线(7-20)，Q导线(7-11)与A导线(7-7)电连接，K导线(7-19)与B导线(7-15)电连接，I导线(7-13)与C导线(7-5)电连接，J导线(7-14)与F导线(7-10)电连接，L导线(7-17)与D导线(7-9)电连接，O导线(7-18)与E导线(7-6)电连接，G导线(7-8)、H导线(7-12)、M导线(7-16)和P导线(7-20)与F导线(7-10)电连接，Α、B导线末端分别是母式金属片(7_27)，C，D、E、F导线末端分别是圆孔金属片(7-32);在图11中，底板(11)开有换挡齿轮中心轴孔(11-4)，减速齿轮中心轴孔(11-2)、电机固定头孔(11-5)电机固定孔(11_1)和底板固定孔(11_3)，底板(11)配有底板盖(11-30)。
[0023]在图6中，把控制开关(5)设置在左把手(10-7)上，按动A(5_l)开关，其I号导线(5-3)与其2号导线(5-4)导通，按动B开关(5-2)，其I号电线(5_3)与3号电线(5_5)导通。
[0024]在图8中，把换挡齿轮(2)的换挡齿轮中心轴(2-2)的一端(2_9)安装在底板(11)的换挡齿轮中心轴孔(11-4)内，让换挡齿轮(2)V推杆(2-7)的顶端(2-6)朝上，把减速齿轮(3)的减速齿轮中心轴(3-3)的一端(3-5)安装在换挡齿轮(2)上方底板(11)的减速齿轮中心轴孔(11-2)内，换挡齿轮(2)与减速齿轮(3)安装后，减速齿轮(3)的冲动齿轮(3-2)与换挡齿轮(2)对应/啮合(8-6);把电机固定头(4-7)从底板(11)背面插进底板(11)上的电机固定头孔(11-5)内，其一对机体螺孔(4-6)用二个螺杆(8-5)、(8-4)穿通后锁紧在底板(11)的二个电机固定孔(11-1)上，电机⑷与底板(11)固定后，其轴尾槽齿(4-3)与减速齿轮(3)的被动齿轮(3-1)对应/啮合(8-7)，以上三大部件与底板(11)安装后，接通电机(4)的电源，其转动时保证电机轴层槽齿(4-3)正、后转动都能驱动被动齿轮(3-1)正常转动和冲动齿轮(3-2)正、反转动都能驱动换挡齿轮(2)正常转动；把安装在底板(11)上的部件一同安装在变速轴(8-2)上方的机体(12)，用四个螺杆(12-2)分别穿通四个底板固定孔(11-3)后锁紧在四个机体丝孔(12-5)上，底板(11)与机体固定后，再把换挡杆⑴的顶端滑轮(1-1)置放在V推杆(2-7)的内部(2-1)内和其底端(1-3)的变速轴花键孔(1-4)套进变速轴(8-2)后，用螺杆(1-5)插进花键孔锁紧孔(1-6)内锁紧变速轴花键孔(1-4)，使换挡杆(I)与变速轴(8-2)固定，换挡杆安装后，在换挡齿轮(2)正、反转动的情况下，V推杆(2-7)的左面(2-3)、右面(2-4)推杆分别推倒换挡杆(I)往后、前倒下，换挡杆(I)带动变速轴(8-2)往后、往前换挡，V推杆(2-7)的左(2-3)、右(2_4)面推杆长度是在推倒换挡杆(I)向后或向前倒下时，其都不能越过换挡杆(I)的顶端滑轮(1-1)，以上部件全部安装后，把底板盖(11-30)盖住换挡齿轮(2)和减速齿轮(3)，同时把底板盖(11-30)的换挡齿轮中心轴孔(11-33)和减速齿轮中心轴孔(11-32)压进换挡齿轮中心轴一端(2-10)和减速齿轮中心轴一端(3-10)，用两根螺杆穿通底板盖(11-30)个螺孔(11-31)锁紧在底板(11)的二个固定孔(11-20)上。
[0025]在图9中，把电机正、反控制器(7)置于包装盒7-26，从导线输出口(7_30)内由内向外伸出A、B、C、D、E、F导线，把电机正、后转控制器(7)的C导线(7_5)、D导线(7_9)的末端圆孔金属片(7-27)分别用二个螺杆(8-20)穿通后，再分别锁紧在电机(4)的L粧头(4-1)和R粧头(4-2)的螺孔(4-15)中连接，电机正、反转控制器(7)的A导线(7_7)和B导线(7-15)的末端母式金属片(7-32)内用控制开关(5)的2号导线(5_4)和3号导线(5-5)的末端公式金属片(5-14)插入连接，把电机正、反转控制器的E导线(7-6)、F导线(7-10)的末端圆孔金属片(7-27)分别用二个螺杆(9-20)穿通后，再分别锁紧在电池(10-14)的+粧头(10-18)和-粧头(10-16)上连接，把控制开关(5)其I号导线(5-3)的末端公式金属片(5-14)插进电源导线(9-1)的母式金属片(9-2)内连接，把包装盒盖(7-28)盖住包装盒(7-26)，用螺杆穿通固定孔(7-41)后锁紧在包装盒丝孔(7_40)上，装配中所有的电连接处均用绝缘材料保护和其电路中所有的导线接通后，包装盒(7-26)置放在摩托车(10)内。打开摩托车(10)点火开关(10-5)，摩托车主电源导线(9-6)与电源导线(9-1)被接通，按动控制开关(5)的A开关(5-1)，电机正反转控制器(7)其一继电器(7-1)和其二继电器(7-2)工作，其C导线(7-5)带正电，其D导线(7_9)带负电，电机(4)其轴尾槽齿(4-3)逆转，按动控制开关(5)的B开关(5-2)，其三继电器(7-3)和其四继电器(7-4)工作，其C导线(7-5)带负电，其D导线(7-9)带正电，电机(4)其轴尾槽齿(4_3)顺转。
【主权项】
1.一种摩托车电动换挡装置，其特征是:由换挡杆、换挡齿轮、减速齿轮、电机、底板、控制开关和电机正、反转控制器组成，换挡齿轮的换挡齿轮中心轴一端安装在底板的换挡齿轮中心轴孔内，换挡齿轮的V推杆顶端朝上，减速齿轮的减速齿轮中心轴一端安装在换挡齿轮上方底板的减速齿轮中心轴孔内，减速齿轮的冲动齿轮与换挡齿轮对应/啮合，电机的电机固定头安装在减速齿轮上方底板的电机固定头孔内，电机轴尾槽齿与减速齿轮的被动齿轮对应/啮合，换挡杆顶端滑轮置放在换挡齿轮的V推杆内部，控制开关的2号导线、3号导线的公式金属片分别插入电机正、反转控制器A、B导线的母式金属片内连接，电机正、反转控制器的C导线、D导线的圆孔金属片分别被二个螺杆穿通分别锁紧在电机L、R粧头的螺孔内连接；换挡杆顶端安装一个滑轮，底端开有一个变速轴花键孔和一个花键孔锁紧孔；换挡齿轮包括换挡齿轮中心轴和V推杆，换挡齿轮中心轴在换挡齿轮中心孔内，换挡齿轮中心轴高于换挡齿轮二侧，V推杆顶端靠近换挡齿轮中心孔旁固定在换挡齿轮一侧；减速齿轮包括被动齿轮、冲动齿轮和减速齿轮中心轴，被动齿轮与冲动齿轮固定一体，减速齿轮中心轴在减速齿轮中心孔内，减速齿轮中心轴高于减速齿轮二侧；电机是一个圆柱机体，圆柱机体外固定一对机体螺孔和一对与内碳刷电连接的L、R粧头，L、R粧头分别开有螺孔，圆柱机体的前部是电机固定头，转动轴尾开有轴尾槽齿；底板上开有换挡齿轮中心轴孔、减速齿轮中心轴孔、电机固定头孔、底板固定孔和电机固定孔；控制开关包括A、B开关，其输出I号导线、2号导线和3号导线，其导线的未端分别是公式金属片；电机正、反转控制器，由四个继电机组成，其一继电器输出A、G、C、E导线，其二继电器输出Q、H、D、F导线，其三继电器输出B、M、1、J条导线，其四继电器输出K、P、L、O导线，其Q导线与A导线电连接，其K导线与B导线电连接，其I导线与C导线电连接，其J导线与F导线电连接，其L导线与D导线电连接，其O导线与E导线电连接，其G、H、M、P导线与F导线电连接，其A、B导线未端分别是母式金属片，其C、D、E、F导线未端是圆孔金属片。2.根据权利要求1所述的摩托车电动换挡装置，其特征是:底板被安装电机、减速齿轮和换挡齿轮后，其底板固定孔被螺杆穿通锁紧在变速轴上方机体的机体丝孔，使底板与机体固定；换挡杆底端变速轴花键孔套进变速轴用螺杆插进花键孔锁紧孔内锁紧变速轴花键孔，使换挡杆与变速轴固定，其顶端滑轮置于换挡齿轮V推杆内部；控制开关设置在左把手，其I号导线的公式金属片插入电源导线母式金属片内连接；电机正、反转控制器的E导线，F导线的圆孔金属片分别被二个螺杆穿通分别锁紧在电池+、-粧头上连接。3.根据权利要求1所述的摩托车电动换挡装置，其特征是:电机正、反转控制器有一包装盒，包装盒有一包装盖和开有一导线输出口。4.根据权利要求1所述的摩托车电动换挡装置，其特征是:底板有一底板盖，其外开有固定孔、其内开有换挡齿轮中心轴孔和减速齿轮中心轴孔。5.根据权利要求1所述的摩托车电动换挡装置，其特征是:换挡齿轮V推杆的左、右面推杆长度分别是向后或向前推动与变速轴固定的换挡杆倒下后，都不能越过换挡杆顶端滑轮。
【专利摘要】一种摩托车电动换挡装置，由换挡杆、换挡齿轮、减速齿轮、电机、底板、控制开关和电机正、反转控制器组成，换挡齿轮安装在底板，减速齿轮安装在换挡齿轮上方的底板，电机安装在减速齿轮上方的底板，安装在底板上的部件一同和底板安装在变速轴上方的机体，换挡杆底端与变速轴固定，换挡杆顶端置于换挡齿轮V推杆内部，电机正、反转控制器的C、D导线分别与电机的L、R桩头连接，电机正，反转控制器的A、B导线分别与控制开关的2号、3号导线连接，控制开关设置在左把手，其1号导线与电源导线连接，电机正、反转控制器的E、F导线分别与电池+、-桩头连接。按动A(B)开关，电机正、反转控制器工作，电机转动驱动减速齿轮和换挡齿轮转动，换挡齿轮V推杆推动换挡杆带动变速轴向后(前)换挡。
【IPC分类】F16H59/02, F16H61/32
【公开号】CN204805502
【申请号】CN201520352443
【发明人】阳上车
【申请人】阳上车
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年5月22日