一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统，包括升降电轴、螺母压杆、高频线圈固定块、螺母加热导向块、螺母导向套、螺母加热套、螺母推送块、热嵌螺母高度检测装置和送料管道连接件，升降电轴的前侧安装有导向滑动块和下压滑动块，热嵌螺母高度检测装置安装在导向滑动块的前侧，高频线圈固定块安装在导向滑动块和下压滑动块底部的前侧。本实用新型采用高频感应瞬间加热，节省时间和能源，不会造成螺母的变色和材质特性的改变，不会造成人员的烫伤；采用在热嵌位置直接高频感应加热直接热嵌的方式，更能保证所嵌的螺母达到工艺规定的高度及拉拔力要求，减少了热嵌螺母的过程时间，提高了生产效益。
【专利说明】
一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体是一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统。
【背景技术】
[0002]市场现有的汽车进气歧管等塑料件需热嵌螺母的设备采用加热管直接加热，及抓取加热后的螺母通过长距离的XY平移轴将螺母热嵌到产品内孔中，这种加热螺母及热嵌螺母的方式有以下问题:
[0003]1.上班时不能立即生产产品，螺母加热需要时间，需半小时后才能正常生产，造成生产时间浪费，以及生产过程持续加热也会造成能源的浪费。
[0004]2.因为是加热管加热螺母，所以螺母的加热时间长，所以在生产过程中必须一次性加热很多的螺母来保证生产的节拍，这样就造成需热嵌的螺母氧化，螺母严重变色，影响了螺母的外观以及材质特性的改变，影响螺母的扭矩值和拉拔力。
[0005]3.由于加热管加热，在设备停机检修过程，容易造成人员在安全方面的烫伤，加热部分冷却需要几小时的冷却时间，增加检修时间，也造成生产时间的浪费。
[0006]4.热嵌螺母需要螺母具备一定的温度，不能过高及过低，过高会造成塑料孔融化过大，过低螺母热嵌不进去，因为热嵌螺母过程采用抓取螺母通过长距离XY轴送到需要热嵌螺母的位置才进行热嵌螺母，这样会造成螺母温度的损失，不利于螺母温度的保持，不利于热嵌螺母的高度控制，达不到设定的工艺要求。
[0007]5.因为热嵌螺母过程采用抓取螺母通过长距离XY轴送到需要热嵌螺母的位置才进行热嵌螺母，所以生产节拍过长。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的在于提供一种节省能源、生产效率高的汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0009]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0010]—种汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统，包括升降电轴、螺母压杆、高频线圈固定块、螺母加热导向块、螺母导向套、螺母加热套、螺母推送块、热嵌螺母高度检测装置和送料管道连接件，升降电轴的前侧安装有导向滑动块和下压滑动块，所述热嵌螺母高度检测装置安装在导向滑动块的前侧，所述高频线圈固定块安装在导向滑动块和下压滑动块底部的前侧，所述送料管道连接件安装在高频线圈固定块上，所述螺母推送块安装在送料管道连接件下方的高频线圈固定块上，所述螺母压杆和螺母加热套均安装在所述送料管道连接件和螺母推送块之间，所述螺母加热导向块安装在螺母推送块的前侧，所述螺母导向套安装在螺母加热导向块的下方。
[0011]作为本实用新型进一步的方案:所述导向滑动块位于下压滑动块的左侧。
[0012]作为本实用新型再进一步的方案:所述螺母加热套位于所述螺母压杆的右侧。
[0013]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:
[0014]本实用新型采用高频感应瞬间加热，不会浪费生产时间，无能源的浪费，不会造成螺母的氧化，从而不会造成螺母的变色和材质特性的改变，在不需工作时，所处的状态为常温，不会造成人员的烫伤;采用在热嵌位置直接高频感应加热直接热嵌的方式，不会造成螺母的温度损失，这样更能保证所嵌的螺母达到工艺规定的高度及拉拔力要求，所以大大减少了热嵌螺母的过程时间，大大提高了生产节拍，提高了生产效益。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构不意图。
[0016]图2为本实用新型的左视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
[0018]请参阅图1-2，一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统，包括升降电轴5、螺母压杆8、高频线圈固定块9、螺母加热导向块10、螺母导向套11、螺母加热套12、螺母推送块13、热嵌螺母高度检测装置14和送料管道连接件15，所述升降电轴5安装在设备机架I上，升降电轴5的前侧安装有导向滑动块6和下压滑动块7，且所述导向滑动块7位于下压滑动块6的左侧，所述热嵌螺母高度检测装置14安装在导向滑动块6的前侧，所述高频线圈固定块9安装在导向滑动块6和下压滑动块7底部的前侧，所述送料管道连接件15安装在高频线圈固定块9上，所述螺母推送块13安装在送料管道连接件15下方的高频线圈固定块9上，所述螺母压杆8和螺母加热套12均安装在所述送料管道连接件15和螺母推送块13之间，且所述螺母加热套12位于所述螺母压杆8的右侧，所述螺母加热导向块10安装在螺母推送块13的前侧，所述螺母导向套11安装在螺母加热导向块10的下方。
[0019]所述汽车非金属零部件螺母热嵌设备在使用时，把螺母送到螺母加热套12中由高频加热机加热，然后运行平台运动到产品需要进行热插螺母的位置，升降电轴5向下运动，到位后导向滑动块6由气缸带动向下运动带动高频线圈固定块9、螺母加热导向块10、螺母导向套11、螺母加热套12、螺母推送块13、送料管道连接件15到热插螺母位置的平面上，螺母推送块13运动把加热后的螺母推到螺母导向套11后由下压滑动块7带动螺母压杆8下压把螺母压入产品中，压好后由热嵌螺母高度检测装置14检测压入螺母高度。
[0020]本实用新型采用高频感应瞬间加热，不会浪费生产时间，无能源的浪费，不会造成螺母的氧化，从而不会造成螺母的变色和材质特性的改变，在不需工作时，所处的状态为常温，不会造成人员的烫伤;采用在热嵌位置直接高频感应加热直接热嵌的方式，不会造成螺母的温度损失，这样更能保证所嵌的螺母达到工艺规定的高度及拉拔力要求，所以大大减少了热嵌螺母的过程时间，大大提高了生产节拍，提高了生产效益。
[0021]上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统，其特征在于，包括升降电轴(5)、螺母压杆(8)、高频线圈固定块(9)、螺母加热导向块(10)、螺母导向套(11)、螺母加热套(12)、螺母推送块(13)、热嵌螺母高度检测装置(14)和送料管道连接件(15)，所述升降电轴(5)安装在设备机架(I)上，升降电轴(5)的前侧安装有导向滑动块(6)和下压滑动块(7)，所述热嵌螺母高度检测装置(14)安装在导向滑动块(6)的前侧，所述高频线圈固定块(9)安装在导向滑动块(6)和下压滑动块(7)底部的前侧，所述送料管道连接件(15)安装在高频线圈固定块(9)上，所述螺母推送块(13)安装在送料管道连接件(15)下方的高频线圈固定块(9)上，所述螺母压杆(8)和螺母加热套(12)均安装在所述送料管道连接件(15)和螺母推送块(13)之间，所述螺母加热导向块(10)安装在螺母推送块(13)的前侧，所述螺母导向套(11)安装在螺母加热导向块(10)的下方。2.根据权利要求1所述的汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统，其特征在于，所述导向滑动块(7)位于下压滑动块(6)的左侧。3.根据权利要求1所述的汽车非金属零部件螺母热嵌设备中的热插组合系统，其特征在于，所述螺母加热套(12)位于所述螺母压杆(8)的右侧。
【文档编号】B29C65/46GK205416353SQ201521077712
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月22日
【发明人】徐荣来
【申请人】上海施赛自动化科技有限公司