小循环智能除霜汽车用电动空调的制作方法

文档序号:8769236
小循环智能除霜汽车用电动空调的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动空调,尤其是一种小循环智能除霜汽车用电动空调。
【背景技术】
[0002]目前国内汽车用电动空调行业内的技术水平基本能解决电动汽车空调的制冷问题,但由于没有燃油发动机产生的余热,制热功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热,这些加热模式虽能满足制热效果,但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能,制热效率相对较低,影响电动汽车的续航里程。
[0003]当前制热制冷双功效电动空调面临的主要问题是当制热时,制冷剂反方向流动,在我国北方冬季温度较低时,蒸发器温度低,结霜严重,导致整个空调系统压力降低,无法长时间实现制热运行。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种小循环智能除霜汽车用电动空调,该小循环智能除霜汽车用电动空调具有优化了系统结构,实现智能除霜和防霜,同时也保证了空调的制热量的特点。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括压缩机、冷凝器、蒸发器和四通换向阀,压缩机分别通过压缩机制冷剂出管和压缩机制冷剂进管与四通换向阀的两个口相连通,四通换向阀的第三个口与冷凝器上的冷凝器制冷剂进管相连通,冷凝器上的冷凝器制冷剂出管与蒸发器的蒸发器制冷剂进管相连,蒸发器的蒸发器制冷剂出管与四通换向阀的第四个口相连,在冷凝器的冷凝器制冷剂进管和冷凝器制冷剂出管之间设置有除霜组件,所述的除霜组件包括一根并联管路、电磁阀和单向阀,所述的并联管路上按制冷剂流动方向依次设置有电磁阀和单向阀,所述的并联管路与冷凝器制冷剂进管和冷凝器制冷剂出管之间分别通过连接接头相连通。
[0006]所述的压缩机制冷剂进管上设置有气液分离器。
[0007]所述的压缩机与气液分离器之间的压缩机制冷剂进管分为三部分,其中中间的压缩机制冷剂进管为软管,两端的压缩机制冷剂进管为硬管。
[0008]本实用新型的小循环智能除霜汽车用电动空调和现有技术相比,具有以下突出的有益效果:压缩机内高温高压的制冷剂直接进入蒸发器,使蒸发器温度升高,防止空气中的水分凝结在蒸发器换热表面或融化掉蒸发器外侧的霜或冰;保持或提高换热能力,使空调系统正常运行;由此,除霜组件在保证空调的制热量的同时,除霜、防霜功效比一般汽车用电动空调效果显著等特点。
【附图说明】
[0009]附图1是小循环智能除霜汽车用电动空调的主视结构示意图;
[0010]附图2是改进前小循环智能除霜汽车用电动空调制热时制冷剂的走向图;
[0011]附图标记说明:
[0012]1、压缩机,11、压缩机制冷剂出管,12、压缩机制冷剂进管;
[0013]2、冷凝器,21、冷凝器制冷剂进管,22、冷凝器制冷剂出管;
[0014]3、蒸发器,31、蒸发器制冷剂进管,32、蒸发器制冷剂出管;
[0015]4、四通换向阀;
[0016]5、除霜组件,51、并联管路,52、电磁阀,53、单向阀;
[0017]6、连接接头;
[0018]7、气液分离器;
【具体实施方式】
[0019]参照说明书附图1对本实用新型的小循环智能除霜汽车用电动空调作以下详细地说明。
[0020]本实用新型的小循环智能除霜汽车用电动空调,其结构包括压缩机1、冷凝器2、蒸发器3和四通换向阀4,压缩机I分别通过压缩机制冷剂出管11和压缩机制冷剂进管12与四通换向阀4的两个口相连通,四通换向阀4的第三个口与冷凝器2上的冷凝器制冷剂进管21相连通,冷凝器2上的冷凝器制冷剂出管22与蒸发器3的蒸发器制冷剂进管31相连,蒸发器3的蒸发器制冷剂出管32与四通换向阀4的第四个口相连,在冷凝器2的冷凝器制冷剂进管21和冷凝器制冷剂出管22之间设置有除霜组件5,所述的除霜组件5包括一根并联管路51、电磁阀52和单向阀53,所述的并联管路51上按制冷剂流动方向依次设置有电磁阀52和单向阀53,所述的并联管路51与冷凝器制冷剂进管21和冷凝器制冷剂出管22之间分别通过连接接头6相连通。
[0021]所述的压缩机制冷剂进管12上设置有气液分离器7。用于气液分离和除尘,处理含有少量凝液的气体,实现凝液回收或者气相净化。
[0022]所述的压缩机I与气液分离器7之间的压缩机制冷剂进管12分为三部分,其中中间的压缩机制冷剂进管为软管,两端的压缩机制冷剂进管为硬管。
[0023]在冷凝器2的冷凝器制冷剂进管21和冷凝器制冷剂出管22之间设置有除霜组件5,在除霜组件5的这一根并连管路51上设有单向阀53和电磁阀52,电磁阀52能单向导通,逆向截止。电磁阀52可以根据控制信号实现导通和关闭,空调制热时,电磁阀52打开,单向阀53处于导通状态,压缩机I内高温高压的制冷剂沿除霜组件5直接进入蒸发器3,使蒸发器3温度升高,防止空气中的水分凝结在蒸发器表面或融化掉蒸发器外侧的霜或冰。保持或提高换热能力,使空调系统正常运行。由此,除霜组件在保证空调的制热量的同时,除霜、防霜功效比一般汽车用电动空调效果显著;而且,其采用直流变频控制技术,可实现制冷、制热(热泵、电加热、热泵+电加热三种模式)、通风、新风以及自动控制等功能。
[0024]除说明书所述的技术特征外,均为本专业技术人员的已知技术。
【主权项】
1.小循环智能除霜汽车用电动空调,包括压缩机、冷凝器、蒸发器和四通换向阀,压缩机分别通过压缩机制冷剂出管和压缩机制冷剂进管与四通换向阀的两个口相连通,四通换向阀的第三个口与冷凝器上的冷凝器制冷剂进管相连通,冷凝器上的冷凝器制冷剂出管与蒸发器的蒸发器制冷剂进管相连,蒸发器的蒸发器制冷剂出管与四通换向阀的第四个口相连,其特征是:在冷凝器的冷凝器制冷剂进管和冷凝器制冷剂出管之间设置有除霜组件,所述的除霜组件包括一根并联管路、电磁阀和单向阀,所述的并联管路上按制冷剂流动方向依次设置有电磁阀和单向阀,所述的并联管路与冷凝器制冷剂进管和冷凝器制冷剂出管之间分别通过连接接头相连通。
2.根据权利要求1所述的小循环智能除霜汽车用电动空调,其特征是:所述的压缩机制冷剂进管上设置有气液分离器。
3.根据权利要求1所述的小循环智能除霜汽车用电动空调,其特征是:所述的压缩机与气液分离器之间的压缩机制冷剂进管分为三部分,其中中间的压缩机制冷剂进管为软管,两端的压缩机制冷剂进管为硬管。
【专利摘要】本实用新型公开了小循环智能除霜汽车用电动空调,属于电动空调,其结构包括压缩机、冷凝器、蒸发器和四通换向阀,压缩机分别通过压缩机制冷剂出管和压缩机制冷剂进管与四通换向阀的两个口相连通,四通换向阀的第三个口与冷凝器上的冷凝器制冷剂进管相连通,冷凝器上的冷凝器制冷剂出管与蒸发器的蒸发器制冷剂进管相连,蒸发器的蒸发器制冷剂出管与四通换向阀的第四个口相连,在冷凝器的冷凝器制冷剂进管和冷凝器制冷剂出管之间设置有除霜组件,除霜组件包括一根并联管路、电磁阀和单向阀,并联管路上按制冷剂流动方向依次设置有电磁阀和单向阀。本实用新型具有优化了系统结构,实现智能除霜和防霜,同时也保证了空调的制热量等特点。
【IPC分类】F24F13-22, F24F5-00
【公开号】CN204478363
【申请号】CN201520108132
【发明人】朱广栋, 高立超, 王德超, 王彩艳
【申请人】山东通盛制冷设备有限公司
【公开日】2015年7月15日
【申请日】2015年2月13日
再多了解一些
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1