一种带有新型电源仓门的车载冰箱的制作方法

本实用新型涉及车用制冷装置
技术领域：
，特别是涉及一种带有新型电源仓门的车载冰箱。
背景技术：
：目前，车载冰箱一般通过自带电源的方式为制冷组件的正常工作供电，电源放置在电源仓内，而打开电源仓的仓门时，仓门往往会受到如震动、风吹等因素而重新盖上，这使得使用者需要重新打开电源仓的仓门，导致电源的存取不方便。部分电源仓直接抛弃仓门的设计，但没有仓门的保护往往会加速电源本体，尤其是电源接口的老化和受潮，使电源寿命缩短，还增加安全隐患。因此，如何解决这些技术问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。技术实现要素：本实用新型旨在至少解决车载冰箱中存在的解决电源存取不方便的问题。本实用新型提供一种带有新型电源仓门的车载冰箱，包括电源仓，所述电源仓一面为开口面，其特征在于，包括：所述开口面设置有滑槽，所述滑槽的侧壁设置有通孔，所述滑槽内设置有滑块，所述滑块设置有第一连接部，所述第一连接部经所述通孔伸出；第一复位元件，所述第一复位元件与所述滑块连接，所述第一复位元件与所述滑槽连接；常开式仓门，所述常开式仓门设置有第二连接部，所述常开式仓门设置在所述电源仓的所述开口面；其中，所述第一复位元件用于所述第一连接部与所述第二连接部连接时带动所述第一连接部复位。进一步的，所述第一连接部具体为凸部，所述第二连接部具体为凹部。进一步的，所述第一复位元件具体为复位弹簧，所述所述第一复位元件与所述滑槽连接，具体为：所述复位弹簧一端与所述滑槽的所述侧壁的相对侧连接；所述所述第一复位元件与所述滑块连接，具体为：所述复位弹簧另一端与所述滑块连接。进一步的，所述滑块还包括支撑杆，所述支撑杆一端从所述滑块一侧伸出，所述所述复位弹簧另一端与所述滑块连接，具体为：所述复位弹簧另一端套在所述支撑杆上，与所述滑块连接。进一步的，所述常开式仓门包括主轴、第二复位元件和门体，其中，所述主轴可转动的设置在所述电源仓的所述开口面上，所述门体一侧与所述主轴连接，所述第二复位元件用于所述第一连接部与所述第二连接部分离时带动转轴复位。进一步的，所述第二复位元件具体为扭簧。进一步的，所述常开式仓门还包括定位板，所述定位板设置有支座和第一定位部，所述开口面设置有第二定位部，所述所述主轴可转动的设置在所述电源仓的所述开口面上，具体为：所述主轴可转动的设置在所述支座，所述定位板与所述开口面通过所述第一定位部和所述第二定位部连接。可选的，所述通孔连通所述电源仓与所述滑槽。进一步的，所述开口面设置有防水槽。可选的，所述第一连接部具体为磁铁，所述第二连接部具体为铁片。本实用新型的有益效果是：设置在电源仓开口面的常开式仓门有利于用户存取电源，同时，在常开式仓门上设置第二连接部，以及在电源仓的开口面设置有滑槽和设置有第一连接部和第一复位元件的滑块，滑块在滑槽内可进行滑动，第一复位元件可以带动滑块返回原位，保持滑块上的第一连接部处于从滑槽上的通孔伸出的状态，从而实现常开式仓门闭合时，第一连接部与第二连接部一直处于连接的状态，并提高闭合的效果，避免电源受潮和老化。附图说明图1示出了根据本实用新型的一个实施例的带有新型电源仓门的车载冰箱的部分部件的剖视示意图；图2示出了根据本实用新型的一个实施例的带有新型电源仓门的车载冰箱的部分结构剖视示意图在a处的细节示意图；图3示出了根据本实用新型的一个实施例的带有新型电源仓门的车载冰箱的部分部件的结构示意图；图4示出了根据本实用新型的一个实施例的带有新型电源仓门的车载冰箱的部分部件的结构示意图在b处的细节示意图；图5示出了根据本实用新型的一个实施例的带有新型电源仓门的车载冰箱的部分结构剖视示意图；图6示出了根据本实用新型的一个实施例的带有新型电源仓门的车载冰箱的部分结构的细节示意图；图7示出了根据本实用新型给的一个实施例的带有新型电源仓门的车载冰箱的常开式仓门与电源仓的开口面连接的示意图；图1至图7中的附图标记与部件名称的对应关系如下表所示：附图标记部件名称附图标记部件名称1电源仓51主轴2滑槽52第二连接部21通孔53第二复位元件3滑块54门体31第一连接部101防水槽32支撑杆201第一定位部41第一复位元件202第二定位部5常开式仓门203支座具体实施方式为了可以更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节，以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。下面参照图1至图7描述本实用新型的一些实施例。在对本实用新型的进行描述之前，需要对一些名词作出解释，常开式仓门是指在没有受到外力作用下，会保持打开状态的仓门。在本实用新型中，外力作用是指来自第一连接部和第二连接部的连接作用。本实施例提供一种带有新型电源仓门的车载冰箱，包括：如图1所示，电源仓1一面为开口面，如图2和图6所示，开口面设置有滑槽2，滑槽2的侧壁设置有通孔21，滑槽2内设置有滑块3，滑块3设置有第一连接部31，第一连接部31经通孔21伸出；第一复位元件41与滑块3连接，第一复位元件41与滑槽2连接；常开式仓门5设置有第二连接部52，如图1所示，常开式仓门5设置在电源仓1的开口面；其中，第一复位元件41用于第一连接部31与第二连接部52连接时带动第一连接部31复位。具体的，滑块3在滑槽2内可以滑动，从而使滑块3上的第一连接部31可以经滑槽2上的通孔21伸出，而在滑块3和滑槽2之间设置有第一复位元件41，则使第一连接部31可以保持从通孔21伸出的状态。示例性的，如图4所示，常开式仓门5包括主轴51、第二复位元件53和门体54，以扭簧作为第二复位元件53。主轴51可转动的设置在电源仓1的开口面上，可以通过在电源仓1的侧壁上设置第一孔和第二孔，将主轴51两端分别插入第一孔和第二孔之中，使主轴51可转动的设置在电源仓1的开口面上。门体54一侧与主轴51连接，可以通过将门体54一侧设置第三孔，使主轴51穿过第三孔，并与第三孔过盈配合实现连接；可以将扭簧套在主轴51上，再将门体54一侧通过热熔胶等粘合剂与主轴51连接，打开门体54，固定扭簧的两端，使门体54保持如图3所示的状态。此处的门体54、主轴51的连接方式，第二复位元件53的选择仅为示例，不做限定。设置常开式仓门5可以方便用户存取电源，有利于电源的更换。可以理解的是，设置在常开式仓门5上的第二连接部52可以为上述门体54与主轴51连接的相对侧，也可以为相邻侧，设置在相对侧时可以只设置1个第二连接部52和1个第一连接部31，即1个滑槽2、1个滑块3与1个第一复位元件41，若设置在相邻侧则需要2个第一连接部31和2个第二连接部52，即2个滑槽2和2个第一复位元件41。在上述实施例中，常开式仓门5设置有第二连接部52，第二连接部52用于实现常开式仓门5的闭合。示例性的，如图2和图5所示，以凸部作为第一连接部31，以凹部作为第二连接部52，以复位弹簧作为第一复位元件41，其中，复位弹簧一端与滑槽2上通孔21相对侧的侧壁连接，另一端与滑块3连接。在没有受到外力的作用下滑块3保持如图2和图3所示的状态。如图5所示，撑开滑块3，滑块3上的凸部向滑槽2移动，复位弹簧受到压缩，完全闭合常开式仓门5，松开滑块3，复位弹簧受到压缩而产生的弹力会带动凸部复位，使凸部经通孔21中伸入凹部中，使常开式仓门5无法保持打开的状态，实现常开式仓门5的闭合。保持闭合状态的常开式仓门5可以实现对电源仓1内的电源的保护，避免电源长时间暴露在空气之中，减少电源接口老化和受潮的情况。可选的，还可以采用磁铁作为第一连接部31，在常开式仓门5放置铁片作为第二连接部52，使用与上述相同的操作方法同样可以实现常开式仓门5的闭合。在上述实施例中，设置在电源仓1开口面的常开式仓门5，可以保持打开的状态，有利于用户存取电源，同时，在常开式仓门5上设置第二连接部52，以及在电源仓1的开口面设置有滑槽2和设置有第一连接部31和第一复位元件41的滑块3，滑块3在滑槽2内可进行滑动，第一复位元件41可以带动滑块3复位，可以保持滑块3上的第一连接部31处于从滑槽2上的通孔21伸出的状态，从而实现常开式仓门5闭合时，第一连接部31与第二连接部52一直处于连接的状态，并提高闭合的效果，避免电源受潮和老化。进一步的，如图2所示，滑槽2的至少一部分截面呈现开口小内部空间大的形状。可以理解的是，滑槽2的内部空间大而开口小，滑块3以及第一复位元件41可以从滑槽2的底面进入滑槽2中，待第一复位元件41和滑块3完成设置后，再将底面与滑槽2的侧壁连接。开口小，内部空间大的滑槽2可以提高滑块3的稳定性，避免滑块3从滑槽2中脱落。进一步的，如图2所示，滑块3还包括支撑杆32，支撑杆32一端从滑块3一侧伸出，复位弹簧另一端与滑块3连接，具体为：复位弹簧另一端套在支撑杆32上，与滑块3连接。可以理解的是，支撑杆32用于提高复位弹簧的稳定性，避免滑块3受到来自复位弹簧径向的力时，使复位弹簧受到损伤，降低复位弹簧的复位效果。进一步的，常开式仓门5还包括定位板，定位板设置有支座203和第一定位部201，开口面设置有第二定位部202，主轴51可转动的设置在电源仓1的开口面上，具体为：主轴51可转动的设置在支座203上，定位板与开口面通过第一定位部201和第二定位部202连接。可以理解的是，为常开式仓门5的主轴51提供定位板可以提高门体54与电源仓1的开口面配合的准确度。具体的，如图7所示，在定位板上设置支座203，主轴51与支座203可转动连接，可以为在支座203上设置通孔，供主轴51穿过，实现可转动连接。示例性的，定位板通过第一定位部201和第二定位部202实现对主轴51的定位。定位板上设置第一定位部201，电源仓1的开口面设置第二定位部202，第一定位部201可以为第一定位孔，第二定位部202可以为第二定位孔，将第一定位孔和第二定位孔对齐，使用销钉、螺钉等连接件，或热熔胶等粘合剂，连接或粘合第一定位孔和第二定位孔，从而实现对定位板的定位，进而完成对主轴51的定位，提高常开式仓门5与电源仓1的开口面配合的准确度。第一定位部和第二定位部的选用仅为示例，不做限定。进一步的，通孔21连通电源仓1与滑槽2。具体的，滑槽2设置在电源仓1的开口面上，滑槽2的开口可以与电源仓1的开口面等高，常开式仓门5闭合时，常开式仓门5可以经电源仓1的开口面进入电源仓1内，设置在常开式仓门5上的第二连接部52也会进入电源仓1内，所以设置通孔21连通电源仓1和滑槽2，使第一连接部31可以经通孔21伸入电源仓1中，实现与第二连接部52的连接。进一步的，如图2和图3所示，电源仓1开口面设置有防水槽101。具体的，防水槽101可以暂时储存洒在电源仓1上的液体，避免液体直接进入电源仓1中，使电源受潮而产生安全隐患。在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。当前第1页12