循环式垃圾综合处理装置的制作方法

本实用新型涉及一种垃圾处理装置，特别涉及一种循环式垃圾综合处理装置。

背景技术：

垃圾是一种可再生资源，如果能够有效的资源整合利用，能够创造巨大的经济效益，目前政府部门也越来越重视垃圾资源的回收问题。随着城镇化工业化进程加快，未来我国生活垃圾处理设施的建设力度将大幅增加。

垃圾处理行业拥有着庞大的市场容量，据统计，全球每年排放各类垃圾近5亿吨，中国主要城市年产生活垃圾1.5亿吨，并且还在以每年8％-10％的速度攀升。全国600多座城市中，有1/3以上正在陷入垃圾重围，垃圾堆存累计侵占土地面积5亿平方米。中国城市每年因垃圾造成的损失高达250亿至300亿元。受垃圾处理技术的制约影响，建设部相关资料显示中国97％的城市垃圾只能采用堆放或填埋的方式简单处理。这种垃圾困局，已经衍变成一场席卷全社会的生态危机。

焚烧是垃圾处理中常见的一种手段，垃圾焚烧通常伴随有污水及有毒有害气体的排放。而目前大多数的焚烧手段比较粗放，不仅无法有效处理污水和废气，而且热能也无法进行有效利用，因此无法满足当前社会对节能环保的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种循环式垃圾综合处理装置。它不仅可以进行连续高效的垃圾热解处理，热能利用率高，而且能对污水和废气等污染物进行有效控制和处理。

本实用新型的技术方案：循环式垃圾综合处理装置，其特点是：包括底部设有窑车轨道的隧道式窑炉，隧道式窑炉侧边平行设置的窑车回收通道，窑车回收通道下方设有污水处理单元；所述隧道式窑炉的两端均分别通过摆渡车与窑车回收通道的两端相连；所述隧道式窑炉底部连接至污水处理单元的连通管道。

上述的循环式垃圾综合处理装置，所述隧道式窑炉的数量为1个或多个；当隧道式窑炉的数量为多个时，每2个隧道式窑炉之间设置 1个窑车回收通道，即两个隧道式窑炉共用一个窑车回收通道，可节约设备资源。

前述的循环式垃圾综合处理装置中，所述隧道式窑炉为两层结构，其中下层结构通过隔离门分隔成多个窑室，下层结构分隔为多个与下部的窑室相对应的腔室，各腔室依次连通。

前述的循环式垃圾综合处理装置中，所述窑室包括沿窑车行进方向连续排列的预热室、烘干室、热解室和煅烧室；所述腔室包括沿窑车行进方向的反向连续排列的二次燃烧室、急速冷却室和保温室。煅烧室的垃圾煅烧尾气进入上层结构，依次进行二次燃烧和急冷热交换，然后进入保温室蓄热，储蓄的热能用于预热和烘干。

前述的循环式垃圾综合处理装置中，预热室、烘干室、热解室和煅烧室的数量均为一个或多个。

前述的循环式垃圾综合处理装置中，所述窑车回收通道上方设有尾气处理装置，用于处理垃圾经隧道式窑炉处理后的尾气，如脱硫、脱销、物理过滤等。由于回收的窑车上没有装载垃圾块，所以窑车回收通道高度可以做得较低，而污水处理单元则可设置与地下，这样尾气处理装置设置在窑车回收通道上后，高度也不会很高。

前述的循环式垃圾综合处理装置中，所述污水处理单元包括多个连续的污水处理池。各个污水处理池可分别设置不同滤材或处理装置，污水依次通过各个污水处理池，以实现净化后排放。

前述的循环式垃圾综合处理装置中，所述隧道式窑炉内的窑车轨道内侧设有用于安装传送链结构的底坑，所述连通管道倾斜设置，其中较高的一端位于底坑内，另一端连接至污水处理单元。

前述的循环式垃圾综合处理装置中，所述窑车回收通道内设有回收装载车轨道，回收装载车轨道上设有回收装载车，所述摆渡车设置在摆渡车轨道上。

前述的循环式垃圾综合处理装置中，所述回收装载车和摆渡车上方均设置有转运传送链结构。

与现有技术相比，本实用新型采用隧道式窑炉配合设置在污水处理单元上方的窑车回收通道,再加上摆渡车的作用，可以使装载垃圾块的窑车可以在进入隧道式窑炉并将垃圾块处理完后，可以回收至进窑位置重新装载垃圾块，从而实现了窑车的循环使用，效率更高。而且本实用新型的整体结构布局合理，空间利用率低，安装建设的难度也较低，便于大规模的推广使用。

而且，本实用新型的结构能对垃圾进行充分热解煅烧，使垃圾块热解产生可用燃气后煅烧成灰，同时处理过程中产生的污水能自动流入污水处理单元进行处理，尾气可经过二次燃烧降低污染后，进行急冷热交换，热交换得到的热量可用于发电或工业生产，急冷可降低尾气排放温度，便于后续在尾气处理装置中净化处理。本实用新型还可利用尾气在隧道式窑炉上层结构中保温，以此保温热量对垃圾块进行预热和烘干。因此，本实用新型能充分有效地对垃圾处理过程中产生的热量进行利用，同时还能对尾气和污水等有害产物进行综合处理，更加节能环保。

附图说明

图1是实施例1的截面结构示意图；

图2是隧道式窑炉的内部结构示意图；

图3是实施例1的底坑结构示意图；

图4是实施例2的截面结构示意图；

图5是实施例2的外形结构示意图。

附图中的标记为：1-隧道式窑炉，2-窑车回收通道，3-污水处理单元，4-摆渡车，5-连通管道，6-尾气处理装置，7-窑车，701-卡块，101-隔离门，102-预热室，103-烘干室，104-热解室，105-煅烧室， 106-二次燃烧室，107-急速冷却室，108-保温室，109-传送链结构， 110-底坑，111-窑车轨道，201-回收装载车轨道，202-回收装载车， 301-污水处理池，401-摆渡车轨道。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例1。循环式垃圾综合处理装置，如图1所示：包括底部设有窑车轨道111的隧道式窑炉1，隧道式窑炉1侧边平行设置的窑车回收通道2，窑车回收通道2下方设有污水处理单元3；所述隧道式窑炉1的两端均分别通过摆渡车4与窑车回收通道2的两端相连；所述隧道式窑炉1底部连接至污水处理单元3的连通管道5。所述隧道式窑炉1和窑车回收通道2的数量均为1个。所述隧道式窑炉1为两层结构，其中下层结构通过隔离门101分隔成多个窑室，下层结构分隔为多个与下部的窑室相对应的腔室，各腔室依次连通，具体结构如图2所示。所述窑室包括沿窑车行进方向连续排列的预热室102、烘干室103、热解室104和煅烧室105；所述腔室包括沿窑车行进方向的反向连续排列的二次燃烧室106、急速冷却室107和保温室108。预热室102、烘干室103、热解室104和煅烧室105的数量均为一个或多个，具体数量可根据垃圾处理量进行调整。所述窑车回收通道2 上方设有尾气处理装置6。所述污水处理单元3包括多个连续的污水处理池301。

所述隧道式窑炉1内的窑车轨道111内侧设有用于安装传送链结构109的底坑110，传送链结构109是由外侧电机驱动的金属链条结构，窑车7底部设有能够卡在金属链条上的卡块701，传送时窑车随链条一起移动。所述连通管道5倾斜设置，其中较高的一端位于底坑 110内，另一端连接至污水处理单元3。所述窑车回收通道2内设有回收装载车轨道201，回收装载车轨道201上设有回收装载车202，所述摆渡车4设置在摆渡车轨道401上。所述回收装载车202和摆渡车4上方均设置有转运传送链结构，其结构原理与底坑内的传送链结构相类似。

上述实施例的具体工作原理：

①进料阶段：将垃圾在压缩成带通孔的垃圾块后，装载在摆渡车上的窑车上，窑车通过摆渡车上的转运传送链结构将窑车送入隧道式窑炉内的传送链结构上，装载垃圾块的窑车首先在预热室内进行预热，待垃圾块预热完成后，打开预热室和烘干室之间的隔离门，将装载垃圾块的窑车传送至烘干室后关闭隔离门进行烘干，烘干后传送至热解燃烧室，进行高温热解(此过程产生可用燃气，外接用于工业生产或导入煅烧室助燃)，然后送入煅烧室进行高温煅烧，使垃圾块充分燃尽。

②尾气处理阶段：煅烧过程中的尾气导入上方的二次燃烧室(内部设置折流板形成弯折通道)进行二次燃烧，二次燃烧后的尾气进入急速冷却室进行降温，降温后的尾气仍然保留一定的温度，这部分尾气依次送入各个保温室储存热量，用于对预热室和烘干室提供热量，最后的尾气送入尾气处理单元进行进一步的处理后排放。其中急速冷却室内设置热交换装置，热交换得到热水或蒸汽，可用于发电或工业生产。

③污水处理阶段；垃圾块在隧道式窑炉内处理过程中会产生污水，污水会汇集到底坑处，然后通过连通管道导入污水处理单元的污水处理池中，然后依次通过各个污水处理池进行进一步处理。

④窑车回收阶段：垃圾块在煅烧室内燃尽后，窑车底部的传送链结构转移到摆渡车上，这个过程中，可在窑车行进方向上方设置刮板，将垃圾块燃尽产生的灰分刮落，摆渡车接收到窑车后平移至回收通道入口，启动摆渡车上方的转运传送链结构将窑车转移至回收装载车，回收装载车将窑车送回另一端，并利用其上方的转运传送链结构将窑车转移至这一侧的摆渡车上，摆渡车将窑车平移至隧道式窑炉入口位置，进行再一次装载，实现循环利用。

实施例2。双排循环式垃圾综合处理装置，如图3和4所示，该结构是在实施例1的基础上增加一条隧道式窑炉，两条隧道式窑炉中间共用一个污水处理单元和回收通道。这样的设置不仅可以节约设备资源，而且，靠近的两条隧道窑炉产生的热量和物质可以相互利用，如其中一条隧道式窑炉产生燃气可通入另一条隧道式窑炉的煅烧室用于助燃，温度较高的尾气也可对另一条隧道式窑炉的预热和烘干温度进行补偿。