专利名称：汽车加注机的防滴加注头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及加注机的辅件，尤其是具有防滴漏构造的汽车加注机的加注头，特别是用于汽车真空加注。
背景技术：
汽车真空加注机，加注头是一个至关重要的部件它将直接影响到加注质量。目前的问题是兹因加注时首先要对汽车各系统进行抽真空处理然后，在一定压力下进行加注，这样，就难免使抽真空管路也存有一部份流体。而各类流体在高真空状态下都会产生气化，其结果就将导致短时间内即一个工作节拍内，由于液体的不断气化，加注机无法将系统抽至规定的真空值，甚至加注机无法在汽车生产线上在线使用；另外，加注完毕后，将在加注头内部残留有一部份液体，这部份液体在摘下加注头时，也会流出，影响工作现场环境。
为此业界作了不少努力，如已公开的中国专利02256027.0，一种冷媒回收加注检漏机，其包括接通制冷系统的软管和冷媒表组，该表组又通过主管路接通冷媒回收装置和冷媒加注装置，该冷媒加注装置由抽真空支管路和真空加注支管路组成，在主管路上接通由示踪剂加注阀和示踪剂瓶组成的示踪剂加注管路。当对制冷系统通过抽真空支管路抽真空之后，先打开示踪剂加注阀，利用制冷系统的真空度将示踪剂吸入制冷系统中，这样示踪剂与冷媒混合在制冷系统中。如果制冷系统有泄漏，示踪剂就会通过泄漏点渗到外表面，再用紫外线灯照射，如发现有示踪剂的颜色，此处是泄漏点，即可进行堵漏。从而实现在一次维修过程中完成冷媒的回收、加注、检漏的全部工作。而习知的技术尚不能很好的解决前述的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的问题在于应市场之亟，克服现有技术的不足，提供一种汽车加注机的防滴加注头，本实用新型的目的在于，提供一种以三个小气缸及阀构造组合一体，有效防止加注液滴漏的加注头装置。
本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的依据本实用新型提供的一种汽车加注机的防滴加注头，包括加注头本体，其中，本体上分布设置结构相同的抽真空气缸、加注气缸、回抽气缸；在本体上，与所述的抽真空气缸相邻留有第一孔，与加注气缸相邻留有第二孔，与回抽气缸相邻留有第三孔；沿与气缸相邻的孔延伸，设置与之垂直的可封堵的横通道，该横通道一端与气缸中的滑道底部接通；本体上匹配装置一盖板，该盖板上留有与各气缸对应的小气孔，和与所述的抽真空孔、加注孔、回抽孔匹配的对应孔；所述气缸具有气缸内腔，沿该内腔向本体内延伸，留有容活塞的杆部上、下行进的滑道，沿该滑道延伸留有可封堵的气缸后孔；气缸内腔的一侧设置排气口。
本实用新型解决其技术问题还可以采取以下技术方案实现前述的汽车加注机的防滴加注头，其中，所述的活塞杆之底部镶置封堵气缸后孔的密封垫；前述的汽车加注机的防滴加注头，其中，所述的活塞杆上套装制动该活塞上下行进的弹簧；前述的汽车加注机的防滴加注头，其中，所述的活塞与气缸内壁之间加置密封圈；前述的汽车加注机的防滴加注头，其中，所述的活塞杆部上设置双道密封圈；前述的汽车加注机的防滴加注头，其中，所述的横通道端口装有封堵。
本实用新型与现有技术相比具有显著的优点和有益效果。
由以上技术方案可知，在其优异的结构配置下，至少有如下的优点
本实用新型配置三组结构完全相同气缸，可以把三个气缸很精巧地装在一个圆柱型零件中，并制成加注头的核心部分，使结构小巧，紧凑，可满足抽真空加注或者回抽的各项功能，符合各类加注机的要求，适用性强；严谨的密封设置，尤其是在活塞杆上又增加了两道“O型”密封环，有效的防止了液体流出或真空泄漏，确保防止滴漏的效果。
本实用新型的具体实施方式
由以下最佳实施例详细给出。
图1、1a、1b是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
以下结合较佳实施例，对依据本发明提供的具体实施方式
、特征及其功效，详细说明如后；为了简单和清楚的目的，下文恰当的省略了公知技术的描述，以免那些不必要的细节影响对本技术方案的描述。
请参见图1、1a、1b所示，一种汽车加注机的防滴加注头，包括加注头本体，其中，本体1上分布设置结构相同的抽真空气缸2、加注气缸4、回抽气缸6，分别负责抽真空、加注和回抽三个工作过程；在本体1上，与所述的抽真空气缸相邻留有第一孔12，与加注气缸相邻留有第二孔14，与回抽气缸相邻留有第三孔16；沿与气缸相邻的孔12、14、16延伸，设置与之垂直的横通道13，该横通道一端与气缸中的滑道底部接通，另一端装有封堵131；本体1上匹配装置一盖板3，该盖板上留有与各气缸对应的小气孔32，和与所述的抽真空孔12、加注孔14、回抽孔16匹配的对应孔30；所述气缸具有气缸内腔22，沿该内腔向本体内延伸，留有容活塞20的杆部202上、下行进的滑道21，沿该滑道延伸留有气缸后孔120；气缸内腔的一侧设置排气口123，活塞20与气缸内壁之间加置密封圈201，活塞杆部202上设置双道密封圈203；活塞杆部底部镶置密封垫204，活塞杆部套装弹簧205，形成阀机构。
当压缩空气经由小气孔32输入气缸内腔22时，压缩空气将推动活塞20向上运动，推至顶部时，密封垫204紧紧堵住气缸后孔120，使气缸后孔与横通道13及第一孔12关闭；当释放压缩空气时，气缸内腔22中的压缩空气将从小气孔32排出，而活塞杆将在弹簧205的推动下向下运动，并带动密封垫204也向下运动，从而使气缸后孔与横通道13和第一孔12相通，则可以完成各项功能，如抽真空加注或者回抽。
在活塞杆处于关闭状态时，为防止横通道13中的流体流入活塞杆部，并由孔排气123溢出，在活塞杆上又增加了两道“O型”密封环，以防止液体流出或真空泄漏。三组气缸及其阀的结构完全相同，可以把三个气动阀门很精巧地装在一个圆柱型零件中，并制成加注头的核心部分，使结构小巧，紧凑，又完全可以满足各类加注机的加注要求。
在详细说明的较佳实施例之后，熟悉该项技术人士可清楚的了解，在不脱离所述申请专利范围与精神下可进行各种变化与修改，且本实用新型亦不受限于说明书中所举实施例的实施方式。
权利要求1.一种汽车加注机的防滴加注头，包括加注头本体，其特征在于，本体(1)上分布设置结构相同的抽真空气缸(2)、加注气缸(4)、回抽气缸(6)；在本体上，与所述的抽真空气缸相邻留有第一孔(12)，与加注气缸相邻留有第二孔(14)，与回抽气缸相邻留有第三孔(16)；沿与气缸相邻的孔(12、14、16)延伸，设置与之垂直的可封堵的横通道(13)，该横通道一端与气缸中的滑道底部接通；本体上匹配装置一盖板(3)，该盖板上留有与各气缸对应的小气孔(32)，和与所述的抽真空孔(12)、加注孔(14)、回抽孔(16)匹配的对应孔(30)；所述气缸具有气缸内腔(22)，沿该内腔向本体内延伸，留有容活塞(20)的杆部(202)上、下行进的滑道(21)，沿该滑道延伸留有可封堵的气缸后孔(120)；气缸内腔的一侧设置排气口(123)。
2.如权利要求1所述的汽车加注机的防滴加注头，其特征在于，所述的活塞杆之底部镶置封堵气缸后孔的密封垫(204)。
3.如权利要求1或2所述的汽车加注机的防滴加注头，其特征在于，所述的活塞杆上套装制动该活塞上下行进的弹簧(205)。
4.如权利要求3所述的汽车加注机的防滴加注头，其特征在于，所述的活塞(20)与气缸内壁之间加置密封圈(201)。
5.如权利要求4所述的汽车加注机的防滴加注头，其特征在于，所述的活塞杆部(202)上设置双道密封圈(203)，
6.如权利要求5所述的汽车加注机的防滴加注头，其特征在于，所述的横通道(13)端口装有封堵(131)。
专利摘要一种汽车加注机的防滴加注头，包括加注头本体，其中，本体上分布设置结构相同的抽真空机构、加注机构、回抽机构；沿与气缸相邻的孔延伸，设置与之垂直的可封堵的横通道，该横通道一端与气缸中的滑道底部接通；所述气缸具有气缸内腔，沿该内腔向本体内延伸，留有容活塞的杆部上、下行进的滑道，沿该滑道延伸留有可封堵的气缸后孔；气缸内腔的一侧设置排气口。本实用新型配置三组结构完全相同气缸，可以把三个气缸很精巧地装在一个圆柱型零件中，并制成加注头的核心部分，使结构小巧，紧凑，可满足抽真空加注或者回抽的各项功能，符合各类加注机的要求，适用性强。
文档编号F25B45/00GK2757051SQ20042005622
公开日2006年2月8日 申请日期2004年12月28日 优先权日2004年12月28日
发明者张迎春 申请人:天津鼎工机电设备制造有限公司