送所述压缩空气而从所述瓶状容器经由第二流动通道相继地取出所述穿孔密封剂和所述压缩空气，所述第一流动通道设置有单向阀以防止所述穿孔密封剂向所述压缩机装置回流；并且 所述压缩机装置包括缸体，所述缸体包括泵室以及分室，所述泵室用以通过活塞的往复运动来压缩空气，所述分室从所述泵室接收压缩空气； 所述分室连接至将所述压缩空气从所述分室送至所述压缩空气排出口的空气供给通路、用于测量所述压缩空气的压力的压力计、和泄压阀；以及 所述分室连接至调压室，以通过存储来自所述泵室的压缩空气来减小所述压缩空气的压力波动。
2.如权利要求1所述的穿孔修补套具，其中，所述调压室的容积不小于一倍的所述活塞在所述泵室中的冲程容积。
3.如权利要求1或2所述的穿孔修补套具，其中，所述调压室包括: 软管，所述软管的一端连接至所述分室；以及 缓冲罐，所述缓冲罐连接至所述软管的另一端。`
4.如权利要求1或2所述的穿孔修补套具，其中，所述调压室由软管构成，所述软管的一端连接至所述分室并且所述软管的另一端封闭。
5.如权利要求3或4所述的穿孔修复套具，其中，所述软管经由短管接头连接至分室，并且所述短管接头包括: 接头主部件，所述接头主部件包括外螺纹部、软管连结部以及凸缘部，所述外螺纹部布置于所述缸体中并螺纹连接至通向所述分室的螺纹孔，所述软管连结部连接所述软管，所述凸缘部具有较大直径并设置于所述外螺纹部与所述软管连结部之间；以及 橡胶密封垫，所述橡胶密封垫设置于在所述凸缘部的外螺纹部的侧表面上凹进的周向凹槽中。
6.如权利要求1至5中的任一项所述的穿孔修补套具，其中， 所述压缩空气排出口和所述进气口中的一者形成为朝向另一者突出的连接管嘴，而所述另一者形成为朝向所述一者突出并具有中央孔的连接筒部，并且，所述瓶状单元和所述压缩机装置能够通过将所述连接管嘴连接至所述连接筒部的所述中央孔中而直接连接；并且 所述压缩机装置或所述盖设置有凸起的接触防止壁，用以防止在所述直接连接的状态下使用者的手和/或手指触碰所述连接管嘴和/或所述连接筒部。
7.如权利要求6所述的穿孔修补套具，其中，所述连接筒部与所述缸体一体地形成。
8.如权利要求6或7所述的穿孔修补套具，其中，所述接触防止壁设置于所述盖中。
9.如权利要求6或7所述的穿孔修补套具，其中，所述接触防止壁设置于所述压缩机装置中 。
全文摘要
本发明提供一种穿孔修补套具，其可减小显示在压缩机装置的压力计上的压力与实际轮胎内部压力之间的差异。所述压缩机装置(2)与瓶状单元(3)直接连接。盖(6)包括单向阀(14)，用以防止穿孔密封剂向所述压缩机装置回流。所述压缩机装置(2)的缸体(12)包括从泵室(11)接收压缩空气的分室(21)。所述分室(21)与伸向瓶状单元(3)的空气供给通路(39)、压力计(22)、泄压阀(23)以及调压室(70)相连接，调压室(70)用以存储来自所述泵室(11)的压缩空气从而减小压缩空气的压力波动。
文档编号B29C73/24GK103201089SQ20118005289
公开日2013年7月10日 申请日期2011年10月28日 优先权日2010年11月5日
发明者中尾幸夫, 河野励 申请人:住友橡胶工业株式会社