一种汽车水箱制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于机械制造技术领域，具体涉及一种汽车水箱制造方法。
【背景技术】
[0002]原有的汽车水箱均为金属材质的水箱，其制造过程中主要为焊接。但汽车水箱温度较高，在焊接不良好处容易发生泄漏。如果改善以上状况，为本发明要研宄的课题。
【发明内容】
[0003]为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车水箱制造方法，能够克服现有技术的缺陷。
[0004]为实现以上所述目的，本发明提供的技术方案为:一种汽车水箱制造方法，所述汽车水箱制造方法包括以下步骤:
(1)采用热硫化成型或粘接成型工艺，使用胶布或胶板制作内胆；
(2)将内胆置于水箱外壳中，然后把管接头固定于内胆上，向内胆中充气使其膨胀定型，将管接头与外壳相对固定；
(3)放掉内部气压，将组合式支架置于内胆中，初步组装，再次充气将组合式支架组装到位，向内胆和外壳之间进行聚氨酯浇注发泡，卸掉支架，封闭盖板上的充气口以及外壳上的注料口和排气口，即得太阳能橡胶水箱；所述组合式支架主要由若干管件、二通、三通、四通和连接件组成，圆形管件穿过内胆内表面上的拉扣与四通相连接，然后再与直形管件、二通、连接件相连接，组装之后用于内胆底部的定位；直形管件穿过内胆表面上的拉扣通过三通组装在一起，然后与底部的四通相连接，组装之后用于内胆上部侧壁的定位。
[0005]本发明的积极效果为:
1、采用热硫化成型或粘接成型工艺制作橡胶热水箱内胆，整体性好，密封性好；
2、采用组合式支架便于施工同时能够很好的克服发泡过程中的内胆变形问题；
3、管件采用机械连接的方式进行组装方便快捷同时便于维护；
4、采用耐热橡胶克服了普通橡胶热老化引起寿命降低的问题。
【具体实施方式】
[0006]一种汽车水箱制造方法，所述汽车水箱制造方法包括以下步骤:
(1)采用热硫化成型或粘接成型工艺，使用胶布或胶板制作内胆；
(2)将内胆置于水箱外壳中，然后把管接头固定于内胆上，向内胆中充气使其膨胀定型，将管接头与外壳相对固定；
(3)放掉内部气压，将组合式支架置于内胆中，初步组装，再次充气将组合式支架组装到位，向内胆和外壳之间进行聚氨酯浇注发泡，卸掉支架，封闭盖板上的充气口以及外壳上的注料口和排气口，即得太阳能橡胶水箱；所述组合式支架主要由若干管件、二通、三通、四通和连接件组成，圆形管件穿过内胆内表面上的拉扣与四通相连接，然后再与直形管件、二通、连接件相连接，组装之后用于内胆底部的定位；直形管件穿过内胆表面上的拉扣通过三通组装在一起，然后与底部的四通相连接，组装之后用于内胆上部侧壁的定位。
[0007]本发明所述的【具体实施方式】并不构成对本申请范围的限制，凡是在本发明构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车水箱制造方法，其特征在于，所述汽车水箱制造方法包括以下步骤: (1)采用热硫化成型或粘接成型工艺，使用胶布或胶板制作内胆； (2)将内胆置于水箱外壳中，然后把管接头固定于内胆上，向内胆中充气使其膨胀定型，将管接头与外壳相对固定； (3)放掉内部气压，将组合式支架置于内胆中，初步组装，再次充气将组合式支架组装到位，向内胆和外壳之间进行聚氨酯浇注发泡，卸掉支架，封闭盖板上的充气口以及外壳上的注料口和排气口，即得太阳能橡胶水箱；所述组合式支架主要由若干管件、二通、三通、四通和连接件组成，圆形管件穿过内胆内表面上的拉扣与四通相连接，然后再与直形管件、二通、连接件相连接，组装之后用于内胆底部的定位；直形管件穿过内胆表面上的拉扣通过三通组装在一起，然后与底部的四通相连接，组装之后用于内胆上部侧壁的定位。
【专利摘要】本发明提供一种汽车水箱制造方法，包括以下步骤：采用热硫化成型或粘接成型工艺，使用胶布或胶板制作内胆；将内胆置于水箱外壳中，然后把管接头固定于内胆上，向内胆中充气使其膨胀定型，将管接头与外壳相对固定；放掉内部气压，将组合式支架置于内胆中，初步组装，再次充气将组合式支架组装到位，向内胆和外壳之间进行聚氨酯浇注发泡，卸掉支架，封闭盖板上的充气口以及外壳上的注料口和排气口，即得太阳能橡胶水箱；本发明的积极效果为：采用热硫化成型或粘接成型工艺制作橡胶热水箱内胆，整体性好，密封性好。
【IPC分类】B29D22-00
【公开号】CN104690993
【申请号】CN201510045757
【发明人】王俊杰
【申请人】柳州市俊杰汽配制造有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年1月29日