一种精密汽车模型用模具的制作方法

本实用新型涉及一种精密模具，具体地说是一种精密汽车模型用模具。

背景技术：

汽车模型是依照真车的形状、构造、色彩等制作而成，汽车模型通常是按照一定比例制作而成，可用于展示或者收藏。

目前，市面上出现了各式各样的汽车模型，现有的汽车模型以其生动的造型，占领了越来越多的消费市场。

汽车模型的生产通常都采用相应的模具来进行，通过模具来成型汽车模型的各个部件，然后完全整个汽车模型的组装。有部分汽车模型则是整体一体式生产，由模具直接整体成型。部分则是分成各个部件进行单独成型，然后进行组装。对于模具的要求较高，需要保证模具有较好的适应性，从而才能够成型出生动并且质量较高的汽车模型。

现有的模具，在压模完成之后，往往需要人工取下工件，费时费力，而且会降低工件质量。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种跟随动模的动作而自动顶出工件的精密汽车模型用模具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案：

一种精密汽车模型用模具，包括定模和动模，所述定模上设有支撑架，该支撑架上部活动设有顶杆，该顶杆前端指向工件，该顶杆后端装设有支撑架内，支撑架上部内设有压缩弹簧，支撑架上部内活动设有滑动块，压缩弹簧一端与顶杆后端连接、另一端与滑动块连接，该滑动块上设有倾斜面，该滑动块上具有倾斜面的一侧受到压缩弹簧的弹性力伸出支撑架外，支撑架上端设有卡板，该卡板活动插装入支撑架内并且，顶杆上设有挡块，卡板通过连接件与动模连接，动模上还设置有推动块，该推动块下部设有对应着滑动块倾斜面的倾斜表面。

所述支撑架上端内设有滑槽，滑动块活动设在该滑槽中。

所述支撑架上部还设有限位块，该限位块位于滑动块与顶杆后端之间。

所述限位块与支撑架为一体成型结构。

所述顶杆上的挡块与该顶杆为一体成型结构。

所述卡板呈矩形，支撑架上端设有矩形插孔，矩形插孔的长度大于卡板的宽度。

本实用新型设置跟随动模移动而移动的卡板和推动块，实现对顶杆的操作，使顶杆在动模向上移动与定模完全脱离的时候自动的将工件顶出，提高工作效率和产品质量。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实用新型揭示了一种精密汽车模型用模具，包括定模2和动模4，所述定模2上设有支撑架11，该支撑架11上部活动设有顶杆3，该顶杆3前端指向工件1，该顶杆3后端装设在支撑架11内，支撑架11上部内设有压缩弹簧10，支撑架上11部内活动设有滑动块9，压缩弹簧10一端与顶杆3后端连接、另一端与滑动块9连接，该滑动块9上设有倾斜面，该滑动块上具有倾斜面的一侧受到压缩弹簧的弹性力伸出支撑架外，支撑架11上端设有卡板6，该卡板6活动插装入支撑架11内并且，顶杆3上设有挡块8，卡板6通过连接件与动模4连接，动模4上还设置有推动块5，该推动块5下部设有对应着滑动块倾斜面的倾斜表面。卡板的行程小于推动块的行程，当卡板被动模完全带出支撑架时推动块还有一部分阻挡着滑动块。

支撑架11上端内设有滑槽，滑动块活动设在该滑槽中，使滑动块更好的进行滑动。

支撑架11上部还设有限位块7，该限位块位于滑动块与顶杆后端之间，对滑动块的移动行程进行限位。

所述限位块与支撑架为一体成型结构。顶杆上的挡块与该顶杆为一体成型结构，便于加工制造。

卡板呈矩形，支撑架上端设有矩形插孔，矩形插孔的长度大于卡板的宽度，确保卡板能够顺畅无阻的上下移动。

本实用新型专利中，需要在模内成型工件时，动模和定模合模。此时推动块下降到最低点，将滑动块完全顶在支撑架上端内，此时卡板也插入支撑架上部内并且该卡板位于顶杆上的挡块的左侧，从而卡板阻挡着挡块，使顶杆无法向工件方向移动。而滑动块对弹簧进行压缩，此时弹簧处于最大的压缩状态，将会产生最大的弹性力。完成模内注塑成型之后，动模脱模向上移动，推动块和卡板都跟随着动模向上移动，卡板先被动模完全带出支撑架，此时推动块还对滑动块形成阻挡，确保压缩弹簧还处于压缩状态。此时由于压缩弹簧已经处于一个较大的压缩状态，顶杆不再受到卡板的阻挡之后，压缩弹簧对顶杆瞬间产生较大的弹性力，使顶杆向工件方向产生一个较大的推力，从而将工件顺利顶出。当动模再继续上升时，推动块不再阻挡着滑动块，滑动块一部分伸出支撑架外。顶杆将工件顶出后受到压缩弹簧的回弹力返回。

需要说明的是，以上所述并非是对本实用新型技术方案的限定，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。