一种兼容过冷回热功能的气液分离器的制作方法

本实用新型涉及一种分离器，尤其是一种兼容过冷回热功能的气液分离器。

背景技术：

目前新能源大客车空调器，几乎都是变频空调，加之空车空调器负荷变化特别大，必须安装气液分离器，才能调节平衡系统的制冷剂变化，并且确定压缩机不能液击或者带液工作，损坏压缩机，气液分离器在热泵或制冷系统中的基本作用是：分离出并保存回气管里的液体，以防止压缩机液击。因此，它可以暂时储存多余的(50％)制冷剂液体，并且也防止了多余制冷剂流到压缩机曲轴箱造成油的稀释。因为在分离过程中，冷冻油也会被分离出来并积存在底部，所以在气液分离器出口管和底部会有一个油孔，保证冷冻油可以回到压缩，从而避免压缩机缺油。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种兼容过冷回热功能的气液分离器，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：一种兼容过冷回热功能的气液分离器，包括壳体、过冷盘管、制冷剂液体进口、制冷剂液体出口、制冷剂回气进口、制冷剂回气出口，所述过冷盘管固定安装在壳体内部；所述制冷剂液体进口和制冷剂液体出口均设置在过冷盘管上，且制冷剂液体进口和制冷剂液体出口位于过冷盘管的同一侧；所述制冷剂回气进口设置在壳体的一侧，且位于制冷剂液体出口和制冷剂液体进口的同一侧；所述制冷剂回气出口设置在壳体上，且位于制冷剂回气进口的相对侧。

进一步的，所述壳体的背部安装有安装架，且所述安装架上设置有安装孔。

进一步的，所述过冷盘管为螺旋形结构。

进一步的，所述制冷剂液体进口位于制冷剂液体出口的上方。

进一步的，所述制冷剂回气出口和制冷剂回气出口之间的管道上设置有回油孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是该新型一种兼容过冷回热功能的气液分离器，具有结构简单，液态制冷剂过冷后，提高制冷量2.5％以上，并使气液分离器气态制冷剂回气加热后，更进一步使气液分离器完全气化成过热蒸气，防止压缩机吸气带液工作，起到压缩机的双层保护作用等优点，适合推广使用。

附图说明

图1是本实用新型壳体剖视结构图；

图2是本实用新型过冷盘管结构图；

图3是本实用新型整体结构图；

图4是本实用新型左视结构图。

图中：1-壳体、2-过冷盘管、3-制冷剂液体进口、4-制冷剂液体出口、5- 制冷剂回气进口、6-制冷剂回气出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至4所示，本实用新型公开了一种兼容过冷回热功能的气液分离器，包括壳体1、过冷盘管2、制冷剂液体进口3、制冷剂液体出口4、制冷剂回气进口5、制冷剂回气出口6，所述过冷盘管2固定安装在壳体1内部；所述制冷剂液体进口3和制冷剂液体出口4均设置在过冷盘管2上，且制冷剂液体进口3 和制冷剂液体出口4位于过冷盘管2的同一侧；所述制冷剂回气进口5设置在壳体1的一侧，且位于制冷剂液体进口3和制冷剂液体出口4的同一侧；所述制冷剂回气出口6设置在壳体1上，且位于制冷剂回气进口5的相对侧，所述壳体1的背部安装有安装架，且所述安装架上设置有安装孔，所述过冷盘管2 为螺旋形结构，所述制冷剂液体进口3位于制冷剂液体出口4的上方，所述制冷剂回气进口5和制冷剂回气出口6之间的管道上设置有回油孔。

使用时，带液制冷剂进入到气液分器时由于膨胀速度下降，使液体与气体在重力场下分离(一个分离器实际上其分离效率不可能100％)；水平流向的气、液体混合物螺旋形过冷盘管2的撞击后螺旋盘管有一种螺旋力，另外通过过冷管盘2再次加热回气气体，从而分离液体效率更高，基本能达到96％以上。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。