专利名称：可快速更换外侧隔热垫的烧结机台车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及冶金机械技术领域，尤其涉及烧结机台车。
背景技术：
烧结机台车蓖条下方的隔热垫共有三 四排(注台车长为Im的隔热垫为三排； 台车长为1. 5m的隔热垫为四排)，在烧结生产过程中，台车上的两外侧隔热垫与相邻台车 上的两外侧隔热垫之间间隙为1 4mm，每排隔热垫相互之间紧靠在一起。隔热垫具有避免 台车本体直接受到强烈热辐射的功能，内、外排隔热垫的正常使用周期为18个月。隔热垫 由于烧结矿的重量及抽风负压的作用，受到长时间热的反复作用，台车上的两外侧隔热垫 的外侧极易烧损，如不及时更换，易损害台车本体，造成更大的经济损失，因此需要及时更 换外侧隔热垫。现有的更换外侧隔热垫的方法为首先拆除压板联接件，一一取出台车两外 侧的蓖条，再拆卸台车某一端的下拦板，取出烧损的外侧隔热垫，更换上新的外侧隔热垫， 接着装上蓖条，并压上压板联接件，然后重新将下栏板装到台车端体上，最后再紧固栏板与 台车端体之间的螺栓。在此过程中，拆装下栏板需要行车的配合，而重新将下栏板装到台车 端体上时需要很长的时间进行调整，避免漏风现象的发生，因此更换一台台车的外侧隔热 垫需要两人两天的时间。所以此种更换既增大了维护量，又提高了投资及备件费用。
发明内容本实用新型所要解决的问题是提供一种可快速更换外侧隔热垫的烧结机台车，使 更换外侧隔热垫时方便、迅速，减轻维护人员劳动强度，提高生产效率，降低成本。本实用新型的一种可快速更换外侧隔热垫的烧结机台车，包括台车中间车体4、台 车端体3、通过紧固件2与台车端体3连接的栏板1、放置在台车中间车体4上的蓖条5、在 蓖条5与台车中间车体4之间的外侧隔热垫6和外侧端部隔热垫8，其特征是台车中间车 体4的两外侧支撑梁导轨的一端靠外侧加工有一开口，此处导轨上装有外侧端部隔热垫8。当台车外侧隔热垫需要更换时，首先拆除压板联接件9，一一取出台车两外侧的蓖 条5，接着从台车中间车体4导轨端部的开口处取出烧损的外侧端部隔热垫8，再将烧损的 外侧隔热垫6滑到端部，从开口处取出。然后，将新的外侧隔热垫6放入台车中间车体4的 开口处滑入，再把新的外侧端部隔热垫8装在端部，装上蓖条5，最后压上压板联接件9。本实用新型由于在台车中间车体4的两外侧支撑梁导轨的一端靠外侧加工有一 开口，使更换外侧隔热垫非常方便，改变了现有的必须拆卸台车某一端的下拦板，才能一一 取出烧损的隔热垫再更换上新的隔热垫的这种情况。使用本实用新型使更换外侧隔热垫非 常简单、有效和快捷，运行平稳可靠，维护量小，降低劳动强度，投资和备件费用低，节省资 源。本实用新型更换一台台车的外侧隔热垫只需要一人半天的时间，与现有更换情况相比， 节省费用4/5。同时也保证了栏板与台车端体之间的配合不变，避免栏板与台车端体之间因 频繁或重新装配而可能产生的漏风现象，确保台车上的烧结原料达到工艺要求的烧结料层 厚度以及降低了漏风率。
图1是本实用新型烧结机台车的主视图；图2是本实用新型烧结机台车的俯视图；图3是沿图1中A-A线的剖视图；图4是沿图1中B-B线的剖视图。
具体实施方式
下面对照附图对本实用新型作进一步详细地说明由图1、图2、图3和图4可知，本实用新型的烧结机台车，包括台车中间车体4、台 车端体3、通过紧固件2与台车端体3连接的栏板1、放置在台车中间车体4上的蓖条5、在 蓖条5与台车中间车体4之间的外侧隔热垫6和外侧端部隔热垫8，其特征是台车中间车 体4的两外侧支撑梁导轨的一端靠外侧加工有一开口，此处导轨上装有外侧端部隔热垫8。由图2、图4可知，台车中间车体4上的开口的截面形状为长方形，其长度Ll >外 侧端部隔热垫8的长度L2，其宽度Bl >外侧端部隔热垫8下部尖点处与台车中间车体4的 两外侧支撑梁导轨内侧面之间的距离B2。作为本实用新型的一种优选方式，台车中间车体4的开口侧的导轨上面加工有螺 纹孔；外侧端部隔热垫8上加工有沉孔，用螺钉7将外侧端部隔热垫8紧固在台车中间车体 4上。台车中间车体4开口侧导轨上的螺纹孔和外侧端部隔热垫8上的沉孔至少为两个。 其中螺钉可选用M12X35螺钉8. 8级。本实用新型的可快速更换外侧隔热垫的烧结机台车是在现有烧结机台车上进 行了改进即首先在台车中间车体4的两外侧支撑梁导轨的一端靠外侧加工出一定长度 LlX宽度Bl的开口(可加工在右边，也可加工在左边)，并在开口侧的导轨上面加工出 2-M12X30螺孔，然后与台车端体3联接好；若干外侧隔热垫6安装后，再分别装上事先加 工有2-Φ 14沉孔的外侧端部隔热垫8两件，把四个内六角螺钉7拧紧在台车中间车体4上； 将台车两端的栏板1装在台车端体3上，并紧紧固件2达到要求的预紧力；最后装满蓖条5， 压上压板联接件9。当台车外侧隔热垫需要更换时，首先拆除压板联接件9，一一取出台车两外侧的蓖 条5，接着卸下内六角螺钉7、从台车中间车体4导轨端部的开口处取出烧损的外侧端部隔 热垫8，再将烧损的外侧隔热垫6滑到端部，从开口处取出。然后，将新的外侧隔热垫6放入 台车中间车体4的开口处滑入，再把新的外侧端部隔热垫8装在端部，把螺钉7拧紧在台车 中间车体4上，装上蓖条5，最后压上压板联接件9。使用本实用新型使更换外侧隔热垫非常简单、有效和快捷，运行平稳可靠，维护量 小，降低劳动强度，投资和备件费用低，节省资源。本实用新型更换一台台车的外侧隔热垫 只需要一人半天的时间，与现有更换情况相比，节省费用4/5。同时也保证了栏板与台车端 体之间的配合不变，避免栏板与台车端体之间因频繁或重新装配而可能产生的漏风现象， 确保台车上的烧结原料达到工艺要求的烧结料层厚度以及降低了漏风率。
权利要求一种可快速更换外侧隔热垫的烧结机台车，包括台车中间车体(4)、台车端体(3)、通过紧固件(2)与台车端体(3)连接的栏板(1)、放置在台车中间车体(4)上的蓖条(5)、在蓖条(5)与台车中间车体(4)之间的外侧隔热垫(6)和外侧端部隔热垫(8)，其特征是台车中间车体(4)的两外侧支撑梁导轨的一端靠外侧加工有一开口，此处导轨上装有外侧端部隔热垫(8)。
2.根据权利要求1所述的烧结机台车，其特征在于台车中间车体(4)上的开口的截 面形状为长方形，其长度Ll >外侧端部隔热垫(8)的长度L2，其宽度Bl >外侧端部隔热垫 (8)下部尖点处与台车中间车体(4)的两外侧支撑梁导轨内侧面之间的距离B2。
3.根据权利要求1或2所述的烧结机台车，其特征在于台车中间车体(4)的开口侧 的导轨上面加工有螺纹孔；外侧端部隔热垫(8)上加工有沉孔，用螺钉(7)将外侧端部隔热 垫(8)紧固在台车中间车体(4)上。
4.根据权利要求3所述的烧结机台车，其特征在于台车中间车体(4)开口侧导轨上 的螺纹孔和外侧端部隔热垫(8)上的沉孔至少为两个。
专利摘要本实用新型公开了一种烧结机台车，它是在现有烧结机台车上进行改进即在现有的烧结机台车的台车中间车体4的两外侧支撑梁导轨的一端靠外侧加工有一开口，此处导轨上装有外侧端部隔热垫8。当台车外侧隔热垫需要更换时，首先拆除压板联接件9，一一取出台车两外侧的篦条5，接着从台车中间车体4导轨端部的开口处取出烧损的外侧端部隔热垫8，再将烧损的外侧隔热垫6滑到端部，从开口处取出。然后，将新的外侧隔热垫6放入台车中间车体4的开口处滑入，再把新的外侧端部隔热垫8装在端部，装上篦条5，最后压上压板联接件9。本实用新型的烧结机台车更换外侧隔热垫时方便、迅速，减轻维护人员劳动强度，提高生产效率，降低成本。
文档编号F27B21/08GK201715864SQ20102023691
公开日2011年1月19日 申请日期2010年6月23日 优先权日2010年6月23日
发明者徐旭, 林元琦, 黄钢 申请人:马钢设计研究院有限责任公司