大吨位搬运车的制作方法

本实用新型涉及搬运车领域，特别是涉及一种大吨位搬运车。

背景技术：

目前搬运车起升连杆机构不适用于大吨位搬运车。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种大吨位搬运车，在车身上重新设计了一套连杆机构，使得搬运车能够实现大吨位的搬运。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种大吨位搬运车，包括：前车架、后车架、起升油缸、摇臂总成、拉杆总成、前轮销轴、摆臂销轴和前轮支座板；所述后车架中部设有蓄电池，后车架前端对称设有一对竖直方向的槽钢导轨；所述前车架前端对称的设有一对车腿，前车架后端对称设有一对滚轮安装板，每块滚轮安装板上均设有第一滚轮，第一滚轮设于槽钢导轨内并可在槽钢导轨内滚动；所述起升油缸有两个，两个起升油缸设置在后车架两侧，起升油缸的底端固定在后车架上，起升油缸的活塞杆上端固定在前车架上；所述前轮支座板通过前轮销轴铰接在车腿前端，所述摇臂总成通过摆臂销轴铰接在车腿后端，所述拉杆总成两端分别与摇臂总成和前轮支座板铰接式连接；所述摇臂总成后端对称设有一对第二滚轮，所述后车架上位于第二滚轮的上方设有滚轮压板；所述后车架上位于槽钢导轨的右侧设有限位微动开关，前车架上设有限位感应板。

优选的，所述后车架下方设有驱动轮，驱动轮两侧的后车架上设有平衡轮；所述前轮支座板的前端铰接式的固定有前轮总成。

优选的，所述后车架后端设有后盖，后车架上方设有转向手柄。

优选的，每块所述滚轮安装板上设有上下分布的两个第一滚轮。

优选的，所述滚轮压板的材质为40Cr。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在车身上重新设计了一套连杆机构，使得搬运车能够实现大吨位的搬运。

附图说明

图1是本实用新型大吨位搬运车一较佳实施例的立体结构示意图；

图2是所示大吨位搬运车另一视角的立体结构示意图。

附图中各部件的标记如下：1、转向手柄；2、后盖；3、槽钢导轨；4、第一滚轮；5、前车架；6、前轮支座板；7、前轮总成；8、前轮销轴；9、摆臂销轴；10、起升油缸；11、蓄电池；12、后车架；13、平衡轮；14、驱动轮；15、滚轮压板；16、第二滚轮；17、摇臂总成；18、拉杆总成；19、限位微动开关；20、限位感应板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种大吨位搬运车，包括：前车架5、后车架12、起升油缸10、摇臂总成17、拉杆总成18、前轮销轴8、摆臂销轴9、前轮支座板6；所述后车架12下方设有驱动轮14，驱动轮14两侧的后车架上设有平衡轮13；后车架12后端设有后盖2，后车架上方设有转向手柄1，后车架中部设有蓄电池11，后车架12前端对称设有一对竖直方向的槽钢导轨3；所述前车架5前端对称的设有一对车腿，前车架5后端对称设有一对滚轮安装板，每块滚轮安装板上均设有上下分布的两个第一滚轮4，第一滚轮4设于槽钢导轨3内并可在槽钢导轨3内滚动；所述起升油缸10有两个，两个起升油缸设置在后车架12两侧，起升油缸10的底端固定在后车架上，起升油缸10的活塞杆上端固定在前车架上；所述前轮支座板6通过前轮销轴8铰接在车腿前端，前轮支座板6的前端铰接式的固定有前轮总成7；所述摇臂总成12通过摆臂销轴9铰接在车腿后端，所述拉杆总成18两端分别与摇臂总成17和前轮支座板6铰接式连接；所述摇臂总成17后端对称设有一对第二滚轮16，所述后车架12上位于第二滚轮16的上方设有滚轮压板15，滚轮压板15的材质为40Cr；所述后车架上位于槽钢导轨的右侧设有限位微动开关19，前车架上设有限位感应板20。当起升油缸的活塞杆伸出缩回时，间接带动前车架上升和下降，在起升过程中，当起位微动开关触碰到限位感应板时，前车架停止上升。在前车架的起升下降过程中，蓄电池不会跟着起升和下降，有效的保护了蓄电池的稳定性。在前车架的起升下降过程中，第二滚轮会触碰到滚轮压板，滚轮压板的材质为40Cr，具有良好的耐磨性和冲击韧性。实用新型在车身上重新设计了一套连杆机构，使得搬运车能够实现大吨位的搬运。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。