汽车内饰板脱模机构的制作方法

本实用新型涉及汽车内饰件加工领域，具体涉及一种汽车内饰板脱模机构。

背景技术：

汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，汽车内饰板通常通过注塑模具制作；现有的内饰板模具通常包括上模和下模，在生产过程中，成型的内饰板容易与下模发生粘连，不易取出，从而导致内饰板产生毛边甚至发生断裂，影响内饰板的生产效率。

技术实现要素：

针对上述技术问题，本实用新型提供一种汽车内饰板脱模机构。

一种汽车内饰板脱模机构，包括设于下模上的推板以及用于将所述推板推出的推送装置；所述下模的四个边角以及中心位置均设有脱模孔，所述推板分设于所述脱模孔内且推板的形状与所述脱模孔相适配；所述推送装置包括与所述推板固定连接的推杆、用于支撑所述推杆的支撑架以及与所述支撑架固定连接的脚踏开关；所述脚踏开关包括脚踏板、固定板以及强力弹簧，所述支撑架与所述脚踏板的一端固定连接，所述强力弹簧设于所述脚踏板的另一端且与所述固定板固定连接，所述脚踏板的中部与所述固定板铰接。

优选的，所述推板的上表面设有用于防粘连的斜纹且推板的直角边均倒圆角。

优选的，所述下模四个边角的脱模孔与下模边角的形状相适配，所述下模中心位置的脱模孔为圆形。

本实用新型提供了一种汽车内饰板脱模机构，通过在下模的四个边角以及中心位置设置推板，并利用脚踏开关控制推杆的升降从而控制推板的推送，从边角及中心等不易脱模的位置将成型的内饰板推出，有效避免了内饰板在脱模过程中产生毛边甚至发生断裂，提高了内饰板的生产效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图中数字表示：

1、下模 2、脱模孔 3、推板 4、推杆 5、支撑架 6、脚踏板 7、固定板 8、强力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，一种汽车内饰板脱模机构，包括下模1，下模1的四个边角均设有与其形状相适配的三角形脱模孔2，下模1的中心位置设有一个圆形脱模孔2，每个脱模孔2内均设有与其形状相适配的推板3，五个推板3能从边角及中心等不易脱模的位置将成型的内饰板均匀推出，有效避免了内饰板在脱模过程中产生毛边甚至发生断裂；每个推板3的上表面均设有用于防粘连的斜纹且每个推板3的直角边均倒圆角,保证其与内饰板的接触面均无尖角、锐边，有效防止了推板3本身在推送过程中对内饰板的伤害；

推板3的下方设有用于将推板3推出的推送装置，推送装置包括推杆4、用于支撑推杆4的支撑架5以及与支撑架5下端固定连接的脚踏开关；推杆4的上端与推板3固定连接，下端与支撑架5固定连接；脚踏开关包括脚踏板6、固定板7以及强力弹簧8，支撑架5的下端固定在脚踏板6的一端，强力弹簧8设于脚踏板6的另一端且与固定板7固定连接，固定板7位于脚踏板6下方且与脚踏板6的中部铰接，脱模时，只需将脚踏板6设有强力弹簧8的一端压下，另一端即可以铰接处为支点上翘，支撑架5随之上移，从而带动推杆4将推板3推出。

工作过程：内饰板成型后，先将上模移出，再对内饰板进行脱模，脱模时，只需将脚踏板6设有强力弹簧8的一端压下，另一端即可以铰接处为支点上翘，支撑架5随之上移，从而带动推杆4将五个推板3同时推出，五个推板3能从边角及中心等不易脱模的位置将成型的内饰板均匀推出，有效避免了内饰板在脱模过程中产生毛边甚至发生断裂，提高了内饰板的生产效率；脱模完成后，只需松开脚踏板6，强力弹簧8的回复力便能使脚踏开关回到初始状态，从而带动推板3回到原位。

对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。