附图说明】
[0034]图1为本实用新型散热器的结构示意图；
[0035]图2为本实用新型散热器的B部放大示意图；
[0036]图3为本实用新型管夹、冷却管和相邻边板的相对位置示意图，该图视角为图1所示散热器的俯视视角；
[0037]图4为本实用新型管夹形状示意图；
[0038]附图标记:
[0039]I为边板;2为冷却管;3为散热带;4为主片;51为齿条;52为限位台阶;5为管夹。
【具体实施方式】
[0040]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。
[0041 ] 实施例
[0042]如图1?2所示，一种防变形泄漏的汽车散热器，包括边板1、冷却管2、散热带3和主片4，冷却管2和散热带3间隔排列并连接形成散热主体，边板I设置在散热主体两侧并通过散热带3与冷却管2连接，主片4设置在散热主体两头并与冷却管2垂直连接。
[0043]如图3所示，该散热器还包括管夹5，管夹5插入边板I和与该边板I相邻的冷却管2之间，管夹5两端分别与边板I和冷却管2相抵。散热器工作后，冷却管2受热长度拉伸，而边板I由于延迟伸长，导致边板I通过散热带3对靠近该边板I的冷却管2施加一个拉力，该拉力具有侧向分量F，使边板I有侧向变形的趋势，通过设置管夹5，F施加在管夹5上，由于管夹5的形变产生反向作用力f，可以抵消边板I对冷却管2产生的侧向拉力F，因此管夹5对冷却管2可以起到约束变形的作用，有效的避免受侧向应力导致芯体变形。
[0044]如图4所示，管夹5呈梳状，管夹5—侧带有齿条51，齿条51插入边板I和与该边板I相邻的冷却管2之间，齿条51包括多个齿，与边板I或冷却管2接触的齿的端部设有楔角，减少插入时端部与冷却管2之间的摩擦，便于管夹5的快速插入，齿条51以垂直于冷却管2的方向设置在边板I和冷却管2之间，利于管夹5位置的稳定，防止移位。
[0045]管夹5两端设有限位台阶52，用以限制管夹5插入冷却管2的深度，防止管夹5完全陷入冷却管2与边板I之间，从而方便失效的管夹5的更换。
[0046]边板I上设有凹槽，凹槽横截面呈V形或W形，从而减小边板I在凹槽处的横截面积，削弱边板I在该处强度，进一步增强边板I受热后伸缩性，减少边板I与冷却管2伸缩程度的不同步。该结构与管夹5配合，可以最大限度的改善边板I和冷却管2之间涨缩不一致导致不同步产生的侧向应力芯体泄漏。
[0047]管夹5采用金属材料制成，例如铝镁合金，具有强度高、使用寿命长、成本低的优点。
[0048]管夹5设有多个，与边板I相邻的冷却管2的两头处均可插入管夹5。
[0049]带有管夹5的芯体稳定性及使用寿命远高于无管夹的产品，芯体的泄漏报废也是最少的。相比于加强管的芯体，带管夹5芯体强度更好，具有更高的稳定性，也会被市场更广泛的接受和认同。
【主权项】
1.一种防变形泄漏的汽车散热器，包括边板(I)、冷却管(2)、散热带(3)和主片(4)，所述的冷却管(2)和散热带(3)间隔排列并连接形成散热主体，所述的边板(I)设置在散热主体两侧并通过散热带(3)与冷却管(2)连接，所述的主片(4)设置在散热主体两头并与冷却管(2)垂直连接，其特征在于，该散热器还包括管夹(5)，所述的管夹(5)插入边板(I)和与该边板(I)相邻的冷却管(2)之间，管夹(5)两端分别与所述的边板(I)和所述的冷却管(2)相抵，抵抗散热器工作后所述的边板(I)对所述的冷却管(2)产生的侧向拉力。2.根据权利要求1所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的管夹(5)包括齿条(51)，所述的齿条(51)插入边板(I)和与该边板(I)相邻的冷却管(2)之间。3.根据权利要求1或2所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的管夹(5)呈梳状。4.根据权利要求2所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的齿条(51)以垂直于冷却管(2)的方向插入边板(I)和冷却管(2)之间。5.根据权利要求2所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的齿条(51)包括多个齿，所述的齿设有楔角。6.根据权利要求1所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的管夹(5)两端设有用于限制管夹(5)插入冷却管(2)的深度的限位台阶(52)。7.根据权利要求1所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的边板(I)上设有凹槽。8.根据权利要求7所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的凹槽横截面呈V形或W形。9.根据权利要求1所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的管夹(5)采用金属材料制成。10.根据权利要求1所述的一种防变形泄漏的汽车散热器，其特征在于，所述的管夹(5)设置在冷却管(2)两头。
【专利摘要】本实用新型涉及一种防变形泄漏的汽车散热器，包括边板(1)、冷却管(2)、散热带(3)和主片(4)，所述的冷却管(2)和散热带(3)间隔排列并连接形成散热主体，所述的边板(1)设置在散热主体两侧并通过散热带(3)与冷却管(2)连接，所述的主片(4)设置在散热主体两头并与冷却管(2)垂直连接，该散热器还包括管夹(5)，所述的管夹(5)插入边板(1)和与该边板(1)相邻的冷却管(2)之间，管夹(5)两端分别与所述的边板(1)和所述的冷却管(2)相抵，从而抵抗散热器工作后所述的边板(1)对所述的冷却管(2)产生的侧向拉力。与现有技术相比，本实用新型散热器具有稳定性好、使用寿命长、成本低的优点。
【IPC分类】F28D1/053, F28F9/013
【公开号】CN205317021
【申请号】CN201521042921
【发明人】朱慧杰
【申请人】上海德朗汽车零部件制造有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2015年12月15日