专利名称：拆卸过盈配合轴承的加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种拆卸过盈配合轴承的加热装置。
背景技术：
一般轴承通过过盈配合连接于转轴上，由于过盈配合的连接，轴承拆卸时一般都是采用割枪烘烤轴承内圈，待轴承内圈膨胀后，采用拉拔器将轴承从转轴上取出，在拆卸困难或过盈量较大的情况下，有时甚至直接采用火焰破坏性割除轴承。上述轴承的拆卸直接产生如下问题1、轴承拆卸效率低，割枪烘烤需反复进行，直至轴承内圈膨胀；2、理论上轴承加热温度不允许超过120°C，而割枪的温度无法控制，其温度一般超过允许值，造成轴承过烧，从而损坏轴承；3、割枪在加热过程中，轴承内圈由于受热不均勻、膨胀不一致，可能导致在拉轴承时，将轴的表面拉毛、损伤，也会将轴承损坏；4、拆卸下的轴承重新回装至转轴，以传统的方法拆装，使得其在现场使用过程中出现故障的概率提高、轴承故障的不确定因素增多；5、采用直接破坏性割除轴承，轴承无法回用，增加了检修成本。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种拆卸过盈配合轴承的加热装置，利用本装置有效避免了传统轴承拆卸的缺陷，方便了轴承的拆卸，保证了拆卸轴承的完好，提高了轴承拆卸的效率及轴承拆卸的质量。为解决上述技术问题，本实用新型拆卸过盈配合轴承的加热装置包括支架、电加热油箱、接油盘、高温齿轮泵、放油管、联通器、第一阀门和第二阀门，所述电加热油箱设于所述支架上，所述接油盘位于被拆轴承下方，所述高温齿轮泵输入端通过管路连接所述接油盘下部，所述高温齿轮泵输出端通过管路连接所述电加热油箱上部，所述放油管设于所述电加热油箱底部，所述第一阀门设于所述放油管自由端，所述第二阀门输入端连接所述电加热油箱下部，所述联通器设有一个输入端和多个输出端，所述联通器输入端连接所述第二阀门的输出端，所述联通器的多个输出端通过管路分别连接被拆轴承外圈的多个加油孔。进一步，本装置还包括隔热保温套，所述隔热保温套设于所述电加热油箱内壁。进一步，本装置还包括过滤网，所述过滤网设于所述接油盘内并连接所述高温齿轮泵输入端的管路。进一步，本装置还包括油位尺，所述电加热油箱壁设有长条透明窗，所述油位尺设于所述电加热油箱的长条透明窗上。进一步，本装置还包括四个滚轮，所述四个滚轮通过轮架设于所述接油盘底面。进一步，上述电加热油箱内的油是工业闭式齿轮油。[0015]由于本实用新型拆卸过盈配合轴承的加热装置采用了上述技术方案，即电加热油箱设于支架上，接油盘位于被拆轴承下方，高温齿轮泵输入端通过管路连接接油盘下部，高温齿轮泵输出端通过管路连接电加热油箱上部，放油管设于电加热油箱底部，第一阀门设于放油管自由端，第二阀门输入端连接电加热油箱下部，联通器设有一个输入端和多个输出端，联通器输入端连接第二阀门的输出端，联通器的多个输出端通过管路分别连接被拆轴承外圈的多个加油孔。本装置有效避免了传统轴承拆卸的缺陷，方便了轴承的拆卸，保证了拆卸轴承的完好，提高了轴承拆卸的效率及轴承拆卸的质量。
以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明
图1为本实用新型拆卸过盈配合轴承的加热装置的结构示意图。
具体实施方式
如
图1所示，本实用新型拆卸过盈配合轴承的加热装置包括支架2、电加热油箱1、 接油盘4、高温齿轮泵3、放油管6、联通器7、第一阀门8和第二阀门9，所述电加热油箱1设于所述支架2上，所述接油盘4位于被拆轴承10下方，所述高温齿轮泵3输入端通过管路连接所述接油盘4下部，所述高温齿轮泵3输出端通过管路连接所述电加热油箱1上部，所述放油管6设于所述电加热油箱1底部，所述第一阀门8设于所述放油管6自由端，所述第二阀门9输入端连接所述电加热油箱1下部，所述联通器7设有一个输入端和多个输出端， 所述联通器7输入端连接所述第二阀门9的输出端，所述联通器7的多个输出端通过管路分别连接被拆轴承10外圈的多个加油孔。进一步，为避免电加热油箱内油温的省失，防止烫伤检修人员，本装置还包括隔热保温套11，所述隔热保温套11设于所述电加热油箱1内壁。进一步，为保证接油盘回流至电加热油箱内油的洁净，本装置还包括过滤网5，所述过滤网5设于所述接油盘4内并连接所述高温齿轮泵3输入端的管路。进一步，为明示电加热油箱内的油位，本装置还包括油位尺13，所述电加热油箱1 壁设有长条透明窗12，所述油位尺13设于所述电加热油箱1的长条透明窗12上。进一步，为方便接油盘的移动，本装置还包括四个滚轮41，所述四个滚轮41通过轮架42设于所述接油盘4底面。在轴承拆卸作业时可方便将接油盘通过四个滚轮移至被拆轴承下方。进一步，上述电加热油箱1内的油是工业闭式齿轮油。工业闭式齿轮油的闪点比使用温度高20 30°C，以保证其加热过程中的安全性和减少挥发，推荐采用满足 GB5903-1995的L-CKB 220系列工业闭式齿轮油。在过盈轴承拆卸作业时，连接妥本装置，确保电加热油箱内油位大于2/3并对油箱内油加热，考虑到淋油过程中的热量损失，在加热至150°C时保持恒温，打开第二阀门，油箱内热油经联通器及多个管路注入被拆轴承外圈的多个加油孔，流入轴承的热油流至轴承内圈并对轴承内圈均勻加热后流入接油盘，在加热一段时间后，可采用温度测量工具测量轴承内圈和转轴温度，通过计算，当轴承内圈膨胀量较大而与转轴产生空隙时，采用拉拔器即可将轴承迅速取出，实现轴承的拆卸；在接油盘内的油量较多或油箱内油位较低时，可启
4动高温齿轮泵将接油盘内的油回流至油箱内，以实现油的循环利于；当本装置使用日久时， 油箱内油的杂质污物增多，需要重新换油，可直接将油箱底部的第一阀门打开，通过放油管放出脏油，待清理油箱后，再加入新的油。 本装置适用于过盈配合的轴承拆卸，尤其针对过盈量较大的轴承其效果尤为显著，克服了传统轴承拆卸的缺陷，方便、高效实施轴承拆卸，且确保轴承拆卸的质量，保证了拆卸轴承的可用性，降低了检修成本，有效减少了轴承回装后的设备故障。
权利要求1.一种拆卸过盈配合轴承的加热装置，其特征在于本装置包括支架、电加热油箱、接油盘、高温齿轮泵、放油管、联通器、第一阀门和第二阀门，所述电加热油箱设于所述支架上，所述接油盘位于被拆轴承下方，所述高温齿轮泵输入端通过管路连接所述接油盘下部， 所述高温齿轮泵输出端通过管路连接所述电加热油箱上部，所述放油管设于所述电加热油箱底部，所述第一阀门设于所述放油管自由端，所述第二阀门输入端连接所述电加热油箱下部，所述联通器设有一个输入端和多个输出端，所述联通器输入端连接所述第二阀门的输出端，所述联通器的多个输出端通过管路分别连接被拆轴承外圈的多个加油孔。
2.根据权利要求1所述的拆卸过盈配合轴承的加热装置，其特征在于本装置还包括隔热保温套，所述隔热保温套设于所述电加热油箱内壁。
3.根据权利要求1所述的拆卸过盈配合轴承的加热装置，其特征在于本装置还包括过滤网，所述过滤网设于所述接油盘内并连接所述高温齿轮泵输入端的管路。
4.根据权利要求1所述的拆卸过盈配合轴承的加热装置，其特征在于本装置还包括油位尺，所述电加热油箱壁设有长条透明窗，所述油位尺设于所述电加热油箱的长条透明窗上。
5.根据权利要求1所述的拆卸过盈配合轴承的加热装置，其特征在于本装置还包括四个滚轮，所述四个滚轮通过轮架设于所述接油盘底面。
6.根据权利要求1所述的拆卸过盈配合轴承的加热装置，其特征在于所述电加热油箱内的油是工业闭式齿轮油。
专利摘要本实用新型公开了一种拆卸过盈配合轴承的加热装置，即电加热油箱设于支架上，接油盘位于被拆轴承下方，高温齿轮泵输入端通过管路连接接油盘下部，高温齿轮泵输出端通过管路连接电加热油箱上部，放油管设于电加热油箱底部，第一阀门设于放油管自由端，第二阀门输入端连接电加热油箱下部，联通器设有一个输入端和多个输出端，联通器输入端连接第二阀门的输出端，联通器的多个输出端通过管路分别连接被拆轴承外圈的多个加油孔。本装置有效避免了传统轴承拆卸的缺陷，方便了轴承的拆卸，保证了拆卸轴承的完好，提高了轴承拆卸的效率及轴承拆卸的质量。
文档编号F24H7/00GK202224903SQ201120307890
公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月23日 优先权日2011年8月23日
发明者卞文祥 申请人:上海宝钢设备检修有限公司