本发明涉及空调设备技术领域，具体涉及一种汽车空调蒸发器。
背景技术：
蒸发器主要包括蒸发室和布置于蒸发室内的换热管，在使用蒸发器对料液进行浓缩蒸发时，料液在换热管内流动，蒸发室内充满了加热介质，加热介质通过换热管壁将热量传递给被蒸发的料液，从而达到将料液蒸发浓缩的目的。
现有的蒸发器包括循环型蒸发器和单程型蒸发器，循环型蒸发器的溶液经过循环流动，多次与加热介质进行传热，达到加热蒸发目的，单程型蒸发器的溶液不进行循环换热，只经过一次换热管与加热介质进行换热，达到蒸发效果。不论采取哪种蒸发器进行蒸发，都存在难以克服的缺点，其缺点分别如下：
1、采取循环型蒸发器进行蒸发时，由于布置于蒸发室内的换热管需要布置成循环结构，其循环速度较小，并且随着料液的不断循环，料液与加热介质的有效温度差较小，蒸发效率低；
2、采用单程型蒸发器进行蒸发时，由于单程型蒸发器换热距离短，而且只经过一次传热，对传热系数要求较高，料液很难达到要求的浓度。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种汽车空调蒸发器，针对现有技术中使用的循环型蒸发器具有循环速度慢、蒸发效率低、使用寿命段等问题，提供一种长筒式蒸发器，该蒸发器解决了循环型蒸发器所存在的循环速度小、温度差小所造成的蒸发效率低和使用时间一长换热管固定形态易变形的问题。
本发明的目的是通过下述方案来实现的。
一种汽车空调蒸发器，包括筒体、换热管、椭圆封头、分程隔板、环形安装片、支撑板、液面控制器拉筋、耐油石棉橡胶板；
所述筒体为两端开口、中部设有圆柱形空腔的柱形壳体；所述空腔内设有若干条平行设置的换热管；所述筒体的两侧端面焊接环形安装片，环形安装片垂直设置，所述环形安装片上设有若干个安装孔；
所述椭圆封头为设有凹腔的碗状端盖，其端面贴合耐油石棉橡胶板后通过螺栓固定于环形安装片上；
所述筒体的内腔垂直设有两块支撑板，所述支撑板为圆形板，其上均布设有若干个通孔，所述换热管穿插于通孔之中；两块支撑板平行成间隔设置；
所述筒体内腔还设有若干水平设置的分程隔板，所述分程隔板优选采用隔热材料，分程隔板将换热管分层次的间隔开来；
所述筒体的上、下部分别设有用于加热介质(蒸汽)浸出的进气口、连接滑座；
所述连接滑座为圆柱形，其外壁套设有减震弹簧，所述连接座与车架连接；所述连接座用于插入车体的安装腔槽之内。
所述椭圆封头上设有用于料液进入的进料口和料液排出的出料口；
所述筒体底部还设有液面控制器拉筋；
所述筒体上还设有两个出气口。
本发明的有益效果为：
所述支撑板、分程隔板的设置有效降低了底部换热管的压力，长久保证了换热管的固定形态，保证了设置使用寿命。
附图说明
图1为本发明的汽车空调蒸发器的结构示意图；
图2为本发明的汽车空调蒸发器的右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本发明，但并不构成对本发明的限定。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1、图2所示，一种汽车空调蒸发器，包括筒体1、换热管2、椭圆封头3、分程隔板4、环形安装片5、支撑板6、液面控制器拉筋7、耐油石棉橡胶板8；
所述筒体1为两端开口、中部设有圆柱形空腔的柱形壳体；所述空腔内设有若干条平行设置的换热管2；所述筒体1的两侧端面焊接环形安装片5，环形安装片5垂直设置，所述环形安装片5上设有若干个安装孔；
所述椭圆封头3为设有凹腔的碗状端盖，其端面贴合耐油石棉橡胶板后通过螺栓固定于环形安装片5上
所述筒体1的内腔垂直设有两块支撑板6，所述支撑板6为圆形板，其上均布设有若干个通孔，所述换热管2穿插于通孔之中；两块支撑板6平行成间隔设置；
所述筒体1内腔还设有若干水平设置的分程隔板4，所述分程隔板4优选采用隔热材料，分程隔板4将换热管2分层次的间隔开来；
所述筒体1的上、下部分别设有用于加热介质(蒸汽)浸出的进气口11、连接滑座12；所述筒体1上设有两个出气口13。
所述连接滑座12为圆柱形，其外壁套设有减震弹簧，所述连接座12与车架连接；所述连接座12用于插入车体的安装腔槽之内。
所述椭圆封头3上设有用于料液进入的进料口31和料液排出的出料口32；
所述筒体1底部还设有液面控制器拉筋7和放油管9；
以上结合附图对本发明的实施方式作了详细说明，但本发明不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本发明原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本发明的保护范围内。