专利名称：台式车电阻炉的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种缓冷炉结构。
背景技术：
目前现有的缓冷炉其长度要比宽度长很多，即两侧炉体的宽度大于前方炉门的宽度，且只有一个炉门，此种结构的缓冷炉在使用时，一些长度比较长的工作装卸会非常麻烦，影响生产效率。
发明内容本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种装卸方便的台式车电阻炉。本实用新型采用的技术方案如下:一种台式车电阻炉，其特征是它包括有左右两侧炉体、顶部炉体和前后炉门，台车处于顶部炉体的下方，所述前后炉门的宽度大于左右两侧炉体的宽度，所述顶部炉体上设有风道，风道的出风口处安装有风阀。所述风道的进风口与引风机的出风口相连，引风机安装在顶部炉体上。所述左右两侧炉体和前后炉门的内侧设有电阻带。所述台车底部安装有走轮，走轮由安装在台车底部的走轮驱动电机驱动。所述前后炉门由安装在顶部炉体上方的电动葫芦带动上下运行。本实用新型的有益效果有:结构简单实用，该台车炉为双头炉门，台车可以从炉体两端的任意一侧进出装卸工件，使用方便。
图1为本实用新型的正视结构示意图。图2为本实用新型的侧视结构示意图。图3为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步地说明:如图1-3所示，本实用新型它包括有左右两侧炉体1、顶部炉体2和前后炉门3，台车4处于顶部炉体2的下方，前后炉门3的宽度大于左右两侧炉体I的宽度。在顶部炉体2上设有风道5，风道5的出风口处安装有风阀6。风道5的进风口与引风机7的出风口相连，引风机7安装在顶部炉体2上。所述左右两侧炉体I和前后炉门3的内侧设有电阻带8。在台车4底部安装有走轮9，走轮9由安装在台车4底部的走轮驱动电机10驱动。前后炉门3由安装在顶部炉体2上方的电动葫芦11带动上下运行。[0017]本实用新型设有自动降温系统，当炉子保温完成以后，需要冷却，冷却的速度达不到工艺要求，炉子就会自动打开降温系统。本实用新型降温系统包括温控表、引风机7、电动执行器和风阀6组成。降温时，温控仪表输出信号电动执行器，输出的多少根据降温的速率温控表自行调整。通过调节电动执行器改变风阀6的启闭角度，达到快速降温的工艺要求。在台车中间一排开有进风口，进风口采用迷宫形式，比起以往靠炉体两侧砂封进气大大的提高了降温时炉温均匀性。考虑到进风量的大小，在台车底部进风口同样设有电动执行机构和高温蝶阀。这样可以保证降温时冷风的抽入量，也可以保证炉子在升温和保温过程中没有热量外流，大大降低了能耗。本实用新型涉及的其它未说明部分与现有技术相同。
权利要求1.一种台式车电阻炉，其特征是它包括有左右两侧炉体(I)、顶部炉体(2)和前后炉门(3)，台车(4)处于顶部炉体(2)的下方，所述前后炉门(3)的宽度大于左右两侧炉体(I)的宽度，所述顶部炉体(2)上设有风道(5)，风道(5)的出风口处安装有风阀(6)。
2.根据权利要求1所述的台式车电阻炉，其特征是所述风道(5)的进风口与引风机(7)的出风口相连，引风机(7)安装在顶部炉体(2)上。
3.根据权利要求1所述的台式车电阻炉，其特征是所述左右两侧炉体(I)和前后炉门(3)的内侧设有电阻带(8)。
4.根据权利要求1所述的台式车电阻炉，其特征是所述台车(4)底部安装有走轮(9)，走轮(9)由安装在台车(4)底部的走轮驱动电机(10)驱动。
5.根据权利要求1所述的台式车电阻炉，其特征是所述前后炉门(3)由安装在顶部炉体(2 )上方的电动葫芦(11)带动上下运行。
专利摘要本实用新型公开了一种台式车电阻炉，其特征是它包括有左右两侧炉体(1)、顶部炉体(2)和前后炉门(3)，台车(4)处于顶部炉体(2)的下方，所述前后炉门(3)的宽度大于左右两侧炉体(1)的宽度，所述顶部炉体(2)上设有风道(5)，风道(5)的出风口处安装有风阀(6)。本实用新型结构简单实用，该台车炉为双头炉门，台车可以从炉体两端的任意一侧进出装卸工件，使用方便。
文档编号F27B9/30GK203037042SQ20122064337
公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月29日 优先权日2012年11月29日
发明者姚文杰, 姚文俊, 余磊 申请人:宜兴市金鼎炉业有限公司