一种发动机后横梁的加工方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，特别涉及一种发动机后横梁的加工方法。
【背景技术】
[0002]传统的发动机后横梁结构简单，但是质量大，而且结构受力不合理，能够承受的力较小。
【发明内容】
[0003]本发明提供一种发动机后横梁的加工方法，分体式连接的方式，解决了传统发动机后横梁质量大，而且结构受力不合理，能够承受的力较小的问题。
[0004]本发明所提供的发动机后横梁的加工方法包括以下步骤:A.制备所述发动机后横梁的上壳、下壳和加强板；步骤A中所述发动机后横梁的下壳还包括以下制备步骤:al.剪料，将原料板放入剪板机中裁切出长1380mm宽690mm的板材，其中误差为Imm ；bl.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用315T的油压机进行落料；Cl.成型，将上一步得到的板材放入成型模中，采用315T的油压机进行成型；dl.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用100T的压力机进行冲孔；el.去毛刺，将步骤dl得到的板材使用打磨机处理，去毛刺；步骤A中所述发动机后横梁的上壳还包括以下制备步骤:a2.剪料，将原料板放入剪板机中裁切出长1380mm宽695mm的板材，其中误差为lmm; b2.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用315T的油压机进行落料；c2.成型，将上一步得到的板材放入成型模中，采用315T的油压机进行成型；d2.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用100T的压力机进行冲孔；e2.焊接螺母，将步骤dl得到的板材在冲孔位置使用电焊机、保护焊机和焊具进行焊接螺母；f2.去毛刺，将步骤dl得到的板材使用打磨机处理，去毛刺；步骤A中所述发动机后横梁的加强板还包括以下制备步骤:a3.剪料，将原料板放入剪板机中按规定裁切出合适的板材；b3.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用63T的压力机进行落料；c3.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用63T的压力机进行冲孔；B.焊接，将所述加强板焊接在所述上壳上，将所述上壳和所述下壳焊接；C.电泳，将上一步的到的产品进行电泳处理，确保电泳后的产品在盐雾试验120小时单侧锈蚀蔓延不超过2mm。
[0005]本发明的有益效果是:采用分体式连接，中空结构，质量轻，结构受力合理，能够承受较大的力。
【具体实施方式】
[0006]下面结合具体实施例说明本发明的技术方案。
[0007]本发明所提供的发动机后横梁的加工方法包括以下步骤:A.制备所述发动机后横梁的上壳、下壳和加强板；步骤A中所述发动机后横梁的下壳还包括以下制备步骤:al.剪料，将原料板放入剪板机中裁切出长1380mm宽690mm的板材，其中误差为Imm ；bl.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用315T的油压机进行落料；Cl.成型，将上一步得到的板材放入成型模中，采用315T的油压机进行成型；dl.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用10T的压力机进行冲孔；el.去毛刺，将步骤dl得到的板材使用打磨机处理，去毛刺；步骤A中所述发动机后横梁的上壳还包括以下制备步骤:a2.剪料，将原料板放入剪板机中裁切出长1380mm宽695mm的板材，其中误差为lmm; b2.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用315T的油压机进行落料；c2.成型，将上一步得到的板材放入成型模中，采用315T的油压机进行成型；d2.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用100T的压力机进行冲孔；e2.焊接螺母，将步骤dl得到的板材在冲孔位置使用电焊机、保护焊机和焊具进行焊接螺母；f2.去毛刺，将步骤dl得到的板材使用打磨机处理，去毛刺；步骤A中所述发动机后横梁的加强板还包括以下制备步骤:a3.剪料，将原料板放入剪板机中按规定裁切出合适的板材；b3.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用63T的压力机进行落料；c3.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用63T的压力机进行冲孔；B.焊接，将所述加强板焊接在所述上壳上，将所述上壳和所述下壳焊接；C.电泳，将上一步的到的产品进行电泳处理，确保电泳后的产品在盐雾试验120小时单侧锈蚀蔓延不超过2mm。
[0008]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种发动机后横梁的加工方法，其特征在于，该方法包括以下步骤:A.制备所述发动机后横梁的上壳、下壳和加强板；B.焊接，将所述加强板焊接在所述上壳上，将所述上壳和所述下壳焊接；C.电泳，将上一步的到的产品进行电泳处理，确保电泳后的产品在盐雾试验120小时单侧锈蚀蔓延不超过2_。
2.根据权利要求1所述发动机后横梁的加工方法，其特征在于:步骤A中所述发动机后横梁的下壳还包括以下制备步骤:al.剪料，将原料板放入剪板机中裁切出长1380mm宽690mm的板材，其中误差为Imm ； bl.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用315T的油压机进行落料；Cl.成型，将上一步得到的板材放入成型模中，采用315T的油压机进行成型；dl.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用100T的压力机进行冲孔。
3.根据权利要求2所述发动机后横梁的加工方法，其特征在于:所述发动机后横梁的下壳的制备步骤dl后还包括以下步骤:el.去毛刺，将步骤dl得到的板材使用打磨机处理，去毛刺。
4.根据权利要求1至3任意一条所述发动机后横梁的加工方法，其特征在于:步骤A中所述发动机后横梁的上壳还包括以下制备步骤:a2.剪料，将原料板放入剪板机中裁切出长1380mm宽695mm的板材，其中误差为Imm ； b2.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用315T的油压机进行落料；c2.成型，将上一步得到的板材放入成型模中，采用315T的油压机进行成型；d2.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用100T的压力机进行冲孔。
5.根据权利要求4所述发动机后横梁的加工方法，其特征在于:所述发动机后横梁的上壳的制备步骤d2后还包括以下步骤:e2.焊接螺母，将步骤dl得到的板材在冲孔位置使用电焊机、保护焊机和焊具进行焊接螺母。
6.根据权利要求5所述发动机后横梁的加工方法，其特征在于:所述发动机后横梁的上壳的制备步骤e2后还包括以下步骤:f2.去毛刺，将步骤dl得到的板材使用打磨机处理，去毛刺。
7.根据权利要求6所述发动机后横梁的加工方法，其特征在于:步骤A中所述发动机后横梁的加强板还包括以下制备步骤:a3.剪料，将原料板放入剪板机中按规定裁切出合适的板材；b3.落料，将上一步得到的板材放入落料模中，采用63T的压力机进行落料；c3.冲孔，将上一步得到的板材放入冲孔模中，采用63T的压力机进行冲孔。
【专利摘要】本发明涉及汽车领域，特别涉及一种发动机后横梁的加工方法该方法包括以下步骤：A.制备所述发动机后横梁的上壳、下壳和加强板；B.焊接，将所述加强板焊接在所述上壳上，将所述上壳和所述下壳焊接；C.电泳，将上一步的到的产品进行电泳处理，确保电泳后的产品在盐雾试验120小时单侧锈蚀蔓延不超过2mm。采用分体式连接，中空结构，质量轻，结构受力合理，能够承受较大的力。
【IPC分类】B23P15-00
【公开号】CN104690507
【申请号】CN201510071432
【发明人】邓加尊, 谭高询, 金建根, 李政
【申请人】柳州市金元机械制造有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2015年2月11日