一种适用于气门摇臂的卡紧装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种适用于气门摇臂的卡紧装置，包括：用以将液压挺柱与气门摇臂进行连接的卡件本体，其被配置成截面为U形的结构，且其上分别设置有：一用于与所述气门摇臂上凸起部相配合的限位孔；一用于供气门摇臂端部穿出的第一卡槽，一用于供液压挺柱的球头穿入以使其与气门摇臂接触的第二卡槽。本实用新型提供一种适用于气门摇臂的卡紧装置，其专门为气门摇臂与液压挺柱的连接而进行设置，以使其易于装配，产品结构的稳定性强，保证发动机性能的稳定性的作用。
【专利说明】
一种适用于气门摇臂的卡紧装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种在加工汽车零配件的情况下使用的卡紧装置。更具体地说，本实用新型涉及一种用在加工汽车零配件情况下的适用于气门摇臂的卡紧装置。
【背景技术】
[0002]发动机在运行过程中是通过配气机构来进行换气的，而大多数配气机构中是由液压挺柱、气门摇臂、凸轮以及其配合件来完成这一周期性工作的。发动机运行时，曲轴带动凸轮轴转动，凸轮轴驱动气门摇臂往复摆动来控制气门的启闭，而在气门摇臂往复运动过程中，液压挺柱对其起着支撑及缓冲的作用，因此需要使液压挺柱始终与气门摇臂连接在一起，为此设计了一种气门摇臂卡件来解决此问题。
[0003]目前这种气门摇臂卡件大量运用到配气机构中，但总出现装配困能、液压挺柱易脱落、卡件断裂等问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
[0005]本实用新型还有一个目的是提供一种适用于气门摇臂的卡紧装置，其专门为气门摇臂与液压挺柱的连接而进行设置，以使其易于装配，产品结构的稳定性强，保证发动机性能的稳定性的作用。
[0006]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种适用于气门摇臂的卡紧装置，包括:
[0007]用以将液压挺柱与气门摇臂进行连接的卡件本体，其被配置成截面为U形的结构，且其上分别设置有:
[0008]—用于与所述气门摇臂上凸起部相配合的限位孔；
[0009]一用于供气门摇臂端部穿出的第一卡槽，
[0010]一用于供液压挺柱的球头穿入以使其与气门摇臂接触的第二卡槽。
[0011]优选的是，其中，所述气门摇臂在与液压挺柱的球头接触的一端，设置有与其相配合并呈半球状的凹槽，且所述凹槽的位置与凸起部相对应。
[0012]优选的是，其中，所述凸起部的外部结构被配置为与凹槽相配合的形状，所述限位孔被配置圆形通孔。
[0013]优选的是，其中，所述第一卡槽与第二卡槽连通以在空间上构成一呈L状的限位槽。
[0014]优选的是，其中，所述液压挺柱的球头上设置有与第二卡槽相配合的第一环形槽。
[0015]优选的是，其中，所述凸起部上设置有与限位孔相配合的第二环形槽。
[0016]优选的是，其中，所述卡体本体的材料被配置为弹簧钢。
[0017]优选的是，其中，所述卡件本体的两侧自由端分别设置有向外侧延伸的折弯部。
[0018]本实用新型至少包括以下有益效果:其一，本实用新型限位孔与气门摇臂凸起部配合，在上端和下端尾部设计有一小弯折部便于与摇臂装配，第二卡槽的开口距离与液压挺柱的球头上的环形槽配合，防止液压挺柱脱出，具有结构简单、易于装配，且能够在发动机工作过程中，始终将气门摇臂和液压挺柱紧密连接在一起，以使其具有更好的稳定性。
[0019]其二，本实用新型的卡件，通过U形结构的本体设计，再通过限位孔与限位槽的设计，使得其气门摇臂及液压挺柱配合牢固，不易脱落，且卡件采用弹簧钢材质，使得其本身在装配过程中具有一定的弹性力，工作中结构牢固，不宜断裂，产品的物理结构稳定性优升。
[0020]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0021]图1为本实用新型的另一个实施例中适用于气门摇臂的卡紧装置装配完成后的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型的另一个实施例中适用于气门摇臂的卡紧装置与气门摇臂结合后的结构不意图；
[0023]图3为本实用新型的一个实施例中适用于气门摇臂的卡紧装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0025]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0026]图1-3示出了根据本实用新型的一种适用于气门摇臂的卡紧装置的实现形式，其中包括:
[0027]用以将液压挺柱I与气门摇臂2进行连接的卡件本体3，其被配置成截面为U形的结构，且其上分别设置有:
[0028]一用于与所述气门摇臂上凸起部相配合的限位孔30，其用于气门摇臂上的凸起部20相配合，以使液压挺柱能稳定的与气门摇臂连接；
[0029]一用于供气门摇臂端部穿出的第一卡槽(未示出)，
[0030]一用于供液压挺柱的球头10穿入以使其与气门摇臂接触的第二卡槽(未示出)，其用于与液压挺柱相配合，以使其二者能具有稳定的连接。采用这种方案具有结构简单，可实施效果好，稳定性好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0031]如图1所示，在另一种实例中，所述气门摇臂在与液压挺柱的球头接触的一端，设置有与其相配合并呈半球状的凹槽21，且所述凹槽的位置与凸起部相对应。采用这种方案使得其能液压挺柱的球头相配合，并同时对卡件上平面的长度进行了限定，在保证产品稳定性的情况下，具有成本可控，可实施性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0032]在另一种实例中，所述凸起部的外部结构被配置为与凹槽相配合的形状，所述限位孔被配置圆形通孔。采用这种方案以使其具有可实施效果好，易于装配的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0033]如图3所示，在另一种实例中，所述第一卡槽与第二卡槽连通以在空间上构成一呈L状的限位槽31。采用这种方案通过连通的卡槽设计，使得其具有稳定性的同时，材料减少，可控性更强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0034]如图1所示，在另一种实例中，所述液压挺柱的球头上设置有与第二卡槽相配合的第一环形槽11。采用这种方案以使卡件的卡合效果更好，同时对卡件的位置进行限定，具有稳定性好，可实施效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0035]在另一种实例中，所述凸起部上设置有与限位孔相配合的第二环形槽(未示出)。采用这种方案以使卡件与凸起部的结合更好，以对卡件的位置进行限定，具有稳定性好，可实施效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0036]在另一种实例中，所述卡体本体的材料被配置为弹簧钢。采用这种方案以使其在装配时具有一定的弹性力，具有装配更加容易，且物理结构性能更加稳定的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0037]如图1所示，在另一种实例中，所述卡件本体的两侧自由端分别设置有向外侧延伸的折弯部32。采用这种方案以利于其在装配和维护时施加作用力，具有可实施效果好，可操作性强的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。
[0038]实施例:
[0039]由图1、图2可知，本实用新型的卡件本体通过限位槽的限定，使得本体上具有两个平行的限位筋，上部平面上具有一个开有圆形的限位孔，所述的两个限位筋两端是连为一体的，进而构成U形结构，其具有限位槽一端与气门摇臂的球坑面配合，具有圆形限位孔的一端与气门摇臂的凸起部配合，在上下平面尾端设计有一小弯折部便于与气门摇臂装配、两平行的限位筋开口距离与液压挺柱的球头下方的凹槽配合，防止液压挺柱脱出。
[0040]本实用新型使用时，将卡件的小弯折部与气门摇臂的凸起部接触，下端与气门摇臂的球坑面(凹槽)接触，向气门摇臂的内侧用力，卡件由于具有弹性就会滑过气门摇臂的凸起部，圆形孔与凸起部配合，此时卡件就固定在气门摇臂上了，组装时将液压挺柱的球头对准本实用新型卡件的两平行筋的中间部位，稍微用力将液压挺柱的球头装入，此时平行筋开口由于受力会变形张开，继续用力，液压挺柱的球头会滑入气门摇臂的球坑(凹槽)内，此时开口正好夹持在液压挺柱的球头下的环形槽内，这样本实用新型卡件就把气门摇臂和液压挺柱牢固的连接在一起。
[0041]这里说明的设备数量和处理规模是用来简化本实用新型的说明的。对本实用新型适用于气门摇臂的卡紧装置的应用、修改和变化对本领域的技术人员来说是显而易见的。
[0042]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种适用于气门摇臂的卡紧装置，其特征在于，包括: 用以将液压挺柱与气门摇臂进行连接的卡件本体，其被配置成截面为U形的结构，且其上分别设置有: 一用于与所述气门摇臂上凸起部相配合的限位孔； 一用于供气门摇臂端部穿出的第一卡槽， 一用于供液压挺柱的球头穿入以使其与气门摇臂接触的第二卡槽。2.如权利要求1所述的适用于气门摇臂的卡紧装置，其特征在于，所述气门摇臂在与液压挺柱的球头接触的一端，设置有与其相配合并呈半球状的凹槽，且所述凹槽的位置与凸起部相对应。3.如权利要求2所述的适用于气门摇臂的卡紧装置，其特征在于，所述凸起部的外部结构被配置为与凹槽相配合的形状，所述限位孔被配置圆形通孔。4.如权利要求1所述的适用于气门摇臂的卡紧装置，其特征在于，所述第一卡槽与第二卡槽连通以在空间上构成一呈L状的限位槽。5.如权利要求1所述的适用于气门摇臂的卡紧装置，其特征在于，所述液压挺柱的球头上设置有与第二卡槽相配合的第一环形槽。6.如权利要求1所述的适用于气门摇臂的卡紧装置，其特征在于，所述凸起部上设置有与限位孔相配合的第二环形槽。7.如权利要求1所述的适用于气门摇臂的卡紧装置，其特征在于，所述卡件本体的材料被配置为弹簧钢。8.如权利要求1所述的适用于气门摇臂的卡紧装置，其特征在于，所述卡件本体的两侧自由端分别设置有向外侧延伸的折弯部。
【文档编号】F01L1/46GK205677686SQ201620410211
【公开日】2016年11月9日
【申请日】2016年5月6日 公开号201620410211.7, CN 201620410211, CN 205677686 U, CN 205677686U, CN-U-205677686, CN201620410211, CN201620410211.7, CN205677686 U, CN205677686U
【发明人】谭建伟, 熊爱军, 阳林, 夏勇, 杨洋
【申请人】绵阳富临精工机械股份有限公司