一种具有产品防拉伤结构的汽车模具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零件加工技术领域，具体为一种具有产品防拉伤结构的汽车模具。


背景技术：

2.汽车零件加工是指通过模具、切割装置、打磨装置等设备对产品进行加工，其中较为重要的一环是对汽车部件进行脱模塑形的工作，通过模具来进行脱模定型已达到使用者需求，随后使用其它设备对其进行加工。
3.市场上的一般的汽车模具在使用后对模型进行脱模时，不具有快速冷却效果，易造成对产品拉伤的情况，从而导致产品出现瑕疵，为此，我们提出一种具有产品防拉伤结构的汽车模具。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，以解决上述背景技术中提出市场上的一般的汽车模具在使用后对模型进行脱模时，不具有快速冷却效果，易造成对产品拉伤的情况，从而导致产品出现瑕疵的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，包括支撑机构、滑动机构和压合机构，所述支撑机构的两侧设置有滑动机构，所述支撑机构的上方设置有压合机构；
6.所述支撑机构包括：
7.支撑底板，其设置于所述滑动机构的下端；
8.弹簧，其固定于所述支撑底板的上方；
9.下模具，其固定于所述弹簧的上端；
10.出水管，其设置于所述下模具的外壁两侧。
11.优选的，所述弹簧与支撑底板之间为焊接连接，且下模具通过弹簧与支撑底板构成弹性结构。
12.优选的，所述出水管沿下模具的垂直中轴线对称分布，且出水管设置有两条。
13.优选的，所述滑动机构包括：
14.支撑板，其设置于所述支撑机构的两侧上端；
15.滑槽，其安装于所述支撑板的内部；
16.滑杆，其安装于所述滑槽的内部；
17.连接块，其设置于所述滑杆的顶端。
18.优选的，所述滑杆与滑槽之间紧密贴合，且连接块通过滑杆与滑槽构成滑动结构。
19.优选的，所述压合机构包括：
20.支撑横板，其连接于所述滑动机构的内侧；
21.液压杆槽，其设置于所述支撑横板的底部；
22.液压杆柱，其安装于所述液压杆槽的内部；
23.压块，其固定于所述液压杆柱的下端；
24.上模具，其设置于所述压块的外部；
25.连接柱，其固定于所述上模具的上端。
26.优选的，所述支撑横板与液压杆槽之间为固定连接，且压块通过液压杆柱与液压杆槽构成升降结构。
27.优选的，所述上模具与连接柱之间为焊接一体结构，且连接柱沿上模具的水平中轴线对称分布。
28.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有产品防拉伤结构的汽车模具，设置的支撑机构通过底部弹簧提供弹性缓冲，避免下模具与支撑底板接触挤压造成损坏，模具内部注入凉水进行冷却工作，通过快速冷却来使模型冷缩塑形，从而在进行脱模时可防止拉伤的情况发生，同时通过支撑横板两侧连接的滑动机构进行上下滑动升降，较为省时省力，有效解决了在脱模时上模具不易打开的问题。
29.通过支撑机构的设置，在支撑底板的表面焊接有弹簧，同时弹簧的上端连接有下模具，模具在进行按压拓模时，通过底部弹簧提供弹性缓冲，避免下模具与支撑底板接触挤压，造成模具的损坏。
30.通过支撑机构的设置，在模具的内部设有冷却通道，通过注入凉水来对内部模具进行冷却工作，使用后的水通过下模具两侧的出水管流出，通过快速冷却来使模型冷缩，从而在进行脱模时可防止拉伤的情况发生。
31.通过压合机构的设置，在上模具的上端焊接有连接柱来与支撑横板进行连接固定，通过连接柱为上模具提供均匀的支撑力，通过支撑横板两侧连接的滑动机构进行上下滑动升降，较为省时省力，同时有效解决了在脱模时上模具不易打开的问题。
附图说明
32.图1为本实用新型正视立体结构示意图；
33.图2为本实用新型支撑机构结构示意图；
34.图3为本实用新型剖面结构示意图。
35.图中：1、支撑机构；101、支撑底板；102、弹簧；103、下模具；104、出水管；2、滑动机构；201、支撑板；202、滑槽；203、滑杆；204、连接块；3、压合机构；301、支撑横板；302、液压杆槽；303、液压杆柱；304、压块；305、上模具；306、连接柱。
具体实施方式
36.如图1
‑
2所示，一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，包括支撑机构1，支撑机构1的两侧设置有滑动机构2，支撑机构1的上方设置有压合机构3，支撑机构1包括：支撑底板101，其设置于滑动机构2的下端；弹簧102，其固定于支撑底板101的上方；下模具103，其固定于弹簧102的上端，弹簧102与支撑底板101之间为焊接连接，且下模具103通过弹簧102与支撑底板101构成弹性结构，在支撑底板101的表面焊接有弹簧102，同时弹簧102的上端连接有下模具103，模具在进行按压拓模时，通过底部弹簧102提供弹性缓冲，避免下模具103与支撑底板101接触挤压，造成下模具103的损坏，出水管104，其设置于下模具103的外壁两
侧，出水管104沿下模具103的垂直中轴线对称分布，且出水管104设置有两条，在模具的内部设有冷却通道，通过注入凉水来对内部模具进行冷却工作，使用后的水通过下模具103两侧的出水管104流出，通过快速冷却来使模型冷缩，从而在进行脱模时可防止拉伤的情况发生。
37.如图3所示，一种具有产品防拉伤结构的汽车模具，滑动机构2包括：支撑板201，其设置于支撑机构1的两侧上端；滑槽202，其安装于支撑板201的内部；滑杆203，其安装于滑槽202的内部；连接块204，其设置于滑杆203的顶端，滑杆203与滑槽202之间紧密贴合，且连接块204通过滑杆203与滑槽202构成滑动结构，在支撑板201内部中间位置安装有滑槽202，同时在滑槽202的内部上端安装有滑杆203，通过两者上下滑动来带动压合机构3升降，来将下模具103进行封闭，从而方便进行拓模工作，压合机构3包括：支撑横板301，其连接于滑动机构2的内侧；液压杆槽302，其设置于支撑横板301的底部；液压杆柱303，其安装于液压杆槽302的内部；压块304，其固定于液压杆柱303的下端，支撑横板301与液压杆槽302之间为固定连接，且压块304通过液压杆柱303与液压杆槽302构成升降结构，在支撑横板301的下端安装有液压装置，将压块304通过液压杆柱303与液压杆槽302进行升降工作，使得压块304对下模具103内部的模型进行挤压塑形，同时可根据需求来更换不同型号的压块304，在拓模成型后，可进入下个工艺步骤，使用打磨设备根据要求对其进行打磨，较为方便，上模具305，其设置于压块304的外部；连接柱306，其固定于上模具305的上端，上模具305与连接柱306之间为焊接一体结构，且连接柱306沿上模具305的水平中轴线对称分布，在上模具305的上端焊接有连接柱306来与支撑横板301进行连接固定，通过连接柱306为上模具305提供均匀的支撑力，通过支撑横板301两侧连接的滑动机构2进行上下滑动升降，较为省时省力，同时有效解决了在脱模时上模具305不易打开的问题。
38.综上，该具有产品防拉伤结构的汽车模具，首先，在支撑底板101的表面焊接有弹簧102，同时弹簧102的上端连接有下模具103，模具在进行按压拓模时，通过底部弹簧102提供弹性缓冲，避免下模具103与支撑底板101接触挤压，造成下模具103的损坏，在模具的内部设有冷却通道，通过注入凉水来对内部模具进行冷却工作，使用后的水通过下模具103两侧的出水管104流出，通过快速冷却来使模型冷缩，从而在进行脱模时可防止拉伤的情况发生，在支撑横板301的下端安装有液压装置，将压块304通过液压杆柱303与液压杆槽302进行升降工作，使得压块304对下模具103内部的模型进行挤压塑形，同时可根据需求来更换不同型号的压块304，在拓模成型后，可进入下个工艺步骤，使用打磨设备根据要求对其进行打磨，较为方便，在上模具305的上端焊接有连接柱306来与支撑横板301进行连接固定，通过连接柱306为上模具305提供均匀的支撑力，通过支撑横板301两侧连接的滑动机构2进行上下滑动升降，较为省时省力，同时有效解决了在脱模时上模具305不易打开的问题。