本实用新型涉及汽车换热器领域，具体涉及一种改良的换热器用散热主片。
背景技术：
现有的汽车换热器用散热主片，其散热管固定位处均是直接向上拉伸，使得散热管装配不方便，且在使用过程中，会因受力不均而导致散热管固定位发生变形，结构不牢固，出现泄漏现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种改良的换热器用散热主片，解决现有散热主片结构不牢固，装配不方便的问题。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：
一种改良的换热器用散热主片，其包括主片本体，于主片本体中部设有多条均匀间隔设置的散热管固定通孔，该散热管固定通孔上部边缘向上凸出，形成散热管固定位，于散热管固定位上设有多个均匀设置的弧形凸块。
所述弧形凸块相对于散热管固定通孔外侧倾斜，且与散热管固定位的倾斜角度为5°～15°。
位于散热管固定位左右两侧的弧形凸块为多个，位于散热管固定位前后两端的弧形凸块为单个，且左右两侧的弧形凸块以及前后两端的弧形凸块，均相对设置。
所述主片本体与散热管固定位之间，设有密封圈放置槽。
所述主片本体四个边角处，设有“十”字形卡位，且该“十”字形卡位下端开口；通过该“十”字形卡位，固定密封圈。
本实用新型的有益效果是：在散热管固定位处设置多个向外倾斜的弧形凸块，个弧形凸块之间设有间隔，从而在遇到外力作用时，每个弧形凸块是相互独立的，因此，不会影响相邻的弧形凸块，不会造成散热管固定位与散热管之间出现泄漏，使得本散热主片结构更加牢固，且因为弧形凸块向外倾斜，方便装配定位，提高生产效率，节约生产成本。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为图1底部结构示意图。
图中：1.主片本体 2.散热管固定通孔 3.散热管固定位
4.弧形凸块 5.密封圈放置槽 6.“十”字形卡位
具体实施方式
实施例：参见图1至图2，本实施例提供一种改良的换热器用散热主片，其包括主片本体1，于主片本体1中部设有多条均匀间隔设置的散热管固定通孔2，该散热管固定通孔2上部边缘向上凸出，形成散热管固定位3，于散热管固定位3上设有多个均匀设置的弧形凸块4。
所述弧形凸块4相对于散热管固定通孔2外侧倾斜，且与散热管固定位3的倾斜角度为5°～15°。
位于散热管固定位3左右两侧的弧形凸块4为多个，位于散热管固定位3前后两端的弧形凸块4为单个，且左右两侧的弧形凸块4以及前后两端的弧形凸块4，均相对设置。
所述主片本体1与散热管固定位3之间，设有密封圈放置槽5。
所述主片本体1四个边角处，设有“十”字形卡位6，且该“十”字形卡位6下端开口；通过该“十”字形卡位6，固定密封圈。
所述弧形凸块的高度为1mm～2mm。
位于散热管固定通孔左右两侧的弧形凸块底部宽度为3mm～4.5mm，顶部宽度为2mm～3mm。
位于散热管固定通孔前后两端的弧形凸块底部宽度为4mm～5mm，顶部宽度为3mm～4mm。
以上所述，仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非用以局限本实用新型的专利范围，故凡运用本实用新型说明书内容所作的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围。