一种汽车裙边模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车注塑模具领域，尤其是一种汽车裙边模具。
【背景技术】
[0002]在生产汽车裙边过程中，由于塑料在高温下注入模具中，导致模具的温度不断升高，需要进行冷却，生产时，冷却时间约占整个生产周期的一半，汽车裙边模具的水路是直接与注塑机连接的，所以模具水路的组数受注塑机水路组数的限制，这极大影响了产品的生产效率，若冷却效果不好，则直接导致注塑成型时间长，模具长时间生产，模具温度过高容易损坏。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车裙边模具，冷却效果好，模具水路组数不受注塑机水路组数的限制。
[0004]为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为:一种汽车裙边模具，其不同之处在于:其包括前模结构和与前模结构相配合的后模结构，所述前模结构和所述后模结构内均设置有冷却水路，每个冷却水路分别与各自的水路转换装置相连，所述水路转换装置包括进水转接腔和出水转接腔，所述进水转接腔上设置有若干个注塑机进水接口和若干个与所述冷却水路相连的模具进水接口，所述出水转接腔上设置有若干个注塑机出水接口和若干个与所述冷却水路相连的模具出水接口。
[0005]按以上技术方案，所述模具进水接口的个数大于所述注塑机进水接口的个数。
[0006]按以上技术方案，所述模具出水接口的个数大于所述注塑机出水接口的个数。
[0007]按以上技术方案，所述前模结构包括面板，所述面板内侧依次设置有热流道板和前模，所述后模结构包括底板、顶出机构和后模，所述底板和所述后模之间具有一行程腔，所述顶出机构包括顶针板、顶针和油缸，所述顶针的一端固定在所述顶针板上，所述顶针的另一端延伸至后模型腔内，所述油缸驱动所述顶针板在所述行程腔内上下运动。
[0008]按以上技术方案，所述前模和后模合模时，具有彼此相对的对接面，所述前模和后模的对接面被构造为相配合的非平面结构。
[0009]按以上技术方案，所述前模结构还包括模具定位圈。
[0010]按以上技术方案，所述前模和后模上分别设置有相互配合的导向柱和导向套。
[0011]按以上技术方案，所述水路转换装置分别固定在前模和后模上。
[0012]对比现有技术，本实用新型的有益特点如下:该汽车裙边模具，前模结构和后模结构内均设置有冷却水路，冷却面积大，冷却效果好，缩短注塑成型周期，降低注塑成本，提高了产品质量，且进水转接腔上设置有若干个注塑机进水接口和若干个与冷却水路相连的模具进水接口，模具进水接口个数无需等于注塑机进水接口个数，出水转接腔上设置有若干个注塑机出水接口和若干个与冷却水路相连的模具出水接口，模具出水接口个数无需等于注塑机出水接口个数，即模具水路的组数不受注塑机水路组数的限制。
【附图说明】
[0013]图1为本实用新型实施例结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例中后模局部结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例中路转换装置结构示意图；
[0016]其中一水路转换装置(1-1 一进水转接腔、1-2 —出水转接腔、1-3—注塑机进水接口、1-4一模具进水接口、1-5—注塑机出水接口、1-6—模具出水接口)、2—面板、3—热流道板、4 一前模、5—后模、6—底板、7—行程腔、8—顶针板、9 一油缸、10—对接面、11 一模具定位圈、12 一方铁。
【具体实施方式】
[0017]下面通过【具体实施方式】结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0018]请参考图1至图3，本实用新型实施例汽车裙边模具，其包括前模结构和与前模结构相配合的后模结构，所述前模结构和所述后模结构内均设置有冷却水路，每个冷却水路分别与各自的水路转换装置I相连，所述水路转换装置I包括进水转接腔1-1和出水转接腔1-2，所述进水转接腔1-1上设置有若干个注塑机进水接口 1-3和若干个与所述冷却水路相连的模具进水接口 1-4，所述模具进水接口 1-4的个数大于所述注塑机进水接口 1-3的个数，所述出水转接腔1-2上设置有若干个注塑机出水接口 1-5和若干个与所述冷却水路相连的模具出水接口 1-6，所述模具出水接口 1-6的个数大于所述注塑机出水接口 1-5的个数。
[0019]具体的，所述前模结构包括面板2，所述面板2内侧依次设置有热流道板3和前模4，所述后模结构包括底板6、顶出机构和后模5，所述底板6和所述后模5之间具有一行程腔7，所述顶出机构包括顶针板8、顶针和油缸9，所述顶针的一端固定在所述顶针板8上，所述顶针的另一端延伸至后模5型腔内，所述油缸9驱动所述顶针板8在所述行程腔7内上下运动。
[0020]优选的，所述前模4和后模5合模时，具有彼此相对的对接面10，所述前模4和后模5的对接面10被构造为相配合的非平面结构。
[0021]具体的，所述前模结构还包括模具定位圈11。
[0022]具体的，所述前模4和后模5上分别设置有相互配合的导向柱和导向套。
[0023]具体的，所述水路转换装置I分别固定在前模4和后模5上。
[0024]请参考图1至图3，本实用新型实施例中，前模结构和后模结构内均设置有冷却水路，冷却面积大，冷却效果好，缩短注塑成型周期，降低注塑成本，提高了产品质量及生产效率，亦避免来了模具因温度过高造成的损坏，且进水转接腔1-1上设置有若干个注塑机进水接口 1-3和若干个与冷却水路相连的模具进水接口 1-4，模具进水接口 1-4个数无需等于注塑机进水接口 1-3个数，出水转接腔1-2上设置有若干个注塑机出水接口 1-5和若干个与冷却水路相连的模具出水接口 1-6，模具出水接口 1-6个数无需等于注塑机出水接口 1-5个数，即模具水路的组数不受注塑机水路组数的限制；模具进水接口 1-4的个数大于注塑机进水接口 1-3的个数，缩短注塑成型周期，冷却效果好，降低注塑成本，提高了产品质量；模具出水接口 1-6的个数大于注塑机出水接口 1-5的个数，缩短注塑成型周期，冷却效果好，降低注塑成本，提高了产品质量；前模4和后模5合模时，具有彼此相对的对接面10，前模4和后模5的对接面10被构造为相配合的非平面结构，该非平面结构起到了限位作用，避免合模时发生位移偏差；前模4和后模5上分别设置有相互配合的导向柱和导向套，导向柱和导向套在开模和合模过程中起到了导向作用。
[0025]请参考图3，本实用新型实施例生产时，冷却水经注塑机进水接口 1-3进入到进水转接腔1-1中汇合，再经模具进水接口 1-4进入模具，完成产品的冷却工作；冷却完成后冷却水经模具出水接口 1-6进入到出水转接腔1-2中汇合，再经注塑机出水接口 1-5返回至冷却水机里，这样一进一出即完成产品冷却的过程。
[0026]以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车裙边模具，其特征在于:其包括前模结构和与前模结构相配合的后模结构，所述前模结构和所述后模结构内均设置有冷却水路，每个冷却水路分别与各自的水路转换装置相连，所述水路转换装置包括进水转接腔和出水转接腔，所述进水转接腔上设置有若干个注塑机进水接口和若干个与所述冷却水路相连的模具进水接口，所述出水转接腔上设置有若干个注塑机出水接口和若干个与所述冷却水路相连的模具出水接口。
2.如权利要求1所述的汽车裙边模具，其特征在于:所述模具进水接口的个数大于所述注塑机进水接口的个数。
3.如权利要求2所述的汽车裙边模具，其特征在于:所述模具出水接口的个数大于所述注塑机出水接口的个数。
4.如权利要求1或2或3所述的汽车裙边模具，其特征在于:所述前模结构包括面板，所述面板内侧依次设置有热流道板和前模，所述后模结构包括底板、顶出机构和后模，所述底板和所述后模之间具有一行程腔，所述顶出机构包括顶针板、顶针和油缸，所述顶针的一端固定在所述顶针板上，所述顶针的另一端延伸至后模型腔内，所述油缸驱动所述顶针板在所述行程腔内上下运动。
5.如权利要求4所述的汽车裙边模具，其特征在于:所述前模和后模合模时，具有彼此相对的对接面，所述前模和后模的对接面被构造为相配合的非平面结构。
6.如权利要求5所述的汽车裙边模具，其特征在于:所述前模结构还包括模具定位圈。
7.如权利要求5所述的汽车裙边模具，其特征在于:所述前模和后模上分别设置有相互配合的导向柱和导向套。
8.如权利要求6或7所述的汽车裙边模具，其特征在于:所述水路转换装置分别固定在前模和后模上。
【专利摘要】本实用新型涉及汽车注塑模具领域，尤其是一种汽车裙边模具，其不同之处在于：其包括前模结构和与前模结构相配合的后模结构，所述前模结构和所述后模结构内均设置有冷却水路，每个冷却水路分别与各自的水路转换装置相连，所述水路转换装置包括进水转接腔和出水转接腔，所述进水转接腔上设置有若干个注塑机进水接口和若干个与所述冷却水路相连的模具进水接口，所述出水转接腔上设置有若干个注塑机出水接口和若干个与所述冷却水路相连的模具出水接口。本实用新型冷却效果好，模具水路组数不受注塑机水路组数的限制。
【IPC分类】B29C45-73, B29C45-26
【公开号】CN204354406
【申请号】CN201420844724
【发明人】张峰
【申请人】武汉燎原模塑有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月29日