摩托车电动换挡装置的制造方法
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及到一种安装在摩托车其变速轴上的换挡部件，尤其是一种安装在摩托车上能用电换挡的电动换挡装置。
【背景技术】
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[0002]目前所有摩托车的变速轴，安装的换挡部件都是脚踏踏板和手拉拉杆，变速轴往前和往后换挡时，都是用脚踩下脚踏踏板和用手拉动手拉拉杆来带动变速轴完成，如此操作换挡部件换挡比较耗时，手、脚也极易劳累。
【发明内容】
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[0003]为了克服现在摩托车换挡时存在的费时耗力之缺点，现提供一种电动换挡装置，该装置为摩托车的变速轴往前和往后换挡操作简捷、使用轻松。
[0004]本实用新型解决其的技术问题所采用的技术方案是:在摩托车的左把手、机体、变速轴、电源导线和电池+、-粧头配套安装一种电动换挡装置，电动换挡装置由换挡杆、换挡齿轮、减速齿轮、电机、底板、控制开关和电机正、反转控制器组成，换挡齿轮的换挡齿轮中心轴一端安装在底板的换挡齿轮中心轴孔内，换挡齿轮的V推杆顶端朝上，减速齿轮的减速齿轮中心轴一端安装在换挡齿轮上方底板的减速齿轮中心轴孔内，换挡齿轮与减速齿轮安装后，减速齿轮的冲动齿轮与换挡齿轮对应/啮合，电机安装在减速齿轮上方底板的电机固定头孔内，电机与底板固定后，电机轴尾槽齿与减速齿轮的被动齿轮对应/啮合，电机正、反转控制器输出的A、B导线其母式金属片内分别被控制开关输出的2、3号导线其公式金属片插入连接，电机正、反转控制器输出的C、D导线其圆孔金属片分别被二个螺杆穿通分别锁紧在电机L、R粧头的螺孔中连接，本实用新型的部分部件安装在底板上后，一同和底板安装在变速轴上方的机体，底板与机体固定后，把换挡杆底端的变速轴花键孔与变速轴固定和其顶端滑轮置放在换挡齿轮的V推杆内部，控制开关设置在左把手，其输出的I号导线的公式金属片插入电源导线母式金属片内连接，电机正、反转控制器输出的E、F导线其圆孔金属片分别被二个螺杆穿通分别锁紧在电池的+、_粧头上连接。本实用新型的部件分别与摩托车的部件配套安装和导线连接处均用绝缘材料保护后，打开摩托车点火开关，电源导线导电时，按动控制开关的A(B)开关，电机正、反转控制器工作，电机轴尾槽齿逆(顺)转驱动减速齿轮的被动齿轮转动，减速齿轮的冲动齿轮驱动换挡齿轮转动，换挡齿轮V推杆其左面、(右面)推杆推动换挡杆向后(前)倒下，换挡杆带动变速轴向后(前)换挡。
[0005]本实用新型的有益效果是:在摩托车上安装电动换挡装置，用电动换装置换挡既省时又省力，该电动换挡装置结构简单，与摩托车的部件安装容易、使用方便轻松。
【附图说明】
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[0006]下面结合附图和实施对本实用新型进一步说明。
[0007]图1是本实用新型其一部件换挡杆的正面(左)及其侧面(右)图。
[0008]图2是本实用新型其一部件换挡齿轮的正面(左)及其侧面(右)图。
[0009]图3是本实用新型其一部件减速齿轮的正面(左)及其侧面(右)图。
[0010]图4是本实用新型其一部件电机的前部(左)及其L、R粧头附视(右)图。
[0011]图5是本实用新型其一部件控制开关正面(左)及其侧面(右)图。
[0012]图6是本实用新型其一部件控制开关设置在左把手上的示意图。
[0013]图7是本实用新型其一部件电机正、反转控制器的四个继电相互电连接及其置入包装盒和包装盒盖示意图。
[0014]图8是本实用新型的换挡齿轮、减速齿轮和电机安装在底板、底板安装在机底和换挡杆安装在变速轴及其顶端置于换挡齿轮V推杆内部的示意图。
[0015]图9是本实用新型的电路电连接及其电路与摩托车部件电路电连接图。
[0016]图10是本实用新型装配在摩托车上的整体效果示意图。
[0017]图11是本实用新型其一部件底板正面与底板盖示意图。
[0018]图12是摩托车未安装本实用新型示意图。
[0019]图13是本实用新型的部件换挡杆、换挡齿轮、减速齿轮、电机、底板、控制开关和的电机正、反转控制器组成图。
[0020]图中1.换挡杆，1-1.顶端滑轮，1-3.底端，1-4.变速轴花键孔，1_5.螺杆，1_6.花键孔锁紧孔，2.换挡齿轮，2-1.内部，2-2.换挡齿轮中心轴，2-3.左面推杆，2-4.右面推杆，2-6.V推杆顶端，2-9.—端，2-10.—端，2-20.2-21.换挡齿轮二侧，2-7V推杆，2-30.换挡齿轮中心孔，3.减速齿轮，3-1.被动齿轮，3-2冲动齿轮，3-3减速齿中心轴，3-5.—端，3-6.3-7.二侧，3-8.减速齿轮中心孔，(3-10) —端，4.电机，4-1.L粧头，4_2.R粧头，4-3.轴尾槽齿，4-5.圆柱机体，4-6.机体螺孔，4-7.电机固定头，4-9.转动轴，4-10.前部，4-15.螺孔，5.控制开关，5-1.A开关，5-2.B开关，5-3.1号导线，5-4.2号导线，5-5.3号导线，5-14.公式金属片，6.摩托车左方向把，7.电机正、反转控制器，7-1.其一继电器，7-2.其二继电器，7-3.其三继电器，7-4.其四继电器，7-5.C导线，7-6.E导线，7-7.A导线，7-8.G 导线，7-9.D 导线，7-10.F 导线，7-11.Q 导线，7-12.H 导线，7-13.1 导线，7-14.J 导线，7-15.B 导线，7-16.M 导线，7-17.L 导线，7-18.0 导线，7-19.K 导线，7-20.P 导线，7-26.包装盒，7-27.圆孔金属片，7-28.包装盒盖，(7-30)导线输出口，7-32.母式金属片，7-40.包装盒丝孔，7-41.固定孔，8-2.变速轴，8-4、8-5.螺杆，8-6.对应/啮合，8-7.对应/啮合，8-20.二个螺杆，9-1.电源导线，9-2.符号表示导线连接处，9-3.符号表示导线交叉处，
9-6.摩托车主电源线，9-20.二个螺杆，10.摩托车，10-5.摩托车点火开关，10-6.摩托车前导流罩，10-7.左、右把手，10-8.摩托车前轮，10-9.摩托车踏板皮，10-10.摩找车仪表，
10-11.摩托车摩托座包，10-12.摩托车后轮，10-13.摩托车前身，10-14.电池，10-18.+粧头，(10-16)-粧头，11.底板，11-1.一对电机固定孔，11-2.减速齿轮中心轴孔，11_3.四个底板固定孔，11-4.换挡齿轮中心轴孔，11-5.电机固定头孔，11-20.二个螺孔，11-30.底板盖，11-31.螺孔，11-32.减速齿轮中心轴孔，11-33.换挡齿轮中心轴孔，12.机体，12-2.四个螺杆，12-5.四个机体丝孔，
【具体实施方式】
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[0021]参见附图:
[0022]在图13中，本实用新型由换挡杆(1)、换挡齿轮(2)、减速齿轮(3、电机(4)、控制开关(5)、电机正、反转控制器(7)和底板(11)组成，换挡齿轮(2)安装在底板(11)，减速齿轮(3)安装在换挡齿轮(2)上方的底板(11)，电机(4)安装在减速齿轮(3)上方的底板
(11)，电机正、反转控制器(7)的C导线(7-5)、D导线(7-9)分别与电机(4)的L粧(4_1)、R粧头(4-2)连接，电机正、反转控制器(7)的A导线(7-7)、B导线(7_15)分别与控制开关(5)的2号导线(5-4)、3号导线(5-5)电连接，换挡杆(I)顶端置于换挡齿轮(2) V推杆内部；在图1中，换挡杆(I)顶端安装一个顶端滑轮(1-1)，底端开有一个变速轴花键孔(1-4)和花键轴锁紧孔(1-6);在图2中，换挡齿轮⑵包括换挡齿轮中心轴(2-2)和V推杆(2-7)，V推杆(2-7)的顶端(2-6)靠近换挡齿轮中心孔(2-30)的旁边固定在换挡齿轮(2)的一侧(2-20)，换挡齿轮中心轴(2-2)高出换挡齿轮(2)的二侧(2-20)、(2-21)，换挡齿轮中心轴(2-2)在换挡齿轮中心孔(2-30)内；在图3中，减速齿轮(3)包括被动齿轮(3-1)、冲动齿轮(3-2)和减速齿轮中心轴(3-3)，被动齿轮(3-1)与冲动齿轮(3-2)固定一体，减速齿轮中心轴(3-3)在减速齿轮中心孔(3-8)内，减速齿轮中心轴(3-3)高出减速齿轮(3)的二侧(3-6)、(3-7);在图4中，电机(4)是一个圆柱机体(4-5)，转动轴尾(4_9)开有轴尾槽齿(4-3)，圆柱机体(4-5)外部固定一对机体螺孔(4-6)和一对与内二个碳刷导通的L粧头(4-1)和R粧头(4-2)，L粧头(4-1)和R粧头(4_2)上分别开有二个螺孔(4_15)，电机前部(4-10)是电机固定头孔(4-7);在图5中，控制开关(5)包括A开关(5_1)和B开关(5-2)，其输出I号导线(5-3)、2号导线(5-4)和3号导线(5-5)，导线的末端分别是公式金属片(5-14);在图7中，电机正、反转控制器(7)由第一继电器(7-1)、第二继电器(7-2)、第三继电器(7-3)和第四继电器(7-4)组成，第一继电器(7-1)输出A导线(7-7)、C导线(7-5)、E导线(7-6)、G导线(7-8)，第二继电器(7_2)输出Q导线(7_11)、D导线(7_9)、F导线(7-10)、H导线(7-12)，第三继电器(7-3)输出I导线(7_13)、J导线(7_14)、B导线(7-15)、M导线(7-16)，第四继电器(7-4)输出L导线(7_17)、0导线(7_18)、K导线(7_19)、P导