一种电动车用传动系统的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种电动车用传动系统，包括依次相连的电机、鼓型齿联轴节和一级NGW型的行星减速装置，电机包括转轴，鼓型齿联轴节包括输入端外齿套、输出端外齿套和内齿套，输入端外齿套和输出端外齿套分别与内齿套啮合连接，行星减速装置包括一个太阳轮、多个行星轮、一个内齿圈，一个行星架和一个壳体，行星架为分体结构，包括固定连接的行星架输入端和行星架输出端；转轴与输入端外齿套相连，输出端外齿套与太阳轮相连，太阳轮分别与多个行星轮啮合，行星轮连接在行星架输入端上，且与内齿圈啮合，内齿圈分别与电机和壳体轴向固定连接。本发明使电机整体性能稳定可靠，减少了轴向空间尺寸，减轻了传动系统的整体重量，降低了成本。
【专利说明】—种电动车用传动系统
【技术领域】
[0001]本发明属于电动车传动机械【技术领域】，尤其涉及一种电动车用传动系统。
【背景技术】
[0002]新能源汽车的开发和应用已成为未来汽车行业的发展热点，纯电动客车或混合动力客车是最早进入市场运营的电动汽车车型。现阶段电动车的电驱动系统一般是由电机匹配减速机构组成的，减速机构一般由单级齿轮减速装置构成。由于受减速比、空间安装尺寸的限制，单级齿轮减速装置应用具有局限性。为了降低驱动系统重量、优化安装空间尺寸、提高整车整体性能，开发电机与减速器高度集成的一体化驱动单元成为主流，同时引入模块化设计思路，最大限度提高车辆维修、维护的便利性。
【发明内容】
[0003]鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种电动车用传动系统，具有重量轻、可靠度高、便于维修更换等特点。
[0004]本发明的目的将通过以下技术方案得以实现:
一种电动车用传动系统，包括依次相连的电机、鼓型齿联轴节和一级NGW型的行星减速装置，所述电机包括转轴，所述鼓型齿联轴节包括输入端外齿套、输出端外齿套和内齿套，所述输入端外齿套和输出端外齿套分别与内齿套啮合连接，所述行星减速装置包括一个太阳轮、多个行星轮、一个内齿圈，一个行星架和一个壳体，所述行星架为分体结构，包括固定连接的行星架输入端和行星架输出端；所述转轴与所述输入端外齿套相连，所述输出端外齿套与所述太阳轮相连，所述太阳轮分别与多个行星轮啮合，所述行星轮连接在所述行星架输入端上，且与所述内齿圈啮合，所述内齿圈分别与所述电机和所述壳体轴向固定连接，与目前广泛应用的电机匹配单级减速器的传动系统方案相比，能较大程度降低驱动系统重量、缩减驱动系统安装空间尺寸、提高驱动系统整体稳定性。
[0005]优选的，上述的一种电动车用传动系统，其中:所述电机的壳体前端部的末端具有沿径向向外延伸的直角折边，所述内齿圈具有双止口，所述内齿圈的一个止口与所述壳体的边缘止口通过螺栓组固定连接，另一个止口与所述直角折边通过螺栓组固定连接，实现了电机与减速器的高度集成，实现了一体化设计。
[0006]优选的，上述的一种电动车用传动系统，其中:所述行星轮分别通过行星轮轴承和行星销转动支撑在行星架输入端上。
[0007]优选的，上述的一种电动车用传动系统，其中:所述转轴与所述输入端外齿套之间通过花键连接。
[0008]优选的，上述的一种电动车用传动系统，其中:所述太阳轮与所述输出端外齿套之间通过花键连接或过盈配合连接，实现了电机与减速器高效、可靠的传动连接。
[0009]优选的，上述的一种电动车用传动系统，其中:所述行星减速装置还包括行星架支撑轴承、骨架油封和输出法兰，所述行星架通过所述行星架支撑轴承转动支撑在所述壳体上，所述行星架输出端与输出法兰连接，所述输出法兰和行星架支撑轴承之间设置有所述骨架油封。
[0010]优选的，上述的一种电动车用传动系统，其中:所述行星架输出端与所述输出法兰之间通过花键连接。
[0011]优选的，上述的一种电动车用传动系统，其中:所述电机为变频调速三相交流异步电机。
[0012]本发明的突出效果为:本发明的一种电动车用传动系统通过鼓型齿联轴节，实现了电机的输出轴与一级NGW型的行星减速器的太阳轮连接；通过内齿圈的双止口，实现了电机和行星减速器的高度集成；通过鼓型齿联轴节、太阳轮和行星轮、行星轮轴承的合理配置，实现了作为驱动单元的电机对外载荷的偏载自调节、载荷均匀分布的目的。本发明不仅使驱动单元的电机整体性能稳定可靠，而且减少了轴向空间尺寸，减轻了传动系统的整体重量，降低了成本，同时一体化、模块化设计也方便了零部件的维修、更换。
[0013]以下便结合实施例附图，对本发明的【具体实施方式】作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本发明实施例的结构示意图；
图2是本发明实施例的分体式行星架的结构示意图。
【具体实施方式】
[0015]本实施例的一种电动车用传动系统，如图1和图2所不,包括依次相连的电机1、鼓型齿联轴节2、一级NGW型的行星减速装置3以及定位用的压紧螺母13、轴承挡环12、花键压板10和连接螺栓11，电机I包括转轴21，鼓型齿联轴节2包括输入端外齿套20、输出端外齿套18和内齿套19，输入端外齿套20和输出端外齿套18分别与内齿套19啮合连接，行星减速装置3包括一个太阳轮17、多个行星轮16、一个内齿圈4，一个行星架和一个壳体5 ；行星架为分体结构，包括行星架输入端9-2和行星架输出端9-1。转轴21与输入端外齿套20之间通过花键连接，输出端外齿套18与太阳轮17之间通过花键连接或过盈配合连接。太阳轮17分别与多个行星轮16啮合，行星轮16分别通过行星轮轴承14、14’和行星销15转动支撑在行星架输入端9-2上，且与内齿圈4啮合。
[0016]电机I的壳体前端部的末端具有沿径向向外延伸的直角折边1-1。内齿圈4具有双止口，内齿圈4的一个止口与壳体5的边缘止口 5-1通过螺栓组固定连接，另一个止口与直角折边1-1通过螺栓组固定连接，以实现行星减速装置3的轴向定位和整个系统的固定连接。
[0017]行星减速装置3还包括行星架支撑轴承6、定位用的轴承挡圈12、骨架油封7和输出法兰8，行星架通过行星架支撑轴承6转动支撑在壳体5上，并由定位用的轴承挡圈12确定行星支撑轴承6的轴向位置，行星架输出端9-1与输出法兰8之间通过花键连接，并通过花键压板10和连接螺栓11固定连接在行星架输出端9-1上。输出法兰8和行星架支撑轴承6之间设置有骨架油封7，以阻止箱体内润滑油的流出。
[0018]可选的，电机I为变频调速三相交流异步电机 应用本实施例时，电机I的输出轴21通过鼓型齿联轴节2直接伸入行星减速器3内，输出轴21的扭矩通过鼓型齿联轴节2传递给行星减速器3的太阳轮17，太阳轮17通过与多个行星轮16同时啮合，带动行星轮16的转动，通过行星轮16与内齿圈4的啮合，将电机I的动力传递到行星架输入端9-2上，并通过行星架输出端9-1上连接的输出法兰8输出到电动汽车的驱动桥上，以驱动电动车的整车运动。
[0019]本实施例的一种电动车用传动系统通过鼓型齿联轴节2,实现了电机I的输出轴21与一级NGW型的行星减速器3的太阳轮17连接；通过内齿圈4的双止口，实现了电机I和行星减速器3的高度集成；通过鼓型齿联轴节2、太阳轮17和行星轮16、行星轮轴承14、14’的合理配置，实现了作为驱动单元的电机I对外载荷的偏载自调节、载荷均匀分布的目的。本实施例不仅使电机I整体性能稳定可靠，而且减少了轴向空间尺寸，减轻了传动系统的整体重量,降低了成本，同时一体化、模块化设计也方便了零部件的维修、更换。本实施例可运用于在城市无轨电车或混合动力车辆上。
[0020]本发明并不限于前述实施方式，本领域技术人员在本发明技术精髓的启示下，还可能做出其他变更，但只要其实现的功能与本发明相同或相似，均应属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种电动车用传动系统,其特征在于:包括依次相连的电机(I)、鼓型齿联轴节(2)和一级NGW型的行星减速装置(3)，所述电机(I)包括转轴(21)，所述鼓型齿联轴节(2)包括输入端外齿套(20)、输出端外齿套(18)和内齿套(19)，所述输入端外齿套(20)和输出端外齿套(18)分别与内齿套(19)啮合连接，所述行星减速装置(3)包括一个太阳轮(17)、多个行星轮(16)、一个内齿圈(4)，一个行星架和一个壳体(5)，所述行星架为分体结构，包括固定连接的行星架输入端(9-2)和行星架输出端(9-1);所述转轴(21)与所述输入端外齿套(20)相连，所述输出端外齿套(18)与所述太阳轮(17)相连，所述太阳轮(17)分别与多个行星轮(16 )啮合，所述行星轮(16 )连接在所述行星架输入端(9-2 )上，且与所述内齿圈(4)啮合，所述内齿圈(4)分别与所述电机(I)和所述壳体(5)轴向固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用传动系统，其特征在于:所述电机(I)的壳体前端部的末端具有沿径向向外延伸的直角折边(1-1)，所述内齿圈(4)具有双止口，所述内齿圈(4 )的一个止口与所述壳体(5 )的边缘止口( 5-1)通过螺栓组固定连接，另一个止口与所述直角折边(1-1)通过螺栓组固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用传动系统，其特征在于:所述行星轮(16)分别通过行星轮轴承(14、14’)和行星销(15)转动支撑在行星架输入端(9-2)上。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用传动系统，其特征在于:所述转轴(21)与所述输入端外齿套(20)之间通过花键连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用传动系统，其特征在于:所述太阳轮(17)与所述输出端外齿套(18)之间通过花键连接或过盈配合连接。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用传动系统，其特征在于:所述行星减速装置(3)还包括行星架支撑轴承(6)、骨架油封(7)和输出法兰(8)，所述行星架通过所述行星架支撑轴承(6)转动支撑在所述壳体(5)上，所述行星架输出端(9-1)与输出法兰(8)连接，所述输出法兰(8)和行星架支撑轴承(6)之间设置有所述骨架油封(7)。
7.根据权利要求6所述的一种电动车用传动系统，其特征在于:所述行星架输出端(9-1)与所述输出法兰(8)之间通过花键连接。
8.根据权利要求1所述的一种电动车用传动系统，其特征在于:所述电机(I)为变频调速三相交流异步电机。
【文档编号】B60K17/04GK103738166SQ201310747771
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】杨宝才, 高雷, 卢其辉, 於君, 凡海峰, 李艳红 申请人:南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司