导向臂总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种空气悬架领域的导向臂总成，包括钢板弹簧，钢板弹簧包括与衬套连接的第一片簧以及与空气弹簧连接的第二片簧，两片簧之间还设有夹片簧；第一片簧的一端设有卷耳，卷耳与车架上的衬套相匹配，另一端设有连接空气弹簧的连接平台；第二片簧靠近卷耳的一端设有包耳，卷耳与包耳在水平方向上设有间隙；三片簧之间在销栓与卷耳之间相互设有空隙。本发明在第一片簧所受到的压力使得第一片簧发生形变，并将压力传递给第二片簧，第二片簧和第一片簧相互作用，使得两片簧的弹力利用率达到最大化。
【专利说明】导向臂总成
【技术领域】
[0001]本发明属于空气悬架领域，具体涉及导向臂总成。
【背景技术】
[0002]悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间用于传力的连接装置的总称，其作用是传递车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。现代车辆越来越多地应用到悬架中的空气悬架，作为空气悬架最重要的组成部分之一导向臂也随着技术的不断演变而发生多样化的变化，目前随着大型车辆的舒适性的提高，导向臂也随之需要有相应的变化。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题是提供一种板簧弹力利用率最大化的导向臂总成。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案:导向臂总成，包括钢板弹簧，钢板弹簧包括与衬套连接的第一片簧以及与空气弹簧连接的第二片簧，两片簧之间还设有夹片簧；第一片簧的一端设有卷耳，卷耳与车架上的衬套相匹配，另一端设有连接空气弹簧的连接平台；第一片簧、第二片簧和夹片簧均设有一段水平的固定段，第一片簧的固定段位于中间位置，三片簧的固定段通过销栓连接固定；卷耳的圆筒中心线与第一片簧的固定段中性层齐平；第二片簧靠近卷耳的一端设有包耳，包耳是从卷耳的顶端围绕卷耳向下旋转末端与卷耳的最低点齐平；卷耳与包耳在水平方向上设有间隙；三片簧之间在销栓与卷耳之间相互设有空隙。
[0005]上述技术方案将导向臂的组成变换为三片片簧相互配合使用，第一片簧的卷耳直接与衬套连接，连接平台连接空气弹簧，第二片簧作为辅助的弹簧为第一片簧提供足够的保护，工作的时候第一片簧所受到的压力使得第一片簧发生形变，并将压力传递给第二片簧，第二片簧和第一片簧相互作用，使得两片簧的弹力利用率达到最大化；由于片簧在工作时会产生上下的振动，从而使得片簧在整体结构上的水平长度会发生细微的变化，因此卷耳与包耳之间的间隙就是为了第一片簧提高水平长度变化的空间；三片簧之间的空隙是为了让第一片簧的弹力利用率达到最大后第二片簧再进行作业。
[0006]作为上述技术方案的进一步限定，为了防止第二片簧与夹片簧之间发生蹿动，在第二片簧与夹片簧之间设有相互匹配的凹槽和凸肋，同时为了减小固定段片簧之间的摩擦，相邻片簧的固定段上设有垫片。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明:
图1是本发明导向臂总成实施例的结构简图。
【具体实施方式】[0008]如图1所示，本发明提供的导向臂总成，包括钢板弹簧，钢板弹簧包括与衬套2连接的第一片簧8以及与空气弹簧连接的第二片簧4，两片簧之间还设有夹片簧7 ;第一片簧8的一端设有卷耳，卷耳与车架上的衬套2相匹配，另一端设有连接空气弹簧的连接平台；第一片簧8、第二片簧4和夹片簧7均设有一段水平的固定段，第一片簧8的固定段位于中间位置，三片簧的固定段通过销栓6连接固定；卷耳的圆筒中心线与第一片簧8的固定段中性层齐平；第二片簧4靠近卷耳的一端设有包耳1，包耳I是从卷耳的顶端围绕卷耳向下旋转末端与卷耳的最低点齐平；卷耳与包耳I在水平方向上设有间隙；三片簧之间在销栓6与卷耳之间相互设有空隙，第二片簧4与夹片簧7之间设有相互匹配的凹槽3和凸肋，相邻片簧的固定段上设有垫片5。
[0009]以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.导向臂总成，包括钢板弹簧，钢板弹簧包括与衬套连接的第一片簧以及与空气弹簧连接的第二片簧，其特征在于:两片簧之间还设有夹片簧；第一片簧的一端设有卷耳，卷耳与车架上的衬套相匹配，另一端设有连接空气弹簧的连接平台；第一片簧、第二片簧和夹片簧均设有一段水平的固定段，第一片簧的固定段位于中间位置，三片簧的固定段通过销栓连接固定；卷耳的圆筒中心线与第一片簧的固定段中性层齐平；第二片簧靠近卷耳的一端设有包耳，包耳是从卷耳的顶端围绕卷耳向下旋转末端与卷耳的最低点齐平；卷耳与包耳在水平方向上设有间隙；三片簧之间在销栓与卷耳之间相互设有空隙。
2.根据权利要求1所述的导向臂总成，其特征在于:所述第二片簧与夹片簧之间设有相互匹配的凹槽和凸肋，相邻片簧的固定段上设有垫片。
【文档编号】B60G11/46GK103707732SQ201310746567
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】赵文涛, 石黎林 申请人:重庆红岩方大汽车悬架有限公司