一种汽车散热器的三折边散热带的制作方法

本实用新型涉及一种汽车散热器中的散热带，尤其是一种汽车散热器中的三折边散热带。

背景技术：

现有的汽车散热器芯体组件散热带，应用复合铝箔或纯铝箔材料辊制而成。目前行业内使用的开窗翅片，主要用于和散热管焊接组成散热器的主要换热元件，传统的开窗翅片通过模具生产后强度等性能整体一致，而且随着成本意识的不断增加，开窗翅片材料的厚度也在不断的减薄，这就给开窗翅片提高强度等性能增加了难度，随着开窗翅片在散热器系统中运行，由于材料减薄以及介质压力的变化会出现开窗翅片受压塌陷，焊接强度不够易腐蚀焊接点造成散热器寿命下降等不良因素的发生，同时也严重影响了散热器性能的下降和质量的不稳定。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有汽车散热器的散热带的上述问题，提供一种汽车散热器的三折边散热带，汽车散热器的三折边散热带增加了散热带的厚度和焊接面积，增强了产品的强度和导热性能，增强了散热带的抗塌陷和抗变形能力，避免了由于开窗散热材料厚度不断减薄造成的性能下降，保证散热器寿命、性能和质量；降低了散热管变形和爆裂概率，整体抗冲击力与抗震动力增强至3倍以上。

为解决上述问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

本实用新型的一种汽车散热器的三折边散热带，包括散热带和散热带上的开窗，其中所述的散热带呈均匀波距的波浪形，在散热带的两侧边设置有折边，在散热带中间位置也设置有呈Z型的紧贴折边。

其中所述的散热带上的开窗可设置为散热带同一平面上向不同侧面的开窗。

衡量一个散热器优劣有三个核心因素，那就是：散热性能、可靠性、轻量化。本实用新型的汽车散热器的三折边散热带，是对现有的散热带进行改进，是在现有两端折边散热带的基础上，散热带中间位置增加一个呈Z型的紧贴折边。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1)通过增加折边能提高散热带的强度，防止散热管受介质压力鼓胀后压塌散热带导致开窗受损造成性能下降，同时防止由于压塌散热带造成焊点受损等不良因素。

2)通过增加折边能提高开窗散热带和散热管焊接局部强度。

3)通过增加折边能提高散热带，可以将开窗散热带材料的厚度减薄，节约成本，减少散热器材料使用量，减低材料造成的环境破坏等环保影响。

附图说明

图1为本实用新型汽车散热器的三折边散热带的使用状态结构示意图；

图2为本实用新型汽车散热器的三折边散热带的单体散热带的结构示意图；

图3为本实用新型汽车散热器的三折边散热带中的呈Z型的紧贴折边的A-A剖面结构示意图；

1-散热带 2-开窗 3-折边 4-呈Z型的紧贴折边

5-散热管

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型的一种汽车散热器的三折边散热带，包括散热带1和散热带1上的开窗2，其中的散热带1呈均匀波距的波浪形，在散热带1的两侧边设置有折边3，在散热带1中间位置也设置有呈Z型的紧贴折边4。

其中所述的散热带1上的开窗2可设置为散热带1同一平面上向不同侧面的开窗2。

本实用新型的汽车散热器的三折边散热带就是在现有两端折边开窗散热带的基础上，通过在散热带1中间位置增加呈Z型的紧贴折边4，折边后两端位置波带厚度增加到2倍,中间位置波带厚度增加到3倍,避免了由于开窗散热带材料厚度不断减薄造成的性能下降，且提高散热带1和散热管5焊接局部强度，提升导热性能，增加焊接面积，增强了散热带的抗塌陷和抗变形能力，保证散热器寿命、性能和质量。该结构既增强了散热器散热性能和强度，又降低了散热管5变形和爆裂概率，延长散热器使用寿命，提高产品稳定性和经济效益。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；本申请文件中涉及到的两边和中间仅为方便描述，并非对本实用新型方案的限制；凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以所揭示的技术内容而做出的些许变更、修饰与演变的等同变化，均视为本实用新型的等效实例；同时，凡根据本实用新型的实质技术对以上实施例所作出的任何等同变化的变更、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。