一种工程机械的传动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种工程机械的传动系统。
【背景技术】
[0002]节能减排已成为全球共识。工程机械因其能耗大、作业时间长，近年来备受关注，目前各大工程机械厂商已逐步开展工程机械节能减排工作。
[0003]目前，包括汽车起重机、挖掘机在内的工程机械传动系统大多采用图1、图2所示结构。图1示出了包括发动机11、联轴器12、传动轴13和液压栗14的传动系统。图2示出了包括发动机21、变速箱22、联轴器23、传动轴24和液压栗25的传动系统。当然，在变速箱22上还可以包括取力器。可见，现有的工程机械的动力传动系统不可断开，即发动机启动后，整个传动链即处于运转状态，这里传动链指从发动机到液压栗的传动系统。例如，如图1所示，传动链为:发动机11-联轴器12-传动轴13-液压栗14。又例如，如图2所示:传动链为:发动机21-变速箱22-联轴器23-传动轴24-液压栗25。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的发明人发现，工程机械在运行时，现有的动力传动系统不可断开，导致怠速工况时，发动机带动变速箱、联轴器以及液压栗等做无用功，造成不必要的燃料消耗。
[0005]本实用新型需要解决的一个技术问题是:现有工程机械的动力传动系统在怠速工况时不可断开。
[0006]根据本实用新型的第一方面，提供了一种工程机械的传动系统，包括:控制装置，与离合装置电连接，在工程机械处于怠速状态时向所述离合装置发送断开信号；离合装置，在接收到所述断开信号时，断开与工作系统的连接，停止向工作系统输出动力。
[0007]进一步，所述控制装置在所述工程机械处于工作状态时向所述离合装置发送结合信号；所述离合装置在接收到所述结合信号时，执行结合所述工作系统，向所述工作系统输出动力。
[0008]进一步，所述工程机械的传动系统还包括:手柄状态检测装置，与所述控制装置电连接，获得手柄状态，并将手柄状态信号传输至所述控制装置；其中，所述控制装置根据所述手柄状态信号获得所述工程机械所处的状态。
[0009]进一步，所述手柄状态检测装置在所述工程机械存在多个手柄时，获得所述多个手柄的状态，并将所述多个手柄的状态信号传输至所述控制装置；其中，所述控制装置根据所述多个手柄的状态信号获得所述工程机械所处的状态。
[0010]进一步，所述手柄状态检测装置为:角度传感器、压力传感器或者手柄自身。
[0011]进一步，当所述工程机械的手柄控制方式为机械控制时，所述手柄状态检测装置为角度传感器，安装在手柄上，测量手柄摆动角度，并将所述手柄摆动角度传输至所述控制
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[0012]进一步，当所述工程机械的手柄控制方式为液压先导阀控制时，所述手柄状态检测装置为压力传感器，安装在先导油路上，测量所述先导油路中的液压油的油压，并将所述油压传输至所述控制装置。
[0013]进一步，当所述工程机械的手柄控制方式为电控时，所述手柄状态检测装置为手柄自身，将手柄状态的电信号传输至所述控制装置。
[0014]进一步，所述离合装置包括:离合器执行器和离合器；其中，所述离合器执行器与所述控制装置电连接；所述离合器执行器在接收到所述断开信号时将所述离合器断开；在接收到所述结合信号时，将所述离合器结合。
[0015]本实用新型中，通过控制装置在工程机械处于怠速状态时向离合装置发送断开信号，离合装置在接收到断开信号时，断开与工作系统的连接，从而停止了发动机向工作系统提供动力，解决了现有工程机械的动力传动系统在怠速工况时不可断开的问题。
[0016]进一步地，由于在怠速状态时，发动机与工作系统能够断开，例如与联轴器、传动轴或者液压栗断开，消除了传动链中不必要的阻力矩，从而节约了工程机械的燃油消耗，达到节能减排的效果。
[0017]通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
【附图说明】
[0018]构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。
[0019]参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中:
[0020]图1是示出现有技术中工程机械的传动系统的结构连接示意图。
[0021]图2是示出现有技术中工程机械的传动系统的结构连接示意图。
[0022]图3是示出根据本实用新型一些实施例的工程机械的传动系统的结构连接示意图。
[0023]图4是示出根据本实用新型另一些实施例的工程机械的传动系统的结构连接示意图。
[0024]图5是示出根据本实用新型一些实施例的工程机械的传动系统的控制方法的流程图。
【具体实施方式】
[0025]现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到:除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
[0026]同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。
[0027]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
[0028]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。
[0029]在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
[0030]应注意到:相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0031]工程机械(例如汽车起重机、挖掘机等)在作业过程中，有时会出现怠速工况(怠速为内燃机保持设定的最低运转速度的状态)，即操作手柄处于中位(即操作手柄处于自然状态位置)，发动机怠速运行，整机不作业。本实用新型的发明人发现，目前普遍采用的工程机械动力传动系统，因其动力传动系统不可断开，导致怠速工况时，发动机带动变速箱、联轴器以及液压栗等做无用功，造成不必要的燃料消耗。特别是对汽车起重机而言，统计表明汽车起重机在作业过程中，怠速约占发动机整个运行时间的60%，降低怠速油耗能够有效降低整机作业油耗。例如，本实用新型的发明人对某型号50吨汽车起重机燃油消耗量进行了试验测量，发动机带动传动系统怠速运行时，其燃油消耗量为3.86L/h，当断开传动链后，其燃油消耗量为1.93L/h，即断开传动链后发动机的油耗约为断开前的一半。
[0032]图3是示出根据本实用新型一些实施例的工程机械的传动系统的结构连接示意图。如图3所示，传动系统30包括:控制装置(例如为控制器或控制电路)301和离合装置302，该控制装置301与离合装置302电连接。为了说明的目的，图3中还示出了发动机31和工作系统32，例如，工作系统32可以包括:联轴器、传动轴和液压栗等。
[0033]控制装置301在工程机械处于怠速状态时向离合装置发送断开信号。
[0034]离合装置302在接收到断开信号时，断开与