叉车用护顶架下横梁的制作方法

本实用新型涉及叉车零部件领域，具体是一种叉车用护顶架下横梁。

背景技术：

内燃叉车护顶架上使用的下横梁为焊接件，组装时前横梁与后横梁拼接后焊接。前横梁与后横梁为钣金件，代替老式的矩管，外形美观，有效降低护顶架重量。

但其缺点为：1、由于制造误差，前、后横梁拼接处间隙难以控制，影响焊接后下横梁的尺寸控制；2、焊缝焊接后需要打磨、抛光，工作量大，油漆后打磨痕迹明显，影响叉车外观；3、横梁内部焊接后容易出现飞溅毛刺，清理工作量大；4横梁内部受空间限制，焊瘤不易打磨、抛光。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种叉车用护顶架下横梁，可将钣金厚度由4mm减少至3mm，采用整体钣金成型，通过CAE模拟分析和护顶架强度试验，其强度符合GB/T 5143-2008《工业车辆护顶架技术要求和试验方法》的标准要求。

本实用新型的技术方案如下：

一种叉车用护顶架下横梁，包括有U型前横梁和后横梁，其特征在于：所述U型前横梁的左端与所述后横梁的右端通过一体成型方式连接为一体。

所述的叉车用护顶架下横梁，其特征在于：所述的U型前横梁和后横梁分别为钣金件。

本实用新型的有益效果：

1、一体成型有效的控制了下横梁尺寸，为护顶架的整体精度做出了贡献；

2、下横梁的重量进一步降低，从而使得护顶架重量得以减轻，为叉车节能降耗做出了贡献；

3、一体成型免去了焊接和打磨工时，降低了护顶架的单台制造成本，降低了人工劳动强度；

4、下横梁在叉车上属于外露件，一体成型提高了叉车外观，为打造高档叉车做出了贡献。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见图1，一种叉车用护顶架下横梁，包括有U型前横梁1和后横梁2， U型前横梁1的左端与后横梁2的右端通过一体成型方式连接为一体。

本实用新型中，U型前横梁和后横梁分别为钣金件。