一种台车的制作方法

本实用新型涉及一种烧结机，特别涉及一种台车。

背景技术：

烧结是冶金行业中炼铁原料的造块工艺之一，其主要加工设备为烧结机。烧结机的风箱设置于烧结机的台车下方，台车装满炼铁原料(混合料)后沿着风箱两侧壁上端的固定滑道移动，经过点火炉在混合料顶部点火，风箱在台车底部抽风，使台车上的炼铁原料(混合料)由上至下烧结成块，从而给高炉炼铁提供合格的炉料。

烧结过程需要烧结机的抽风系统形成密闭的负压区域才能完成，抽风系统密封性能的好坏会影响加工效率以及能源损耗。而台车与风箱之间的密封性是影响烧结机抽风系统密封性的主要因素，现有的技术是在台车与风箱之间设置密封装置，传统的密封装置是在台车底端设置游板槽，游板槽内安装有游板，游板槽和游板之间设置有弹簧，并通过弹簧的弹性施压使游板紧压于风箱两侧壁上端的固定滑道上，从而实现台车与风箱之间的密封。但是，现有的密封装置在游板槽的两端与游板对应的两端之间并未设置端部密封，且游板槽的两侧与游板对应的两侧之间的侧边密封的密封性也较差，进而导致抽风系统整体的密封性能差。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种台车，能够提高密封性能，进而能够提高加工效率，降低能源损耗。

根据本实用新型实施例的台车，包括车体、游板槽、游板、弹簧以及两个密封板，游板槽设置于所述车体的底端，游板设置于所述游板槽下方，所述游板设置有延伸于所述游板槽内的配合部，弹簧竖直设置于所述游板槽与所述配合部之间，弹簧一端顶持所述游板槽，另一端顶持所述游板，密封板设置于所述游板槽的两端或者所述游板的两端，并且所述密封板的内外两侧均与所述游板槽或者所述游板焊接固定，所述游板两端或者所述游板槽两端对应设置有第一内凹结构，所述密封板的末端伸入对应的所述第一内凹结构内。

根据本实用新型的实施例，至少具有如下技术效果：弹簧竖直设置于车体底端的游板槽内，弹簧顶端顶持游板槽，弹簧底端顶持配合部，弹簧处于压缩状态，弹簧进而对游板进行弹性施压，使台车沿着风箱两侧壁上端的固定滑道移动时，游板能够与固定滑道的上端面紧密贴合，进而能够防止外界与风箱内通过车体与固定滑道之间的缝隙进行空气交换，从而减少了抽风系统的漏风问题，提高了加工效率，降低了能源损耗。弹簧具有弹性，当台车出现颠簸或者振动时，弹簧能够相应地进行伸缩，从而能够一直处于压缩状态并对游板进行弹性施压，使游板能够一直与固定滑道的上端面紧密贴合，密封效果更好。此外，密封板末端伸入第一内凹结构内，密封板与第一内凹结构之间形成一个活动止口，进而能够对游板槽两端与游板对应的两端之间进行密封，防止外界与风箱内通过游板槽与游板的两端之间的缝隙进行空气交换，进一步减少了抽风系统的漏风问题，从而进一步提高了加工效率，降低了能源损耗。密封板内外侧均与游板槽或者游板焊接，结构强度更高，进而能够减少变形和损坏，密封效果更好，此外，由于密封板和第一内凹结构均不容易发生变形，进而密封板和第一内凹结构之间不容易因为形变而发生干涉。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封板与对应的所述第一内凹结构之间预留有间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一内凹结构为沉台结构。

根据本实用新型的一些实施例，所述游板槽的两侧均设置有弹性密封件，所述弹性密封件为长条形并沿所述游板槽的长度方向分布，所述弹性密封件的底端弹性贴合所述游板。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹性密封件包括设置于所述游板槽一侧的弹性部以及设置于所述弹性部底端的顶持部，所述顶持部的底端通过所述弹性部的作用弹性贴合所述游板。

根据本实用新型的一些实施例，所述游板槽两侧设置有长条形的安装槽，所述弹性部包括若干个弹簧顶针，所述弹簧顶针竖直设置于所述安装槽内，所述顶持部设置于所述弹簧顶针的底端。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶持部上端延伸于所述安装槽内，所述顶持部上端的外侧壁贴合所述安装槽。

根据本实用新型的一些实施例，所述顶持部包括设置于所述弹性部底端的连接板以及设置于所述连接板底端的弹性垫。

根据本实用新型的一些实施例，所述游板两侧设置有第二内凹结构，所述第二内凹结构为沉台结构，所述弹性密封件的底端弹性贴合所述第二内凹结构的台阶面，所述弹性密封件与所述第二内凹结构的侧壁预留有间隙。

根据本实用新型的一些实施例，所述游板底端复合有耐磨层。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的局部结构示意图；

图2为图1沿a-a方向的剖视图；

附图标记：

游板槽100、安装板101、螺栓102、限位销103、加强筋104、安装槽105；游板200、配合部201、第二内凹结构202；弹簧300；密封板400、第一内凹结构401；弹性部501、顶持部502、连接板503、弹性垫504。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的台车。

根据本实用新型实施例的台车，如图1和图2所示，包括车体、游板槽100、游板200、弹簧300以及两个密封板400，游板槽100设置于车体的底端，游板200设置于游板槽100下方，游板200设置有延伸于游板槽100内的配合部201，弹簧300设置于游板槽100与配合部201之间，弹簧300顶端顶持游板槽100，底端顶持配合部201，以用于对游板200施加一个向下的弹性压力，密封板400设置于游板槽100两端或者游板200两端，密封板400内外侧焊接于游板槽100或者游板200，游板200两端或者游板槽100两端对应设置有第一内凹结构401，密封板400伸入对应的第一内凹结构401内。

本实施例中，弹簧300竖直设置于车体底端的游板槽100内，弹簧300顶端与游板槽100顶端顶持，弹簧300底端与游板200的配合部201顶持，弹簧300处于压缩状态，弹簧300进而对游板200进行弹性施压，使台车沿着风箱两侧壁上端的固定滑道移动时，游板200能够与固定滑道的上端面紧密贴合，进而能够防止外界与风箱内通过车体与固定滑道之间的缝隙进行空气交换，从而减少了抽风系统的漏风问题，提高了加工效率，降低了能源损耗。弹簧300具有弹性，当台车出现颠簸或者振动时，弹簧300能够相应地进行伸缩，从而能够一直处于压缩状态并对游板200进行弹性施压，使游板200能够一直与固定滑道的上端面紧密贴合，密封效果更好。游板槽100的两端是指游板槽100长度方向的两端，密封板400伸入第一内凹结构401内，密封板400与第一内凹结构401之间形成一个活动止口，进而能够对游板槽100两端与游板200对应的两端之间进行密封，首先，当游板200内侧与游板槽100内侧的密封性较差时，能够防止外界的空气穿过游板槽100与游板200的两端之间的缝隙并穿过游板200内侧与游板槽100内侧之间的缝隙进入到风箱内，从而进行空气交换，进一步减少了抽风系统的漏风问题，从而进一步提高了加工效率，降低了能源损耗。密封板400内外侧均与游板槽100的端部或者游板200的端部焊接，结构强度更高，进而能够减少变形和损坏，密封效果更好，此外，由于密封板400和第一内凹结构401均不容易发生变形，进而密封板400和第一内凹结构401之间不会因为形变而发生干涉。

需要说明的是，烧结机的风箱设置于烧结机的台车下方，台车装满炼铁原料(混合料)后沿着风箱两侧壁上端的固定滑道移动，经过点火炉在混合料顶部点火，风箱在台车底部抽风，台车底部设置有连通台车与风箱的风孔，进而使烧结机台车上的炼铁原料(混合料)由上至下烧结成块，从而给高炉炼铁提供合格的炉料。台车的两侧设置有滚轮，风箱两侧外设置有轨道，台车通过滚轮承载于轨道上并沿轨道移动，因此，台车不需要承载于风箱两侧壁顶端的固定滑道上，只需要与固定滑道之间密封即可。具体的，弹簧300可以是压簧，弹簧300两端可以分别与游板槽100顶端以及游板200的配合部201连接，也可以是一端与与游板槽100顶端或游板200的配合部201连接，另一端抵接于游板200的配合部201或者游板槽100顶端。台车车体底端的游板槽100与游板200的配合部201之间的距离小于弹簧300自然伸长时的长度，进而当台车沿着导轨移动时，弹簧300一直处于压缩状态，弹簧300进而会对游板200施加一个竖直朝下的弹性压力，使游板200能够紧贴于其下方的固定滑道上，进而能够防止外界与风箱内通过台车车体与固定滑道之间的缝隙进行空气交换，从而减少了抽风系统的漏风问题，使得抽风系统消耗同等电能的情况下，有更多的风从台车内通过风孔进入到风箱内，进而能够烧结更多的混合料，从而提高了加工效率，降低了能源损耗。可以理解的是，游板槽100为两个并分别对应风箱两侧壁上端的固定滑道设置于台车车体的底端，游板槽100的开口朝下，游板槽100可以是长条形，游板槽100的长度方向为固定滑道的长度方向。可以是直接在台车车体底部开设游板槽100，也可以是在台车车体底部设置一个安装板101，安装板101通过螺栓102安装于台车上，游板槽100设置于安装板101上，进而密封板400可以设置于游板槽100两侧的台车车体上或者安装板101上，当然，密封板400也可以是设置于游板200两端。游板200与游板槽100之间可以设置有限位销103，即在台车上或者安装板101上设置有若干个第一定位孔，在游板200上对应设置若干个第二定位孔，限位销103插设于第一定位孔和第二定位孔上，从而限制游板200与台车于水平方向发生相对移动。为了提高结构强度，可以在第一定位孔的周侧设置加强筋104。可以预见的是，本实用新型的台车也可以用于焙烧机。

在本实用新型的一些实施例中，密封板400与对应的第一内凹结构401之间预留有间隙。进而能够进一步避免密封板400与游板200之间发生干涉，不仅安装游板200更加容易，而且保证了游板200的活动间隙。

在本实用新型的一些实施例中，第一内凹结构401为沉台结构。如图1所示，第一内凹结构401为沉台结构，也就是第一内凹结构401的上端和第一内凹结构401的外侧均开口设置，密封板400的底端延伸于第一内凹结构401内，进而当第一内凹结构401的台阶面上生灰时，灰尘能够从第一内凹结构401的台阶面的外侧边缘清除，操作方便。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，游板槽100的两侧均设置有弹性密封件，弹性密封件为长条形并沿游板槽100的长度方向分布，弹性密封件的底端弹性贴合游板200。游板槽100的两侧均设置有弹性密封件，弹性密封件为长条形结构且沿游板槽100的长度方向分布，即弹性密封件的长度对应游板200的长度，弹性密封件的底端在台车移动时贴合游板200，进而能够防止外界与风箱内通过游板槽100两侧与游板200两侧之间对应的缝隙进行空气交换，进一步减少了抽风系统的漏风问题，从而进一步提高了加工效率，降低了能源损耗。弹性密封件具有弹性，当台车出现颠簸或者振动时，弹性密封件能够相应地进行伸缩，使其底端能够一直弹性贴合于游板200，密封性能更好。弹性密封件可以设置于游板槽100两侧的车体上或者安装板101上。当然，弹性密封件也可以是设置于游板200上，弹性密封件的顶端贴合于游板槽100两侧的台车底部或者贴合于安装板101底部即可。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，弹性密封件包括设置于游板槽100一侧的弹性部501以及设置于弹性部501底端的顶持部502，顶持部502底端通过弹性部501的作用弹性贴合游板200。即弹性部501设置于游板槽100一侧的台车车体上或者安装板101上，当台车出现颠簸或者振动时，弹性部501能够相应地进行伸缩，使顶持部502的底端能够一直弹性贴合于游板200，从而实现密封。当然，弹性密封件也可以整体均由弹性材料制备而成。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，游板槽100两侧设置有长条形的安装槽105，弹性部501包括若干个弹簧顶针，弹簧顶针竖直设置于安装槽105内，顶持部502设置于弹簧顶针的底端。即安装槽105设置于游板槽100两侧的台车上或者安装板101上，若干个弹簧顶针间隔设置于安装槽105，当台车出现颠簸或者振动时，弹簧顶针能够相应地进行伸缩，使顶持部502的底端能够一直贴合于游板200，从而实现密封。相比于将弹性部501设置为一个整体的长方体结构，弹性部501设置为若干个弹簧顶针，所需材料更少，同时安装更加方便，且伸缩效果更好。当然，弹性部501也可以是若干个弹簧结构。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，顶持部502上端延伸于安装槽105内，顶持部502上端的外侧壁贴合安装槽105的内侧壁。顶持部502上端延伸于安装槽105内，使得弹簧顶针伸长时也一直处于安装槽105内，从而能够避免因为各个弹簧顶针之间存在间隙而出现明显的漏风现象，进而能够保证抽风系统的密封性能。顶持部502上端的外侧壁贴合安装槽105的内侧壁，即在安装槽105内能够形成一个密闭空腔，能够防止外界与风箱内通过安装槽105进行空气交换，从而减少了抽风系统的漏风问题，提高了加工效率，降低了能源损耗。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，顶持部502包括设置于弹性部501底端的连接板503以及设置于连接板503底端的弹性垫504，弹性垫504弹性贴合游板200。设置弹性垫504，不仅能够提高密封性能，而且能够减少部件的损坏。首先，弹性垫504与游板200为弹性接触，能够自动补偿弹性垫504与游板200之间的缝隙，进而提高密封性能，此外，弹性垫504能够起到缓冲作用，弹性垫504与游板200之间不会出现应力集中，进而能够减少部件的损坏。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，游板200两侧设置有第二内凹结构202，第二内凹结构202同样为沉台结构，也就是第二内凹结构202的上端和第二内凹结构202的外侧均开口设置，弹性密封件的底端贴合第二内凹结构202的台阶面，弹性密封件与第二内凹结构202的侧壁预留有间隙。第二内凹结构202的台阶面和侧面形成一个弯折面，即形成一个活动止口，进而当因为材料问题或者制造问题而使弹性密封件的底端与第二内凹结构202的台阶面之间形成有很小的缝隙时，外界的空气还需要沿着第二内凹结构202的侧面进入到风箱内，其密封效果更好。此外，第二内凹结构202的外侧开口设置，进而当第二内凹结构202的台阶面上生灰时，灰尘能够从第二内凹结构202的台阶面的外侧边缘清除，操作方便。弹性密封件与第二内凹结构202的侧壁预留有间隙，进而能够避免弹性密封件与游板200之间发生干涉，不仅安装游板200更加容易，而且保证了游板200的活动间隙。

在本实用新型的一些实施例中，游板200底端复合有耐磨层。耐磨层可以是耐磨钢板或者耐磨橡胶或者耐磨铬铸铁等。例如，游板200底端表面可以复合一层耐磨钢板，其表面硬度可达hb300～400，使之在滑动密封过程中具有较好的耐磨性，从而提高了游板200的使用寿命，亦即提高了台车的使用寿命。可以理解的是，游板200也可以是由整个的耐磨钢板或者制备耐磨铬铸铁制备而成。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。