专利名称：混合动力汽车的传动系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种混合动力汽车的传动系统。
背景技术：
随着生活水平的提高，汽车已成为广泛使用的交通工具。现有的汽车大多以汽油为燃料，以汽油为燃料的汽车不仅有大量的尾气排放而污染环境，而且由于能源的日益紧张，发展新型汽车已成为必然趋势。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述问题提供一种成本较低，能耗较小的混合动力汽车的传动系统。本实用新型提供的技术方案是混合动力汽车的传动系统，包括发动机、离合器、 电机、传动轴和差速器，发动机通过离合器与传动轴传动连接，传动轴和差速器传动连接， 所述电机与传动轴传动连接。所述电机由电机一和电机二组成，电机一和电机二分别与传动轴传动连接。本实用新型由于采用上述结构，通过发动机、电机的组合来驱动汽车行驶。使用者可根据需要，通过控制发动机和/或电机的工作来驱动汽车运行。这不仅使本实用新型成本较低，而且能耗较小。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图1，本实用新型电动汽车包括发动机1、离合器2、电机3、4、传动轴5和差速器6，发动机1通过离合器2与传动轴5传动连接，传动轴5和差速器6传动连接，所述电机 3、4与传动轴5传动连接，差速器6驱动车轮轴7和车轮8运转。所述电机由电机一 3和电机二 4组成，电机一 3和电机二 4通过传动机构9 (如联轴器)分别与传动轴5传动连接。本实用新型使用时，安装在汽车上，通过双电机来驱动汽车行驶，当汽车运行的扭矩较小时，可通过控制系统控制一个电机工作来驱动汽车运行；当汽车运行的扭矩较大时， 可通过控制系统控制二个电机同时工作来驱动汽车运行。由于采用双电机结构，这不仅使本实用新型成本较低，能耗较小且能适应不同扭矩条件下工作的电动汽车的传动。本实用新型由于采用上述结构，通过发动机、电机的组合来驱动汽车行驶。使用者可根据需要，通过控制发动机和/或电机的工作来驱动汽车运行。另外，本实用新型的电机可采用双电机，通过双电机来驱动汽车行驶，当汽车运行的扭矩较小时，可由一个电机工作来驱动汽车运行；当汽车运行的扭矩较大时，可由二个电机同时工作来驱动汽车运行。由于采用双电机结构，较低功率的电机即可用于实现本实用新型，这不仅使本实用新型成本较低，能耗较小且能适应不同扭矩条件下工作的电动汽车的传动。
权利要求1.一种混合动力汽车的传动系统，包括发动机、离合器、电机、传动轴和差速器，其特征是发动机通过离合器与传动轴传动连接，传动轴和差速器传动连接，所述电机与传动轴传动连接。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的传动系统，其特征是所述电机由电机一和电机二组成，电机一和电机二分别与传动轴传动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种混合动力汽车的传动系统，包括发动机、离合器、电机、传动轴和差速器，发动机通过离合器与传动轴传动连接，传动轴和差速器传动连接，所述电机与传动轴传动连接。本实用新型由于采用上述结构，通过发动机、电机的组合来驱动汽车行驶。使用者可根据需要，通过控制发动机和/或电机的工作来驱动汽车运行。这不仅使本实用新型成本较低，而且能耗较小。
文档编号B60K6/36GK202115329SQ201120205920
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月18日 优先权日2011年6月18日
发明者熊宇, 王康, 雷洪钧, 黄修瑞 申请人:东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司