温度_30°C ；
具体实施例2:
本发明公开了一种LNG船的空调及冻库冷能控温方法，包括:
一级冷能循环:LNG供气系统中的LNG流经冷能换热器并释放冷能，作为冷能载体的水乙二醇在冷能换热器、冻库换热器7、冷源电加热器8、第一换热器9、及第二介质箱10之间循环，并在冻库换热器7将冷能释放至空气，在第一换热器9处将冷能转移至二级冷能循环；二级冷能循环:以水乙二醇为冷能载体在第一换热器9、冷能管604、及第一介质箱4之间循环;该二级冷能循环将从一级冷能循环中获取的冷能循环至冷能管604处并在冷能管604处转移至三级冷能循环；
三级冷能循环:以空气为冷能在冷盘管、加湿器606、出风室607、LNG船的船体空间、混合室601、空气过滤器602、及换热管603之间循环；该三级冷能循环将从二级冷能循环中获取的冷能循环至LNG船的船体空间中，实现制冷；
热能循环:发动机水冷却系统中的热水流经热源换热器3并释放热能，热能以水为载体在热源换热器3、水箱、热源电加热器5、及热能管605之间循环;热能经热能循环并在热能管605处对空气加热，被加热的空气沿三级冷能循环的路径实现制热； 海水温度循环:海水中的温度热能或冷能经海水换热模块I内的第四换热器并释放热能或冷能，热能或冷能以水为载体在第四换热器、水箱、及换热管603之间循环;该海水温度循环将海水中的冷能或者热能用于控制LNG船的船体空间内的温度。
[0030]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，包括载冷模块、空调模块、及冻库模块，载冷模块的冷能输入端连接冷源体(13)，冻库模块的冷能输出端先后连接冻库模块和空调模块;空调模块包括供暖模块、供冷模块、及送风模块(6)，供暖模块连接于热源体(2)与送风模块(6)之间，供冷模块连接与载冷模块和送风模块(6)之间；冷源体(13)的冷能经载冷模块先后进入冻库模块和供冷模块，供冷模块将获取的冷能转移至送风模块(6)处对空气制冷，热源体(2)的热能经供暖模块转移至送风模块(6)处对空气制热。2.根据权利要求1所述的LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，所述载冷模块包括第二介质箱(10)和冷能换热器，冷能换热器具有吸热腔和放热腔，吸热腔的出口经过阀门、冻库模块、冷源电加热器(8)、供冷模块、第二介质箱(10)、过滤器、栗连回到吸热腔的进口，放热腔的进出口分别与冷源体(13 )的出口和进口对应相连。3.根据权利要求2所述的LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，所述介质箱中的介质为水乙二醇，所述冷能换热器包括第二换热器(11)和第三换热器(12)，冷能换热器的吸热腔中的介质为水乙二醇、放热腔中的介质为LNG;冻库模块和冷能模块分别并联有短路阀，短路阀用于调节进入冻库模块或冷能模块的水乙二醇的流量。4.根据权利要求1所述的LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，所述冻库模块包括冻库换热器(7)，冷能从冻库模块一端流入，流经阀门、冻库换热器(7)、过滤器、及阀门后流出，冷能在冻库换热器(7)处被消耗。5.根据权利要求1-4任一项所述的LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，所述供冷模块包括第一换热器(9)和第一介质箱(4)，第一换热器(9)包括吸热腔和放热腔，其放热腔的进出口分别对应连接到载冷模块上，吸热腔的出口经阀门、送风模块(6)、第一介质箱(4)、及栗连回到吸热腔的进口，供冷模块的冷能在送风模块(6)处对空气制冷。6.根据权利要求1-4任一项所述的LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，所述供暖模块包括水箱和热源换热器(3)，热源换热器(3)的吸热腔的出口经过滤器、阀门、栗、热源电加热器(5)及送风模块(6)连回到吸热腔的出口，热源换热器(3)的吸热腔的进口与热源体(2)对应相连。7.根据权利要求1-4任一项所述的LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，所述送风模块(6)包括送风通道和依次设置在送风通道内的混合室(601)、空气过滤器(602)、换热管(603)、冷能管(604)、热能管(605)、加湿器(606)和出风室(607);混合室(601)具有新风口和回风口，新风口连通至IjLNG船外，回风口连通到出风室(607)所连通的空间；所述出风室(607 )内设置有风机。8.根据权利要求1-4任一项所述的LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，还包括海水换热模块(I)，该海水换热模块(I)与送风模块(6)相连，海水换热模块(I)吸收海水的能量并将其转移到送风模块(6)处用于温度控制;海水换热模块(I)包括第四换热器，第四换热器的吸热腔的出口经栗、送风模块(6)、水箱连回吸热腔的进口，其放热通道的进口经栗连通到海面下、出口连通到海面下。9.根据权利要求1-4任一项所述的LNG船用空调及冻库系统，其特征在于，所述冷源体(13)为LNG供气系统，所述热源体(2)为发动机水冷却系统。10.一种LNG船的空调及冻库冷能控温方法，其特征在于，包括: 一级冷能循环:LNG供气系统中的LNG流经冷能换热器并释放冷能，作为冷能载体的水乙二醇在冷能换热器、冻库换热器(7)、冷源电加热器(8)、第一换热器(9)、及第二介质箱(10)之间循环，并在冻库换热器(7)将冷能释放至空气，在第一换热器(9)处将冷能转移至二级冷能循环； 二级冷能循环:以水乙二醇为冷能载体在第一换热器(9)、冷能管(604)、及第一介质箱(4)之间循环;该二级冷能循环将从一级冷能循环中获取的冷能循环至冷能管(604)处并在冷能管(604)处转移至三级冷能循环； 三级冷能循环:以空气为冷能在冷盘管、加湿器(606)、出风室(607)、LNG船的船体空间、混合室(601)、空气过滤器(602)、及换热管(603)之间循环;该三级冷能循环将从二级冷能循环中获取的冷能循环至LNG船的船体空间中，实现制冷； 热能循环:发动机水冷却系统中的热水流经热源换热器(3)并释放热能，热能以水为载体在热源换热器(3)、水箱、热源电加热器(5)、及热能管(605)之间循环;热能经热能循环并在热能管(605)处对空气加热，被加热的空气沿三级冷能循环的路径实现制热； 海水温度循环:海水中的温度热能或冷能经海水换热模块(I)内的第四换热器并释放热能或冷能，热能或冷能以水为载体在第四换热器、水箱、及换热管(603)之间循环;该海水温度循环将海水中的冷能或者热能用于控制LNG船的船体空间内的温度。
【专利摘要】本发明涉及一种LNG船用空调及冻库系统，属于船用空调领域。本发明公开了一种LNG船用空调及冻库系统,包括载冷模块、空调模块、及冻库模块，载冷模块的冷能输入端连接冷源体，冻库模块的冷能输出端先后连接冻库模块和空调模块；空调模块包括供暖模块、供冷模块、及送风模块，供暖模块连接于热源体与送风模块之间，供冷模块连接与载冷模块和送风模块之间；冷源体的冷能经载冷模块先后进入冻库模块和供冷模块，供冷模块将获取的冷能转移至送风模块处对空气制冷，热源体的热能经供暖模块转移至送风模块处对空气制热。能够有效的实现能量的节约使用，易于推广，提高LNG船的能量利用率，降低船只成本。
【IPC分类】F25D13/00, F24F5/00
【公开号】CN105444309
【申请号】CN201511013575
【发明人】江涛, 吴卫东, 林晓辉, 郑跃华, 郑杨, 杨孟超
【申请人】成都华气厚普机电设备股份有限公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月31日