防滑钉胎的制造方法及其制造模具与流程

本发明涉及雪地轮胎制造技术领域，尤其涉及防滑钉胎的制造方法及其制造模具。

背景技术：

防滑技术是汽车在光滑的冰雪路面上安全行驶的重要保障，内藏机械式真空防滑轮胎属于汽车道路交通安全防滑技术领域的重要组成部分，尤其是寒冷多雪的地区，防滑技术是汽车在光滑的冰雪路面上安全行驶的重要保障，在轮胎上均匀配置固定的，与轮子相对应的一套由防滑钉等组成的防滑系统，并能按路况所需使用防滑系统，且一年四季不必更换轮胎；冬天开车时最怕遇到潮湿或者下雪天气，如果车辆没有安装防滑，轮胎很可能会失控翻车，所以在冬天时很多车主出门都会给自己的爱车装上防滑轮胎。

但是在畜牧业发达的西北地区畜牧场地出现大雪的话，在交通工具的轮胎上装上普通的防滑轮胎防滑效果就不明显了，普通的防滑轮胎在牧场雪地容易打滑而且还会陷入雪地，所以需要使用一种防滑钉胎，因为带钉胎不会打滑不会让车子陷入雪地无法自拔，但是如果冬天大家都在雪地或者冰面上行驶，那所有人肯定会毫不犹豫地患换上带钉胎，但是可别忘了没有冰雪的正常路面，带钉胎在这些路面行驶不但噪声极大，而且一旦地面比较湿滑，带钉胎的抓地力也不怎么样，带钉胎最让人头疼的就是其对路面的惊人破坏力，许多停车场在冬季都打出禁止带钉胎车辆进入的告示，尽管带钉胎有这么多缺点，但是只在农牧场使用的话还是非常便捷的，因为很多车行并不提供上钉业务，所以需要发明一种简易的防滑钉胎的制造方法及其制造模具供农场主使用。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决上述的问题，而提出的防滑钉胎的制造方法及其制造模具。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

防滑钉胎的制造方法，该方法包括如下步骤：

s1、混合过程，将炭黑、天然合成橡胶、油、添加剂、助剂等原料混合在一起，在搅拌器中加工，在加工过程中胎面内部固定连接胶粒，所述胶粒为颗粒状，直径为2-5mm，所述胶粒在轮胎混炼过程中加入混练机进行混炼，所述胶粒具有低温和遇湿后发生结晶，所述胶粒的硬度和耐磨性远远高于普通胎面胶，而且所述胶粒具有与普通胎面胶结合良好等特点。在冬天温度比较低路面有冰和雪的情况下，胶粒因结晶硬化，类似于在路面上撒上一层砂子可以极大地提高轮胎与路面的抓着力，提高轮胎的防雪滑性能，而且与使用防滑链、防滑钉相比噪音小，滚动阻力小，节能环保。在大于零摄氏度的湿路面上，因胶粒耐磨性高于胎面胶，使用中在胎冠表面形成凸起，能有效地破坏胎面与路面间形成的水膜，提高胎面与路面的抓着力，提高轮胎的抗湿滑性能。即使胎面磨耗至无花纹状态，在侧向、径向等各方位仍具有良好的抓着性能和防滑性能，保证轮胎在整个使用过程中均具有良好的操纵性、驱动性、刹车性和安全性。所述胎面制造过程中组分为天然胶5-15%、溶聚丁苯胶10-50%、高耐磨炭黑n23410-40%、高分散白炭黑15-18%、塑解剂a-80.8-1.2%、聚乙二醇peg0.8-1.2％、硫化剂s-3251.5-3％、促进剂cz0.5-1.5％、防焦剂ctp0.1-0.5％和偶联剂si694-8％。溶聚丁苯胶、高分散白炭黑、偶联剂三者反应结合可以产生特殊的粘弹性体橡胶，提高抓地力，大大减少滞后损失，降低滚动阻力，天然胶可以提升制品力学性能，在无力机械性能方面进行改善。

s2、将胶料送入挤出机，可挤出不同的半成品胶件，胶件包括胎面和胎体，所述胎面与所述胎体固定连接，所述胎体包括帘布层和胎圈，所述帘布层分为第一帘布层和第二帘布层，所述第一帘布层具有五个间隔0.5mm间隔隔开的增强帘线，所述第二帘布层具有八个间隔0.5mm间隔隔开的增强帘线，所述帘线表示用于增强帘布层的包括纤维的增强股线之一，所述胎圈由胎圈钢丝组成，所述胎圈钢丝被橡胶混合物包覆，所述胎面是轮胎与路面接触的部分，通过摩擦使汽车具有驱动、制动等性能，应具有良好的耐磨、耐刺扎、抗冲击、散热等性能；所述轮胎中的帘布层是轮胎中的主要受力部件，耐冲击并且行驶中应具有良好的耐屈挠性。

s3、原料窗帘线穿过日历，绳子的两侧挂着一层薄薄的胶水，最后的产品叫做带束层，主要材料是尼龙和涤纶，所述胎面与所述胎体之间设置有所述带束层，所述带束层包括第一带束层和第二带束层，所述第一带束层和所述第二带束层42贴合在所述胎体的两侧，所述带束层是所述胎面与所述胎体之间的钢丝帘布，保护胎体，抑制胎面变形，维持胎面的接地面，提高耐磨性及行驶稳定性，第一带束层可以划分为左侧和右侧两部分，当轮胎左右一侧受到剪切应力等有害因素时，并不牵连另一侧，这种设计可以大幅度降低胎体上一侧由于受到应力等有害因素而造成的脱空现象，有效的防止轮胎的早期损坏。

s4、带的形成，这一过程是由一个光束层产生的，在主轴上，大量的钢丝绳穿过螺纹板，然后将胶料同时通过口板，带层被切割成指定的角度和宽度。宽度和角度取决于轮胎的尺寸和设计要求，所述带束层上方胶合连接有冠带层，所述冠带层由窄条带子织造，所述窄条带子涂有粘胶，所述粘胶由粘性胶、橡胶、辅助剂组成，所述冠带层是所述带束层上方的特殊帘布层，轮胎行驶中，抑制带束层移动，防止高速行驶时带束层的脱离，保持高速状态下轮胎尺寸的稳定性。所述粘胶涂层是为了起到橡胶的粘结作用，所用的粘胶采用水溶性的粘性胶，而非溶剂型胶，故非常环保，且在常温下操作即可，该粘性胶烘干后有明显的粘性，但又不会像未硫化橡胶那样容易相互粘牢、无法脱离。这种粘性胶可以提供优良的粘结力，以便窄条带子和轮胎内相邻部位的橡胶形成有效的粘合。

s5、轮胎成型工艺，将所有的半成品都装配到成型机中，生产出未硫化的生胎，在成型过程中，所述胎面上开设有钉孔，所述钉孔穿过所述胎体、所述带束层和所述冠带层，所述钉孔内设置有螺栓，所述螺栓为合金钢调质处理抗拉强度八级的螺栓，所述螺栓上设置有置于所述螺栓外层的垫圈、置于所述螺栓内层的防护垫圈、小垫圈和置于所述螺栓外层的尼龙自锁螺母；所述螺栓上用一些顶级挡风玻粘合剂确保密封,随后用碳化钢螺栓削尖器进进行了处理，将螺栓处理成45°角的尖头螺钉，省时省工、还能减少削尖器的磨损。

本发明还公开了防滑钉胎的制造模具，所述花纹块板包括花纹突起和凹模，所述凹模上设置有打孔装置，所述打孔装置包括电机，所述电机转子固定连接有大齿轮，所述大齿轮通过小齿轮啮合有转动杆，所述小齿轮固定套在所述转动杆上，所述转动杆顶端固定连接有钻头，所述凹模上开设有供所述钻头通过的孔道，所述打孔装置与所述凹模之间固定连接有弹簧。

优选地，所述花纹块板与上侧板和下侧板固定连接，所述是上侧板和所述下侧板上设置有叶片，所述叶片为一体式结构，所述叶片具备胎侧定型硫化面以及胎踵定型硫化面，相邻的所述叶片之间形成第一排气通道。

优选地，所述上侧板远离所述花纹块板的一端转动连接有上夹盘，所述下侧板远离所述花纹块板的一端转动连接有下夹盘，所述上夹盘通过上钢圈与所述花纹块板转动连接，所述下夹盘通过下钢圈与所述花纹块板转动连接。

与现有技术相比，本发明具备以下优点：

在畜牧业发达的西北地区畜牧场地出现大雪的话，在交通工具的轮胎上装上普通的防滑轮胎防滑效果不明显，本发明中通过溶聚丁苯胶、高分散白炭黑、偶联剂三者反应结合产生的粘弹性体橡胶作为胶面，胶面混炼过程中加入胶粒，使得轮胎本体防滑性能得到保障，本防滑钉胎制造模具通过简易的轮胎模具进行打孔塑形，将各种粘弹性体橡胶作为胶面，胶面混炼过程中加入胶粒，使得轮胎本体防滑性能得到保障，每个螺栓上用一些丁基挡风玻璃粘合剂确保密封，为了防止螺丝溜滑，在内部用加力杆固定住，外面用电动工具拧紧尼龙自锁螺母，然后用碳化钢螺栓削尖器对螺栓进行处理，将螺栓处理成45°角的尖头螺钉，省时省工、还能减少削尖器的磨损。

附图说明

图1为本发明中防滑钉胎的结构示意图；

图2为本发明中螺栓的结构示意图；

图3为本发明中防滑钉胎制造模具的结构示意图；

图4为本发明中打孔装置的结构示意图。

图5为本发明中上、下侧板的结构示意图。

图中：1胎面、2胶粒、3胎体、31帘布层、311第一帘布层、312第二帘布层、32胎圈、321胎圈钢丝、4带束层、41第一带束层、42第二带束层、5冠带层、6钉孔、7螺栓、71垫圈、72防护垫圈、73小垫圈、74尼龙自锁螺母、8花纹块板、81花纹突起、82凹模、83打孔装置、831电机、832大齿轮、833小齿轮、834转动杆、835钻头、836弹簧、9上侧板、91叶片、10下侧板、11上夹盘、12下夹盘、13上钢圈、14下钢圈。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例一

防滑钉胎的制造方法，该方法包括如下步骤：

s1、混合过程，将炭黑、天然合成橡胶、油、添加剂、助剂等原料混合在一起，在搅拌器中加工，在加工过程中胎面1内部固定连接胶粒2，胶粒2为颗粒状，直径为2mm，胶粒2在轮胎混炼过程中加入混练机进行混炼，胶粒2小于零摄氏度时能够结晶，胶粒2大于零摄氏度时为弹性体，胶粒2具有低温和遇湿后发生结晶，胶粒2的硬度和耐磨性远远高于普通胎面胶，而且胶粒2具有与普通胎面胶结合良好等特点。在冬天温度比较低路面有冰和雪的情况下，胶粒2因结晶硬化，类似于在路面上撒上一层砂子可以极大地提高轮胎与路面的抓着力，提高轮胎的防雪滑性能，而且与使用防滑链、防滑钉相比噪音小，滚动阻力小，节能环保。在大于零摄氏度的湿路面上，因胶粒2耐磨性高于胎面胶，使用中在胎冠表面形成凸起，能有效地破坏胎面与路面间形成的水膜，提高胎面与路面的抓着力，提高轮胎的抗湿滑性能。即使胎面磨耗至无花纹状态，在侧向、径向等各方位仍具有良好的抓着性能和防滑性能，保证轮胎在整个使用过程中均具有良好的操纵性、驱动性、刹车性和安全性。胎面1制造过程中组分为天然胶5%、溶聚丁苯胶10%、高耐磨炭黑n23410%、高分散白炭黑15%、塑解剂a-80.8%、聚乙二醇peg0.8％、硫化剂s-3251.5％、促进剂cz0.5％、防焦剂ctp0.1％和偶联剂si694％，溶聚丁苯胶、高分散白炭黑、偶联剂三者反应结合可以产生特殊的粘弹性体橡胶，提高抓地力，大大减少滞后损失，降低滚动阻力，天然胶可以提升制品力学性能，在无力机械性能方面进行改善。

s2、将胶料送入挤出机，可挤出不同的半成品胶件，胶件包括胎面1和胎体3，胎面1与胎体3固定连接，胎体3包括帘布层31和胎圈32，帘布层31分为第一帘布层311和第二帘布层312，第一帘布层311具有五个间隔0.5mm间隔隔开的增强帘线，第二帘布层312具有八个间隔0.5mm间隔隔开的增强帘线；胎圈32由胎圈钢丝321组成，胎圈钢丝321被橡胶混合物包覆。

s3、原料窗帘线穿过日历，绳子的两侧挂着一层薄薄的胶水，最后的产品叫做带束层4，主要材料是尼龙和涤纶，胎面1与胎体3之间设置有带束层4，带束层4包括第一带束层41和第二带束层42，第一带束层41和第二带束层42贴合在胎体3的两侧。

s4、带的形成，这一过程是由一个光束层产生的，在主轴上，大量的钢丝绳穿过螺纹板，然后将胶料同时通过口板，带层被切割成指定的角度和宽度。宽度和角度取决于轮胎的尺寸和设计要求，带束层4上方胶合连接有冠带层5，冠带层5由窄条带子织造，窄条带子涂有粘胶，粘胶由粘性胶、橡胶、辅助剂组成。

s5、轮胎成型工艺，将所有的半成品都装配到成型机中，生产出未硫化的生胎，在成型过程中，胎面1上开设有钉孔6，钉孔6穿过胎体3、带束层4和冠带层5，钉孔6内设置有螺栓7，螺栓7为合金钢调质处理抗拉强度八级的螺栓，螺栓7上设置有置于螺栓7外层的垫圈71、置于螺栓7内层的防护垫圈72、小垫圈73和置于螺栓7外层的尼龙自锁螺母74；螺栓7上用一些顶级挡风玻粘合剂确保密封，随后用碳化钢螺栓削尖器进进行了处理，将螺栓处理成45°角的尖头螺钉，省时省工、还能减少削尖器的磨损。

实施例二

防滑钉胎的制造方法，该方法包括如下步骤：

s1、混合过程，将炭黑、天然合成橡胶、油、添加剂、助剂等原料混合在一起，在搅拌器中加工，在加工过程中胎面1内部固定连接胶粒2，胶粒2为颗粒状，直径为5mm，胶粒2在轮胎混炼过程中加入混练机进行混炼，胶粒2小于零摄氏度时能够结晶，胶粒2大于零摄氏度时为弹性体，胶粒2具有低温和遇湿后发生结晶，胶粒2的硬度和耐磨性远远高于普通胎面胶，而且胶粒2具有与普通胎面胶结合良好等特点。在冬天温度比较低路面有冰和雪的情况下，胶粒2因结晶硬化，类似于在路面上撒上一层砂子可以极大地提高轮胎与路面的抓着力，提高轮胎的防雪滑性能，而且与使用防滑链、防滑钉相比噪音小，滚动阻力小，节能环保。在大于零摄氏度的湿路面上，因胶粒2耐磨性高于胎面胶，使用中在胎冠表面形成凸起，能有效地破坏胎面与路面间形成的水膜，提高胎面与路面的抓着力，提高轮胎的抗湿滑性能。即使胎面磨耗至无花纹状态，在侧向、径向等各方位仍具有良好的抓着性能和防滑性能，保证轮胎在整个使用过程中均具有良好的操纵性、驱动性、刹车性和安全性。胎面1制造过程中组分为天然胶15%、溶聚丁苯胶50%、高耐磨炭黑n23440%、高分散白炭黑18%、塑解剂a-81.2%、聚乙二醇peg1.2％、硫化剂s-3253％、促进剂cz1.5％、防焦剂ctp0.5％和偶联剂si698％，溶聚丁苯胶、高分散白炭黑、偶联剂三者反应结合可以产生特殊的粘弹性体橡胶，提高抓地力，大大减少滞后损失，降低滚动阻力，天然胶可以提升制品力学性能，在无力机械性能方面进行改善。

s2、将胶料送入挤出机，可挤出不同的半成品胶件，胶件包括胎面1和胎体3，胎面1与胎体3固定连接，胎体3包括帘布层31和胎圈32，帘布层31分为第一帘布层311和第二帘布层312，第一帘布层311具有五个间隔0.5mm间隔隔开的增强帘线，第二帘布层312具有八个间隔0.5mm间隔隔开的增强帘线；胎圈32由胎圈钢丝321组成，胎圈钢丝321被橡胶混合物包覆。

s3、原料窗帘线穿过日历，绳子的两侧挂着一层薄薄的胶水，最后的产品叫做带束层4，主要材料是尼龙和涤纶，胎面1与胎体3之间设置有带束层4，带束层4包括第一带束层41和第二带束层42，第一带束层41和第二带束层42贴合在胎体3的两侧。

s4、带的形成，这一过程是由一个光束层产生的，在主轴上，大量的钢丝绳穿过螺纹板，然后将胶料同时通过口板，带层被切割成指定的角度和宽度。宽度和角度取决于轮胎的尺寸和设计要求，带束层4上方胶合连接有冠带层5，冠带层5由窄条带子织造，窄条带子涂有粘胶，粘胶由粘性胶、橡胶、辅助剂组成。

s5、轮胎成型工艺，将所有的半成品都装配到成型机中，生产出未硫化的生胎，在成型过程中，胎面1上开设有钉孔6，钉孔6穿过胎体3、带束层4和冠带层5，钉孔6内设置有螺栓7，螺栓7为合金钢调质处理抗拉强度八级的螺栓，螺栓7上设置有置于螺栓7外层的垫圈71、置于螺栓7内层的防护垫圈72、小垫圈73和置于螺栓7外层的尼龙自锁螺母74；螺栓7上用一些顶级挡风玻粘合剂确保密封，随后用碳化钢螺栓削尖器进进行了处理，将螺栓处理成45°角的尖头螺钉，省时省工、还能减少削尖器的磨损。

防滑钉胎的制造模具，参照图3，上侧板9远离花纹块板8的一端转动连接有上夹盘11，下侧板10远离花纹块板8的一端转动连接有下夹盘12，上夹盘11通过上钢圈13与花纹块板8转动连接，下夹盘12通过下钢圈14与花纹块板8转动连接。

参照图4，花纹块板8包括花纹突起81和凹模82，凹模82上设置有打孔装置83，打孔装置83包括电机831，电机831转子固定连接有大齿轮832，大齿轮832通过小齿轮833啮合有转动杆834，小齿轮833固定套在转动杆834上，转动杆834顶端固定连接有钻头835，凹模82上开设有供钻头835通过的孔道，打孔装置83与凹模82之间固定连接有弹簧836。

参照图5，花纹块板8与上侧板9和下侧板10固定连接，是上侧板9和下侧板10上设置有叶片91，叶片91为一体式结构，叶片91具备胎侧定型硫化面以及胎踵定型硫化面，相邻的叶片91之间形成第一排气通道。

本发明使用时，轮胎在模具中进行塑形，打开电机831，推动打孔装置83，电机831转子带动大齿轮831转动，与大齿轮831啮合的小齿轮833带动转动杆834转动，钻头835穿过孔道对轮胎进行打孔，完成塑形过程；然后将合金钢调质处理抗拉强度八级的螺栓7套入打孔装置83打的孔洞中，螺栓7上包括置于外层的垫圈71、置于内层的防护垫圈72、小垫圈73和置于外层的尼龙自锁螺母74，在每个螺栓7上用一些丁基挡风玻璃粘合剂确保密封，把螺栓从轮胎里面往外钻，把垫圈71装上，再把尼龙自锁螺母74给拧上，为了防止螺丝溜滑，在内部用加力杆固定住，外面用电动工具拧紧尼龙自锁螺母74，然后用碳化钢螺栓削尖器对螺栓7进行处理，将螺栓7处理成45°角的尖头螺钉，省时省工、还能减少削尖器的磨损，完成装钉过程。

提供之前的描述是为了使本领域任何技术人员均能够实践本文中所描述的各种方面。对这些方面的各种修改将容易为本领域技术人员所明白，并且在本文中所定义的普适原理可被应用于其他方面。因此，权利要求并非旨在被限定于本文中所示的方面，而是应被授予与语言上的权利要求相一致的全部范围，其中对要素的单数形式的引述除非特别声明，否则并非旨在表示“有且仅有一个”，而是“一个或多个”。本文使用术语“示例性”意指“用作示例、实例或解说”。本文中描述为“示例性”的任何方面不必被解释成优于或胜过其他方面。除非特别另外声明，否则术语“一些”指的是一个或多个。本公开通篇描述的各个方面的要素为本领域普通技术人员当前或今后所知的所有结构上和功能上的等效方案通过引述被明确纳入于此，且旨在被权利要求所涵盖。此外，本文中所公开的任何内容都并非旨在贡献给公众，无论这样的公开是否在权利要求书中被显式地叙述。没有任何权利要求元素应被解释为装置加功能，除非该元素是使用短语“用于......的装置”来明确叙述的。