一种具有多级进水口的防堵塞液冷散热器的制作方法

本实用新型涉及散热器领域，具体说的是一种具有多级进水口的防堵塞液冷散热器。

背景技术：

散热器能保证发动机的温度处于一个最佳的温度范围，对于各种发动机的各个运动起到冷却的作用。工作时，冷却空气流经散热器导流片，利用热交换原理来冷却芯板内的高温，使发动机一直处于理想的温度范围。现有的散热器为了使得降温效果更好，通常采用液体作为冷却介质，但是液体在进入芯体的时候会产生一个较大的压力作用于芯体，久而久之芯体会被这个压力冲击到变形甚至损坏，而且液体使用久了会带进杂质，造成堵塞，因此寻找一种能够在液体进入芯体时，降低芯体压力的防堵塞液冷散热器是十分有必要的。

技术实现要素：

本实用新型目的是一种具有多级进水口的防堵塞液冷散热器。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种具有多级进水口的防堵塞液冷散热器，包括芯体，所述芯体的两侧分别设置有上封头和下封头，所述上封头和下封头上分别设置有进液管和出液管，所述进液管从进液端到出液端的内径由小变大，出液端直接与芯体连通；所述进液管内设置有过滤网。

进一步的，为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述进液管包括内径逐渐变大的第一阶管、第二阶管和第三阶管。

进一步的，为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述过滤网设置在第三阶管的末端，且第三阶管的末端为进液口。

进一步的，为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述过滤网的孔径为1-3mm。

进一步的，为更好的实现本实用新型，特别设置成下述结构：所述进液管的中轴线与上封头本体所成的角度为锐角。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

现有的散热器为了使得降温效果更好，通常采用液体作为冷却介质，但是液体在进入芯体的时候会产生一个较大的压力作用于芯体，久而久之芯体会被这个压力冲击到变形甚至损坏，而且液体使用久了会带进杂质，造成堵塞，本实用新型的进液管包括逐渐变大的从进液端到出液端的内径由小变大，出液端直接与芯体连通；所述进液管内设置有过滤网。上述结构中由于进液管的内径从进液端到出液端逐渐变大，所以压力越到出液口越小，到进入芯体时压力变小，从而对芯体的冲击也变小，过滤网使得液体在进入芯体时变得更加纯净，防止杂质在芯体中产生堆积。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的进液管的剖视图。

其中：1-芯体；2-上封头；3-下封头；4-进液管；5-出液管；6-第一阶管； 7-第二阶管；8-第三阶管；9-过滤网。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、图2和图3所示，一种具有多级进水口的防堵塞液冷散热器，包括芯体1，所述芯体1的两侧分别设置有上封头2和下封头3，所述上封头2 和下封头3上分别设置有进液管4和出液管5，所述进液管4从进液端到出液端的内径由小变大，出液端直接与芯体1连通；所述进液管4内设置有过滤网 9。

实施例2：

本实施例在上述实施例的基础上进一步限定进液管4，所述进液管4包括内径逐渐变大的第一阶管6、第二阶管7和第三阶管8。本实施例的其他部分和上述实施例相同，这里不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上进一步限定过滤网9，所述过滤网9设置在第三阶管8的末端，且第三阶管8的末端为进液口。本实施例的其他部分和上述实施例相同，这里不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上进一步限定过滤网9，所述过滤网9的孔径为1-3mm。本实施例的其他部分和上述实施例相同，这里不再赘述。

实施例5：

本实施例在上述实施例的基础上进一步限定进液管4，所述进液管4的中轴线与上封头2本体所成的角度为锐角。本实施例的其他部分和上述实施例相同，这里不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围。