一种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种空调用蒸发器壳体，是一种可以用于防护、固定蒸发器芯体，兼具空调隔热，防漏水的局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体。
【背景技术】
[0002]由于客车空调的工况较为恶劣，蒸发器壳体容易因振动疲劳而出现裂纹甚至断裂，而导致空调漏水，制冷效果不佳。另外，空调整体高度过高，，提高了客车整体重心的高度，降低了整车的最大倾斜角，影响了整车的稳定性。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:空调整体高度过高，，提高了客车整体重心的高度，为解决上述问题，提供一种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体。
[0004]本实用新型的目的是以下述方式实现的:
[0005]—种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体，包括底壳和槽状板，槽状板焊接在底壳的两侧，槽状板为一体结构，蒸发器壳体的整体高度不高于193mm。
[0006]蒸发器壳体的中心高度不高于138mm。
[0007]蒸发器壳体的壁厚为2.5~3mm0
[0008]所述蒸发器壳体的左右槽状板是由5系铝合金型材通过模具制成的一体结构；所述底壳米用3系招合金板材。
[0009]相对于现有技术，本实用新型的整体高度超低，在整车高度不变的情况下可以增高车身高度，另外本实用新型结构简单，易于生产。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型结构示意图。
[0011]图2是本实用新型截面示意图。
[0012]图3是本实用新型槽状板与底壳装配局部示意图。
[0013]图4是现有技术槽状板与底壳装配示意图。
[0014]其中，I是壳体；2是槽状板；4是挡板；6是底壳。
【具体实施方式】
[0015]如图1-图3所示，一种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体1，蒸发器壳体I的整体高度不高于193_。蒸发器壳体I的中心高度不高于138_。蒸发器壳体I的壁厚为2.5~3_。壳体I整体材料可以为2.5_厚3系铝合金板材，但左右槽状板2采用5系铝合金型材。槽状板2为一体结构，所述蒸发器壳体I的左右槽状板2是通过模具制成的5系铝合金型材。所述蒸发器壳体I其他零部件采用3系铝合金板材，
[0016]现有技术中的槽状板2是和挡板4焊接之后再焊接到底壳6上的，这样在焊缝处容易漏水，本实用新型采用的槽状板2是一体的结构，没有焊缝，大大降低了漏水的风险，并采用一体结构能够大大提高蒸发器的结构强度；并且本实用新型的整体高度超低，在整车高度不变的情况下可以增高车身高度，另外本实用新型结构简单，减少了大量的焊接工作，易于生产。
【主权项】
1.一种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体，包括底壳和槽状板，其特征在于:槽状板焊接在底壳的两侧，槽状板为一体结构，蒸发器壳体的整体高度不高于193mm。2.根据权利要求1所述的一种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体，其特征在于:蒸发器壳体的中心高度不高于138_。3.根据权利要求1所述的一种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体，其特征在于:蒸发器壳体的壁厚为2.5~3mm04.根据权利要求1所述的一种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体，其特征在于:蒸发器壳体的整体高度不高于193_。5.根据权利要求1所述的一种局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体，其特征在于:所述蒸发器壳体的左右槽状板是由5系铝合金型材通过模具制成的一体结构；所述底壳采用3系铝合金板材。
【专利摘要】本实用新型涉及一种空调用蒸发器壳体，是一种可以用于防护、固定蒸发器芯体，兼具空调隔热，防漏水的局部型材化的超低客车空调蒸发器壳体。包括槽状板，蒸发器壳体的整体高度不高于193mm。相对于现有技术，本实用新型的整体高度超低，在整车高度不变的情况下可以增高车身高度，另外本实用新型结构简单，易于生产。
【IPC分类】F25B39/02, F28F9/00
【公开号】CN204830976
【申请号】CN201520589698
【发明人】李涛, 林锦浩, 李 灿, 黄汉涛, 赵博
【申请人】郑州科林车用空调有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月3日