一种套管式双上升吸气管的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型一种套管式双上升吸气管，属于制冷技术领域。
【背景技术】
[0002]目前制冷系统中经常有变工况运行，在变工况运行中，蒸发器后的吸气管路经常因流量变化而需采用双上升吸气管来解决系统回油问题。
[0003]现有的双上升吸气管制作中焊口多，因为压力管道形成多个易泄漏点，且占地面积大，由于是吸气管，其工作温度低于环境温度，需在管外制作一定厚度的防潮保温层，运营成本高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种占地面积小、焊口少、运营成本低的套管式双上升吸气管。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为:一种套管式双上升吸气管，包括外立管，所述外立管包括下弯头、外立管本体和上弯头连接而成，所述下弯头通过管道与蒸发器连通，所述上弯头通过管道与压缩机连通，还包括内立管，所述内立管设置在外立管内侧，与外立管配合形成套管，所述内立管的形状与外立管的相适应。
[0006]所述内立管的两端端部均通过多根定位螺丝固定在外立管上。
[0007]本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是:本实用新型中外立管套装在内立管外侧，减少了占地面积，同时减少对外的焊口减少泄漏点，根据带油流速，自适应调整内、外立管的工作状态，可以保证制冷系统在运行过程中，任一负荷时都能顺利回油，保证制冷机安全平稳运行，降低了运营成本。
【附图说明】
[0008]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:1为外立管、11为下弯头、12为外立管本体、13为上弯头、2为内立管。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，本实用新型一种套管式双上升吸气管，包括外立管I，所述外立管I包括下弯头U、外立管本体12和上弯头13连接而成，所述下弯头11通过管道与蒸发器连通，所述上弯头13通过管道与压缩机连通，还包括内立管2，所述内立管2设置在外立管I内侧，与外立管I配合形成套管，所述内立管2的形状与外立管I的相适应。
[0012]所述内立管2的两端端部均通过多根定位螺丝固定在外立管I上。
[0013]本实用新型的工作原理:本实用新型中的蒸发器是指采用热力膨胀阀供液的上进下出盘管蒸发器。这种类型蒸发器的回油通常是借助于回油弯来制冷剂和润滑油被吸人压缩机引起液击，一般蒸发器出口均装有上升立管。要使润滑油顺利通过上升立管，常采用在上升立管的下部设置一个小弯头，俗称“存油弯”。蒸发器内存积的润滑油借重力流入存油弯内，形成油封将管道堵塞，在上升立管中气体被压缩机吸入，使压力下降，在油封前后形成的压差作用下油被动前进。为了避免油封中存油过多，造成油封前后压差过大，使吸气压力降低过多及消除油封时间过长，存油弯应尽量做小。这样蒸发器中冷媒分离出来的润滑油随时积聚在存油弯中，又随时被高速气流由此带进压缩机内。因此可以连续地与冷媒气体混合进入压缩机而不致出现冲缸现象。
[0014]本实用新型的工作过程:为了保证低负荷时回油，用最小负荷来选配回气管径，这样满足了最小带油速度。但在满负荷运行时回气管内压力降很大，造成吸气压力过低。如压缩机负荷变化不大时，可用增大水平回气管径的办法使回气管总压力降维持不变。在压缩机负荷变化较大的系统中，采用上述方法就难以维持回气管总压力降不变，按满负荷运转时确定双上升立管为流通，总截面积，其中内立管2管径由最小负荷下的最小带油速度来决定，外立管I管径则由流通总截面积内立管2流通截面积来决定。
[0015]起始低负荷运行时，由于存油弯内没有积油，两根立管同时有气体流过，这时管内流速很小，低于最小带油速度，油滴将逐渐沉到存油弯内，直至形成油封，将外立管I封住，气体只从内立管2流过，由内立管2管径是按最小负荷下的最小带油速度确定的，所以，此时油仍能通过内立管2被带走。
[0016]在恢复满负荷运行后，开始仍是内立管2工作，由于内立管2内流速加快，流动阻力迅速增大，导致双立管两端压差显著增加，当压差增大到足以把滞留于存油弯内的油带走时，油就通过外立管I上升顶部进入水平管。此时油封消除，外立管1、内立管2同时工作。
[0017]本实用新型针对现有双上升吸气管的缺陷，采用套管式双上升吸气立管，可以减少对外的焊口减少泄漏点，使系统能稳定运行，降低了运营成本。
[0018]本实用新型套管式双上升吸气管可以保证制冷系统在运行过程中，任一负荷时都能顺利回油，保证制冷机安全平稳运行，
[0019]内立管2的内径按最低负荷下的带油流速决定管径;外立管I的管径按全负荷运行时的带有流速决定管径;带油流速可按有关制冷工程设计规范中的要求选取。套管双上升吸气管的下部在低负荷运行时，会建立油封，吸气只从内立管2流过，如负荷变为全负荷时，内立管2两端压差增大，使油封解除，内、外两管同时回气，并把润滑油带回压缩机。
[0020]本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果:
[0021]a、压力管道的焊口减少，可使泄漏点也减少；
[0022]b、内管材料，壁厚可以减少，选择材料重量减少；
[0023]c、管外保温材料可省50%，保温工作量减少50%;
[0024]d、双上升立管的耗冷量减少达50%左右。
[0025]因此，本实用新型套管双上升吸气管，有降低材料成本，在节能降耗方面有显著效果O
[0026]本实用新型中内立管2径较小，其管径的大小是根据可能出现的最低负荷选用的，它保证最低负荷时能回油。外立管I管径较大。内立管2和外立管I用两个集油弯头连接。在满负荷时，内立管2和外立管I两根管同时使用，两管截面之和能保证管内制冷剂具有带油速度，且不产生过大的压力降。在变负荷运行时，开始两根管同时使用，随着负荷的降低而管内流速降低，润滑油逐渐积聚在弯头内，直至将弯头封住，外立管I被隔断，仅靠内立管2工作，内立管2管内流速提高，保证低负荷时能回油。在恢复满负荷运行后，由于管内流速增大，润滑油从弯头中排出，内立管2和外立管I两根管又同时工作。
[0027]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
【主权项】
1.一种套管式双上升吸气管，包括外立管(I)，所述外立管(I)包括下弯头(11)、外立管本体(12)和上弯头(13)连接而成，所述下弯头(11)通过管道与蒸发器连通，所述上弯头(13)通过管道与压缩机连通，其特征在于:还包括内立管(2)，所述内立管(2)设置在外立管(I)内侧，与外立管(I)配合形成套管，所述内立管(2)的形状与外立管(I)的相适应。2.根据权利要求1所述的一种套管式双上升吸气管，其特征在于:所述内立管(2)的两端端部均通过多根定位螺丝固定在外立管(I)上。
【专利摘要】本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种占地面积小、焊口少、运营成本低的套管式双上升吸气管；为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种套管式双上升吸气管，包括外立管，所述外立管包括下弯头、外立管本体和上弯头连接而成，所述下弯头通过管道与蒸发器连通，所述上弯头通过管道与压缩机连通，还包括内立管，所述内立管设置在外立管内侧，与外立管配合形成套管，所述内立管的形状与外立管的相适应；本实用新型可广泛应用于制冷领域。
【IPC分类】F25B31/00
【公开号】CN205332606
【申请号】CN201620069165
【发明人】张四会, 赵永泉, 李二喜, 孙海涛, 邰夏清, 张帆
【申请人】山西太康实业发展有限公司
【公开日】2016年6月22日
【申请日】2016年1月25日