车载式闪蒸气再液化回收系统以及闪蒸气再液化回收车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液化天然气工业，特别是涉及一种车载式闪蒸气再液化回收系统以及闪蒸气再液化回收车。
【背景技术】
[0002]液化天然气(简称LNG)是天然气(简称NG)经压缩、冷却至其沸点(-161.5°C左右，与组分有关)后形成的液态天然气，主要成分是甲烷，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，通常LNG储存在低温绝热储罐内，其无色、无味、无毒且无腐蚀性，广泛应用于石油化工、电力、城市燃气和汽车运输等行业。使用LNG作为清洁能源，具有明显的环境效益及社会效益。以LNG取代燃油后可以减少90%的二氧化硫排放和80%的氮氧化物排放，环境效益十分明显。
[0003]BOG是指闪蒸气，是LNG在储罐或槽车内吸收外界热量后挥发而成的气体。随着储罐或槽车内LNG挥发气体的增多，储罐或槽车内压力不断上升，为维持压力在允许的范围内，必须将部分BOG处理掉。现有的处理方式主要有两种，一种是采用放掉或燃烧掉的方法；另一种是把BOG压缩成CNG用于天然气汽车加气或增压输入到输气管网。前者污染环境，对大气造成严重危害且不安全，后者虽然使BOG得到了一些应用，但是做成CNG需要用高压压缩机加压到20MPa(表压)左右，不仅设备投资成本高、危险性大而且经济效益低，而且输入管网需要铺设管道，因此无法大范围推广。同时上述两种回收方式都需要将回收设备固定在一固定位置，无法实现灵活移动、即插即用，无法适应于中小LNG加气站的闪蒸气再液化回收。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种结构简单、移动灵活、安全方便的车载式闪蒸气再液化回收系统以及闪蒸气再液化回收车。
[0005]本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统，包括:冷箱、第一压缩机、膨胀机，所述第一压缩机通过第一管路吸收闪蒸气并通过第二管路将被第一压缩机压缩的闪蒸气输送出去，所述膨胀机的增压端通过第三管路向所述膨胀机的膨胀端的入口输送被所述膨胀机的增压端加压的制冷剂，所述膨胀机的膨胀端通过第四管路向所述膨胀机的增压端的入口输送在所述膨胀机的膨胀端膨胀后降温的制冷剂，通过第三管路、第四管路，制冷剂在膨胀机的膨胀端与膨胀机的增压端之间循环，所述第一管路、第二管路、第三管路、第四管路分别通过所述冷箱，所述第一管路中的闪蒸气、所述第二管路中的闪蒸气、所述第三管路中的制冷剂、所述第四管路中的制冷剂在所述冷箱中交换冷量，以冷却第一管路中的闪蒸气以及所述第三管路中的制冷剂并使所述第二管路中的闪蒸气液化。
[0006]本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统，其中，还包括安装于第四管路上的第二压缩机，所述第二压缩机位于所述膨胀机的增压端与冷箱之间，以压缩由所述冷箱排出的第四管路中的制冷剂。
[0007]本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统，其中，还包括第五管路，所述第五管路的一端连接于第二管路的第一压缩机与冷箱之间，所述第五管路的另一端连接于第四管路的第二压缩机与冷箱之间，所述第五管路用于将被第一压缩机压缩的闪蒸气输送至第二压缩机。
[0008]本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统，其中，所述第一管路、所述第二管路上分别设置有第一缓冲罐、第二缓冲罐，所述第一缓冲罐位于所述第一管路的第一压缩机与冷箱之间，所述第二缓冲罐位于所述第二管路的第一压缩机与冷箱之间，所述第四管路上设置有第三缓冲罐、第四缓冲罐，所述第三缓冲罐位于第二压缩机与冷箱之间，所述第四缓冲罐位于第二压缩机与所述膨胀机的增压端之间。
[0009]本实用新型的闪蒸气再液化回收车，包括置于车厢中的箱体，所述箱体中设置有本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统。
[0010]本实用新型的闪蒸气再液化回收车，其中，所述冷箱由多个冷箱块连接而成，多个所述冷箱块依次首尾连接形成所述冷箱。
[0011]本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统以及本实用新型的闪蒸气再液化回收车具有操作简单、移动灵活、安全方便、环境友好、降低对LNG储罐保冷要求及经济效益好等特点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的闪蒸气再液化回收车的箱体内部的结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]如图1、图2所示，本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统，包括:冷箱1、第一压缩机2、膨胀机4。第一压缩机2通过第一管路11吸收闪蒸气(BOG)并通过第二管路12将被第一压缩机2压缩的闪蒸气输送出去，膨胀机4的增压端通过第三管路13向膨胀机4的膨胀端的入口输送被膨胀机4的增压端加压的制冷剂，膨胀机4的膨胀端通过第四管路14向膨胀机4的增压端的入口输送在膨胀机4的膨胀端膨胀后降温的制冷剂，通过第三管路13、第四管路14，制冷剂在膨胀机4的膨胀端与膨胀机4的增压端之间循环，第一管路
11、第二管路12、第三管路13、第四管路14分别通过冷箱1，第一管路11中的闪蒸气、第二管路12中的闪蒸气、第三管路13中的制冷剂、第四管路14中的制冷剂在冷箱I中交换冷量，以冷却第一管路11中的闪蒸气以及第三管路13中的制冷剂并使第二管路12中的闪蒸气液化。
[0015]本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统，其中，还包括安装于第四管路14上的第二压缩机3，第二压缩机3位于膨胀机4的增压端与冷箱I之间，以压缩由冷箱I排出的第四管路14中的制冷剂。
[0016]本实用新型的车载式闪蒸气再液化回收系统，其中，还包括第五管路5，第五管路5的一端连接于第二管路12的第一压缩机2与冷箱I之间，第五管路5的另一端连接于第四管路14的第二压缩机3与冷箱I之间，第五管路5用于将被第一压缩机2压缩的闪蒸气输送至第二压缩机3。
[0017]本实用新型的车载式闪蒸气再液