传动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动装置领域，具体而言，涉及一种传动系统。
【背景技术】
[0002]现有技术中，传动系统包括旋转轴3’和套设在旋转轴3’上的桥壳支承件2’。如图1所示，传动系统还包括安装在旋转轴3’上的油封6’和轴承1’，轴承I’的外圈安装在桥壳支承件2’上，轴承I’主要承担来自于桥壳支承件2’的载荷和同旋转轴3’ 一起实现旋转功能，油封6’主要密封来自于轴承I’方向的油液，调整垫圈4’主要是来调整旋转轴3’与轮边减速器5’之间的间隙δ。
[0003]上述的传动系统存在下述的缺点:
[0004](I)轴承I’与桥壳支承件2’、旋转轴3’为过盈配合，拆卸困难，不利于维修保养；
[0005](2)油封6’拆卸过程中容易损坏；轴承I’的定位较差，旋转轴3’会随轴承I’内圈一起轴向窜动，油封的性能受很大的影响；
[0006](3)旋转轴3’与轮边减速器5’间的间隙δ需要用调整垫圈4’进行调整，而且调整比较繁琐，工作强度较高。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的主要目的在于提供一种传动系统，可以更好的对轴承进行定位。
[0008]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种传动系统，包括旋转轴、套设在旋转轴上的桥壳支承件和套设在旋转轴上且位于旋转轴和桥壳支承件之间的轴承，传动系统还包括:安装支架，位于轴承和桥壳支承件之间，安装支架具有支撑轴承的第一安装孔段和用于限制轴承轴向移动的止挡部；固定结构，安装支架通过固定结构锁紧在桥壳支承件上。
[0009]进一步地，传动系统还包括油封，油封套设在旋转轴上并位于旋转轴的靠近轴承的一端。
[0010]进一步地，安装支架还具有支撑油封的第二安装孔段，第二安装孔段抵接在油封的外周。
[0011]进一步地，安装支架包括套筒和设置在套筒内的阶梯孔，阶梯孔包括第一孔和第二孔，第一孔抵接在轴承的外周，第二孔抵接在油封的外周，套筒还包括设置在第一孔和第二孔之间的环形凸缘，环形凸缘形成止挡部。
[0012]进一步地，套筒还包括设置在套筒内的第一凹槽，传动系统还包括第一挡圈，第一挡圈套设在旋转轴上并位于第一凹槽的内部以限制轴承的轴向移动。
[0013]进一步地，套筒还包括设置在套筒内的第二凹槽，传动系统还包括第二挡圈，第二挡圈套设在旋转轴上并位于第二凹槽的内部以限制油封的轴向移动。
[0014]进一步地，桥壳支承件具有径向连接孔，固定结构包括:连接部件，连接部件穿过径向连接孔后抵接在安装支架的外周；锁紧件，锁紧件用于将桥壳支承件锁紧在安装支架上。
[0015]进一步地，传动系统还包括用于密封安装支架和桥壳支承件之间间隙的密封圈，安装支架还包括第三凹槽，密封圈设置于第三凹槽的内部。
[0016]进一步地，传动系统还包括减速器，减速器设置在旋转轴的远离桥壳支承件的一端。
[0017]应用本实用新型的技术方案，传动系统包括旋转轴、套设在旋转轴上的桥壳支承件和套设在旋转轴上且位于旋转轴和桥壳支承件之间的轴承，传动系统还包括安装支架和固定结构，安装支架位于轴承和桥壳支承件之间并通过固定结构锁紧在桥壳支承件上，安装支架具有支撑轴承的第一安装孔段和用于限制轴承轴向移动的止挡部。上述设置中，利用安装支架的止挡部可以限制轴承的轴向移动，利用固定结构可以将安装有轴承的安装支架固定到桥壳支承件上，从而可以防止轴承的轴向移动，防止旋转轴的轴向窜动。
【附图说明】
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0019]图1示出了现有技术的传动系统的剖视结构示意图；以及
[0020]图2示出了根据本实用新型的传动系统的实施例的剖视结构示意图。
[0021]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0022]1、轴承；2、桥壳支承件；3、旋转轴；4、第一挡圈；5、减速器；6、第二挡圈；7、固定结构；71、锁紧件；8、安装支架；81、套筒；9、油封；10、密封圈。
【具体实施方式】
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0024]如图2所示，本实用新型提供了一种传动系统。传动系统包括旋转轴3、套设在旋转轴3上的桥壳支承件2和套设在旋转轴3上且位于旋转轴3和桥壳支承件2之间的轴承1传动系统还包括安装支架8和固定结构7。安装支架8位于轴承I和桥壳支承件2之间，安装支架8具有支撑轴承I的第一安装孔段和用于限制轴承I轴向移动的止挡部；安装支架8通过固定结构7锁紧在桥壳支承件2上。
[0025]上述设置中，利用安装支架8的止挡部可以限制轴承I的轴向移动，利用固定结构7可以将安装有轴承I的安装支架8固定到桥壳支承件2上，从而可以更好地防止轴承I的轴向移动，提高密封性能。
[0026]如图2所示，本实用新型实施例中，传动系统还包括油封9。油封9套设在旋转轴3上并位于旋转轴3的靠近轴承I的一端。
[0027]上述设置中，利用油封9可以对来自轴承I的油液进行密封，防止油液的泄露。
[0028]如图2所示，本实用新型实施例中，安装支架8还具有支撑油封9的第二安装孔段，第二安装孔段抵接在油封9的外周。
[0029]上述设置中，利用第二安装孔段与油封9的配合设置可以对油封9进行支撑以防止油封9的轴向窜动。
[0030]如图2所示，本实用新型实施例中，具体地，安装支架8包括套筒81和设置在套筒81内的阶梯孔，阶梯孔包括第一孔和第二孔，第一孔抵接在轴承I的外周，第二孔抵接在油封9的外周，套筒81还包括设置在第一孔和第二孔之间的环形凸缘，环形凸缘形成止挡部。
[0031]上述设置中，利用环形凸缘一方面可以防止轴承I沿图2的右侧方向(即靠近油封9的一侧)移动，另一方面可以防止油封9沿图2的左侧方向(即靠近轴承I的一侧)移动，减小了油封9、轴承I和旋转轴3的非正常磨损，从而提高零件的使用寿命。
[0032]如图2所示，本实用新型实施例中，套筒81还包括设置在套筒81内的第一凹槽，传动系统还包括第一挡圈4，第一挡圈4套设在旋转轴3上并位于第一凹槽的内部以限制轴承I的轴向移动。
[0033]上述设置中，利用设置在第一凹槽内的第一挡圈4可以防止轴承I向远离油封9的一侧窜动，从而更好地对轴承I进行轴向定位。
[0034]如图2所示，本实用新型实施例中，套筒81还包括设置在套筒81内的第二凹槽，传动系统还包括第二挡圈6