一种可调式航空用聚氨酯发泡载模架的制作方法

本实用新型涉及一种模具载模架，应用在聚氨酯发泡生产中使用。

背景技术：

民用航空座椅材质多采用聚氨酯为主要材料，绝大部分产品的设计受客舱空间限制，外观设计都比较平坦。由于聚氨酯发泡生产时，发泡方向具有垂直性，产品发泡时很难实现零缺陷要求，所以发泡时模腔内的气体如何排出是一项关键技术。传统的聚氨酯材料没有特别要求或要求不高，但民用航空座椅泡沫，特别是驾驶员座椅泡沫要求零缺陷，采用传统的发泡生产工艺，根本无法实现。为解决以上问题，经反复试验，本方案设计了这款倾斜可调式模具载模架，发泡时，模具其中三点翘起，使模具另一点成为集中排气最高点，发泡效果比较好。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种可调式航空用聚氨酯发泡载模架。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种可调式航空用聚氨酯发泡载模架，包括：铝合金模具、盖在铝合金模具上下的上模架和下模架以及升降气缸，下模架的矩形底部靠近四角位置点分别凸出形成有凸台，升降气缸的动力端通过一连杆连接于凸台，此连杆一端固定连接于升降气缸的动力端、另一端铰接于凸台的底端，工作时其中相对两点上的升降气缸轴向顶起，第三点相对轴向固定，而第四点的升降气缸从动翘起成为最高点用来排气。

所述上模架的一侧设置有对称的两个u型支架，u型支架上装有竖立的第二气缸，第二气缸的底部动力杆端固定连接在下模架一侧，上模架的底部一边位于u型支架下方形成有支杆，下模架的顶部一边对应支杆形成有u型支座，支架插入u型支座并使用一转轴插接，第二气缸下降时，上模架以支杆和u型支座的转轴为中心向上翻转打开，反之第二气缸上升时上模架翻转盖合在模具上。

所述升降气缸的底部安装有底座，四个升降气缸都安装在底座上。

所述铝合金模具的底部用螺栓固定安装在下模架上。

所述下模架一侧安装有两边对称的气压表。

所述下模架呈矩形板状或矩形框架结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用特殊设计的载模架，载模架能够带动模具的四点上下运动，使模具内的聚氨酯在发泡时，模腔内产生的气体全部从指定一点排出，完全避免发泡气体憋在模腔的表面或边缘，影响聚氨酯发泡效果，造成产品不合格，甚至报废。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，其中：

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图一；

图2为本实用新型较佳实施例的结构示意图二；

图3为本实用新型较佳实施例的结构示意图三。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。较佳实施例中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等用语，仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参见图1至图3，本实用新型较佳实施例设计的一种可调式航空用聚氨酯发泡载模架，其主要包括：铝合金模具1、设置在铝合金模具上下的上模架2和下模架3以及设置在下模架3底部靠近四角位置的四个升降气缸4。铝合金模具1具有模腔，用于浇筑聚氨酯发泡材料，铝合金模具1的底部用螺栓固定安装在下模架3上，下模架3呈矩形板状或矩形框架结构，下模架3的底部靠近四角位置a、b、c、d点分别凸出形成有凸台31，升降气缸4的动力端通过一连杆安装在凸台31的底端，此连杆一端固定连接于升降气缸4的动力端、另一端通过转轴铰接于凸台31的底端，由升降气缸4驱动下模架3相对应的一角上下运动。

上模架2的一侧延伸形成有对称的两个u型支架21，u型支架21的端部通过轴套件或法兰件装有竖立的第二气缸7，第二气缸7的底部动力杆端固定连接在下模架3的一侧，上模架2底部位于u型支架21下方形成有支杆，下模架3的顶端对应支杆形成有u型支座，支架插入u型支座内，并使用一转轴依次插接。第二气缸7上升时，上模架2能够以支杆和u型支座的转轴为中心，向下翻转盖合在模具上，反之第二气缸7下降时，上模架2翻转打开。

在升降气缸4的底部还安装有底座5，四个升降气缸4都安装在底座5上，用于固定安装本装置。

在下模架3一侧安装有两边对称的气压表6，用来监控上、下模架上的气管加压时的压力值。

为了便于理解本方案，下面简述聚氨酯材料的发泡过程：

两个上模架第二气缸下降进而带动上模架向上翻转打开，露出模具，用发泡机将按配方要求配好的聚氨酯材料浇注到铝合金模具的模腔内，完成浇注，两个上模架第二气缸上升带动上模架下压将载模架闭合；

上、下模架夹紧模具，并通过上、下模架上的气管给模具型腔内部进行加压，开始发泡；同时，b点和d点的升降气缸沿轴向顶起高度120cm，c点的升降气缸不启动保持轴向不动，b点和d点轴向顶起载模架时，c点相对固定，而a点的升降气缸从动，会被翘起成为最高点，从而使模具型腔内产生的气体从a点一侧的孔排出，彻底避免发泡气体憋在型腔表面或边缘；

发泡结束后，气缸沿b点和d点轴向下降归位，载模架将模具减压后开启，取出产品，全部工序完成。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

技术特征：

1.一种可调式航空用聚氨酯发泡载模架，其特征在于，包括：铝合金模具、盖在铝合金模具上下的上模架和下模架以及升降气缸，下模架的矩形底部靠近四角位置点分别凸出形成有凸台，升降气缸的动力端通过一连杆连接于凸台，此连杆一端固定连接于升降气缸的动力端、另一端铰接于凸台的底端，工作时其中相对两点上的升降气缸轴向顶起，第三点相对轴向固定，而第四点的升降气缸从动翘起成为最高点用来排气。

2.根据权利要求1所述的可调式航空用聚氨酯发泡载模架，其特征在于，所述上模架的一侧设置有对称的两个u型支架，u型支架上装有竖立的第二气缸，第二气缸的底部动力杆端固定连接在下模架一侧，上模架的底部一边位于u型支架下方形成有支杆，下模架的顶部一边对应支杆形成有u型支座，支架插入u型支座并使用一转轴插接，第二气缸下降时，上模架以支杆和u型支座的转轴为中心向上翻转打开，反之第二气缸上升时上模架翻转盖合在模具上。

3.根据权利要求1所述的可调式航空用聚氨酯发泡载模架，其特征在于，所述升降气缸的底部安装有底座，四个升降气缸都安装在底座上。

4.根据权利要求1所述的可调式航空用聚氨酯发泡载模架，其特征在于，所述铝合金模具的底部用螺栓固定安装在下模架上。

5.根据权利要求1所述的可调式航空用聚氨酯发泡载模架，其特征在于，所述下模架一侧安装有两边对称的气压表。

6.根据权利要求1所述的可调式航空用聚氨酯发泡载模架，其特征在于，所述下模架呈矩形板状或矩形框架结构。

技术总结
本实用新型公开了一种可调式航空用聚氨酯发泡载模架，包括：铝合金模具、盖在铝合金模具上下的上模架和下模架以及升降气缸，下模架的矩形底部靠近四角位置点分别凸出形成有凸台，升降气缸的动力端通过一连杆连接于凸台，此连杆一端固定连接于升降气缸的动力端、另一端铰接于凸台的底端，工作时其中相对两点上的升降气缸轴向顶起，第三点相对轴向固定，而第四点的升降气缸从动翘起成为最高点用来排气。本实用新型采用特殊设计的载模架，载模架能够带动模具的四点上下运动，使模具内的聚氨酯在发泡时，模腔内产生的气体全部从指定一点排出，完全避免发泡气体憋在模腔的表面或边缘。

技术研发人员：王伟
受保护的技术使用者：深圳麦德利宇航材料科技有限公司
技术研发日：2020.03.18
技术公布日：2020.12.08