专利名称：一种前横梁总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种前横梁总成，属于中型轻量化车底盘结构件的技术领域。
背景技术：
由于中型轻量化车要求降低底盘重量，因此需要降低车架自重，对应其全驱车要求提高第一横梁抗扭转能力，前拖钩在整车空间布置困难，为了满足上述要求设计了本实用新型的前横梁总成。某种中型轻量化车新型的前横梁总成是由两个支架与管梁共同组成。
发明内容本实用新型的目的是提供一种前横梁总成，其通过由两个支架与管梁组成的前横梁，降低了中型轻量化车的底盘重量，前横梁总成重量同比降低了 25% (4.7kg)左右，并且抗扭转能力是同等结构中最强的，另外前横梁总成的零部件加工方法简单，安装维修方便。本实用新型的技术方案是这样实现的:一种前横梁总成，由管梁、支架、油管支架、拉杆下支架、电喇叭支架、管路支架组成，其特征在于:管梁两端与支架固定连接，支架上开有安装孔，管梁的管壁上固定连接有两个油管支架，管梁的管壁上相对油管支架的另一侧固定连接有电喇叭支架、管路支架，电喇叭支架下端与拉杆下支架固定连接。本实用新型的积极效果是其降低了中型轻量化车的底盘重量，有很强的抗扭转能力，解决了前拖钩在整车空 间布置难的问题，零部件加工方法简单，安装维修方便。
图1是本实用新型的结构图。图2是本实用新型的支架结构图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明:如图1、2所示，一种前横梁总成，由管梁1、支架2、油管支架3、拉杆下支架4、电喇叭支架5、管路支架6组成，其特征在于:管梁I两端与支架2固定连接，支架2上开有安装孔7，管梁I的管壁上固定连接有两个油管支架3，管梁I的管壁上相对油管支架3的另一侧固定连接有电喇叭支架5、管路支架6,电喇机支架5下端与拉杆下支架4固定连接。如图1所示，为前横梁总成是由管梁1、支架2、油管支架3、拉杆下支架4、电喇叭支架5、管路支架6焊接到一起。如图2所示，管梁I的左右两端与支架2焊接到一起，前横梁总成通过支架2上的安装孔7与纵梁及前拖钩螺栓连接，用螺栓通过支架2上的安装孔7将前横梁总成与纵梁及保险杠支架、驾驶室翻转支架固定连接。
权利要求1.一种前横梁总成，由管梁、支架、油管支架、拉杆下支架、电喇叭支架、管路支架组成，其特征在于:管梁两端与支架固定连接，支架上开有安装孔，管梁的管壁上固定连接有两个油管支架，管梁的管壁上相对油管支架的另一侧固定连接有电喇叭支架、管路支架，电喇叭支架下端与拉杆下支架 固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种前横梁总成，由管梁、支架、油管支架、拉杆下支架、电喇叭支架、管路支架、组成，其特征在于管梁两端与支架固定连接，支架上开有安装孔，管梁的管壁上固定连接有两个油管支架，管梁的管壁上相对油管支架的另一侧固定连接有电喇叭支架、管路支架，电喇叭支架下端与拉杆下支架固定连接。其通过由两个支架与管梁组成的前横梁，降低了中型轻量化车的底盘重量，前横梁总成重量同比降低了25%(4.7kg)左右，并且抗扭转能力是同等结构中最强的，另外前横梁总成的零部件加工方法简单，安装维修方便。
文档编号B62D21/02GK203094185SQ20132005171
公开日2013年7月31日 申请日期2013年1月30日 优先权日2013年1月30日
发明者赵明, 刘嘉南, 冯红, 张春英, 王景晟, 孙海波, 周瑜, 吴启昌 申请人:中国第一汽车股份有限公司