斜顶机构的制作方法

本发明涉及一种斜顶机构。

背景技术：

汽车内饰件中，有些凸出的柱子或凸块，还有产品异形，模具脱出成型产品时，不能直上直下地顶出，这时会用到斜顶杆，但是斜顶杆因为不能太粗，时常会顶断。顶断的斜顶杆需要打开模具进行修理，十分不便。并且，斜顶杆在顶出时，底部受力不均匀，也会造成顶断的情况，使用寿命十分有限。

技术实现要素：

本发明为解决上述技术问题，提供一种斜顶机构。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种斜顶机构，包括导杆，导杆与斜顶杆的斜度和倾斜方向一致，且导杆的中部与斜顶杆的底部齐平设置。中部包括中间的一段区域，并不是一定要几何中心。

根据本发明的一个实施方案，所述的导杆的底端或顶端固定地设置。

根据本发明的一个实施方案，还包括下固定块，导杆的底端固定于下固定块上，下固定块固定于模具下固定板上。

根据本发明的一个实施方案，还包括上固定块，导杆的顶端穿设于上固定块上，斜顶杆的顶端穿过上固定块设置，上固定块固定于模具b板上。也就是导杆的底端固定，顶端可以不固定。

根据本发明的一个实施方案，还包括滑座，滑座固定于顶针板上，随顶针板上下移动地设置，导杆穿过滑座设置，斜顶杆的底部水平滑动设置于滑座上。

根据本发明的一个实施方案，所述的滑座位于上固定块与下固定块之间。

根据本发明的一个实施方案，所述的滑座的中部开有槽，槽内水平滑动设置滑块，斜顶杆的底部固定于滑块上，导杆穿过滑块设置。

根据本发明的一个实施方案，所述的槽为倒t型结构，滑块与倒t型结构的形状相适应。

根据本发明的一个实施方案，所述的斜顶杆的顶部设置顶出块。

本发明设置导杆，一边为斜顶杆的顶出导向，一边增强斜顶杆的刚度，设置滑座和滑块，能够增大斜顶杆底部的受力面积，使得斜顶杆的底部受力分散且均匀，同样减少斜顶杆顶断的风险。本发明能够延长斜顶杆的使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构图；

图2为图1另一视角的立体图；

图3为图1的正视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细的描述：

如图1至图3所示，本实施例斜顶机构，包括导杆1，导杆1与斜顶杆2的斜度和倾斜方向一致，且导杆1的中部与斜顶杆2的底部齐平设置。中部包括中间的一段区域，并不是一定要几何中心。

所述的导杆1的底端或顶端固定地设置。因此本实施例还包括下固定块3，导杆1的底端固定于下固定块3上，下固定块3固定于模具下固定板(未示出)上。本实施例还包括上固定块4，导杆1的顶端穿设于上固定块4上，斜顶杆2的顶端穿过上固定块4设置，上固定块4固定于模具b板(未示出)上。也就是导杆1的底端固定，顶端可以不固定。

本实施例还包括滑座5，滑座5固定于顶针板(未示出)上，随顶针板上下移动地设置，导杆1穿过滑座5设置，斜顶杆2的底部水平滑动设置于滑座5上。所述的滑座5位于上固定块4与下固定块3之间。所述的滑座5的中部开有槽6，槽6内水平滑动设置滑块7，斜顶杆2的底部固定于滑块7上，导杆1穿过滑块7设置。也就是说，导杆1的底部固定在下固定块3上，上方穿过滑块7，顶端穿设于上固定块4内。所述的槽6为倒t型结构，滑块7与倒t型结构的形状相适应。所述的斜顶杆2的顶部设置顶出块8，避免斜顶杆2的顶部过分尖锐，碰伤模具部件。

使用时，模具的顶针板带动滑座5向上顶出，滑块7在导杆1的导向下相对于滑座5向附图3右侧移动，也就是滑块7即向水平方向移动，又向上顶出，带动斜顶杆2向右向上斜向顶出，斜顶杆2穿过上固定块4顶出。

本发明设置导杆1，一边为斜顶杆2的顶出导向，一边增强斜顶杆2的刚度，设置滑座5和滑块7，能够增大斜顶杆2底部的受力面积，使得斜顶杆2的底部受力分散且均匀，同样减少斜顶杆2顶断的风险。本发明能够延长斜顶杆2的使用寿命。

在本发明的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”为基于附图3所示的方位或位置关系而采用的相对概念，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

本发明中的实施例仅用于对本发明进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本发明保护范围内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种斜顶机构，包括导杆，导杆与斜顶杆的斜度和倾斜方向一致，且导杆的中部与斜顶杆的底部齐平设置。本发明设置导杆，一边为斜顶杆的顶出导向，一边增强斜顶杆的刚度，设置滑座和滑块，能够增大斜顶杆底部的受力面积，使得斜顶杆的底部受力分散且均匀，同样减少斜顶杆顶断的风险。本发明能够延长斜顶杆的使用寿命。

技术研发人员：李佳;刘国红
受保护的技术使用者：上海通领汽车科技股份有限公司
技术研发日：2018.11.29
技术公布日：2019.02.12