专利名称：柴油发火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油发火器，是一种以液体燃料特别是以柴油为主要燃料的发火装置。
目前，市面上使用液体燃料的锅炉、茶炉、汽化炉以及船用汽化灶中的发火装置还存在一定的缺点。以常见的滴油炉为例，它需要鼓风机助燃，耗油量较高，燃烧效率较低，对周围环境产生一定的污染。特别是以柴油为燃料时产生的问题更多，因为我国目前的柴油的含硫量及其它杂质较多，在发火器中燃烧时产生的积碳较多，易堵塞，易出现断火、回火、爆燃、链条卡死等现象。另外，目前用的发火器的结构也较复杂，它的导汽管离高温区较近，设置在其内的清除积碳的链条呈交叉重叠状，温度较高时导汽管易变形而使链条卡死，造成发火器不能连续长时间地工作，甚至报废。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、燃烧较果好、工作时间长的柴油发火器。
以下结合附图介绍本实用新型的目的是如何实现的。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中所用的链轮15及链条16的结构示意图。其中链轮15设置在蓄渣室内，其上设置有链条16，链条16的上部设置在导汽管1内。
根据附图可知，本实用新型主要包括进油管、导汽管、连接管、汽化室、上下蓄渣室、链轮、链条、摇臂轴、手柄、油盘、喷汽孔。其主要特点在于进油管6与导汽管1及连接管3之间相互连通，其中导汽管1与连接管3的连通部分设置在圆锥状汽化室2的腔体内。连接管3的外端设置有闷头螺母4，取下该螺母可随时观察其内的积碳情况，并可由此处倒出一部分积碳。导汽管1的两端设置在上蓄渣室12内，上蓄渣室12的外围设置一个油盘14。上蓄渣室12的顶面中心开有一个喷汽孔13，柴油汽化后由此喷出。在上蓄渣室12的下方设置一个漏斗状的下蓄渣室7，其下端设置一个闷头螺母8，取下该螺母即可由此清除积碳。在蓄渣室内设置有链轮15及其链条16，链条16的上部设置在导汽管1内，有一摇臂轴10及其手柄9通过蓄渣室壁后与室内的链轮15相接。摇动手柄9就可带动链条16在导汽管1内转动，从而可随时清除积碳。
本实用新型与现有技术相比具有很多优点。由于采用了圆锥状汽化室，能使燃油滞流时间延长，吸热面积增大，汽化充分。导汽管受热部分处在汽化室内，相对远离了高温区，使其不易变形，其内的链条不会卡死。无论工作与否都可清除积碳，并能克服断火、回火、爆燃伤人的现象。它的结构简单，连续工作时间及寿命都比较长。
下面介绍本实用新型的实施问题。
本实用新型的进油管6、导汽管1及连接管3均用1.5～2mm的普通不锈钢管制作。汽化室2采用1.5～2mm的不锈钢板制作。蓄渣室采用2mm的A3钢板制作，上下两部分的边缘之间夹有一层石棉垫5，用螺栓11将它们连接在一起。本实用新型可以单独使用，也可通过安装孔17将它设置在炉膛内使用。使用时，首先将棉纱在喷汽孔13处点燃，预热汽化室约2分钟，再旋开进油管6上的阀门将油经进油管输到连接管3的汽化室部分，经加热汽化后经导汽管输送到蓄渣室，经喷汽孔13喷出，发出清脆的轰鸣声，燃烧进入正常。
权利要求1.一种柴油发火器，是采用液体燃料，特别是以柴油为主要燃料的发火装置，主要包括进油管、导汽管、连接管、汽化室，上下蓄渣室、摇臂轴、手柄、链轮、链条、油盘、喷汽孔，其特征在于进油管6与导汽管1及连接管3之间相互连通，其中导汽管1与连接管3的连通部分设置在圆锥状汽化室2的腔体内，连接管3的外端设置有闷头螺母4，导汽管1的两端设置在上蓄渣室12内，上蓄渣室12的外围设置一个油盘14，上蓄渣室12的顶面中心开有一个喷汽孔13，在上蓄渣室12的下方设置一个漏斗状的下蓄渣室7，其下端设置一个闷头螺母8，在蓄渣室内设置有链轮15及其链条16，链条16的上部设置在导汽管1内，有一摇臂轴10及其手柄9通过蓄渣室壁后与室内的链轮15相接。
专利摘要一种柴油发火器，是采用液体燃料特别是以柴油为主要燃料的发火装置。它主要包括进油管、导汽管、连接管、汽化室、蓄渣室、摇臂轴、手柄、链轮、链条、油盘、喷汽孔。进油管与导汽管及连接管之间相互连通，它的汽化室为圆锥状腔体，导汽管通过其内远离了高温区，长时间工作不易变形，管内的链条不易卡死。无论工作与否都可以清除积碳，并能克服断火、回火、爆燃伤人等现象。它的结构简单，连续工作时间及寿命都比较长。
文档编号F23Q2/02GK2071757SQ90208639
公开日1991年2月20日 申请日期1990年6月12日 优先权日1990年6月12日
发明者袁福忠 申请人:袁福忠