本发明涉及管道系统清洗保养技术领域，尤其涉及一种轨道车辆气制动控制模块清洗所用的转接盖板。
背景技术：
目前轨道车辆的制动系统大多采用空气制动系统。空气制动系统由空压机、储风缸、工作管路、电磁阀和刹车系统组成。在系统长期运行过程中，压缩空气中的水分和油污，逐渐附着在管路系统中，形成污垢，污垢会腐蚀管路；同时油污和水分也可能导致制动系统的电磁阀损坏，继而导致刹车失灵，发生重大安全事故。
轨道车辆的大修周期约十年一次。一般在大修时，会对空气制动系统进行彻底检查和清洗，来保证空气制动系统内部高度清洁，清洗工作主要包括清洗工作管路和储风缸。本发明的申请人在中国专利cn103521482b公开了一种列车气制动管路系统的清洗方法，在中国专利cn206107260u中公开了一种实施上述清洗方法的清洗车，用软管将工作管道（或储风缸）的两端与清洗车进口和出口相连，工作管路与清洗车上的清洗系统形成闭合回路，循环泵使加热后的水或清洗溶液在回路中保持循环，经过一段时间的循环清洗后，再用压缩空气吹出残余溶液，然后镀膜、氮气吹扫、检查。以上方法和装置能够有效地清洗列车气制动管路系统和储风缸，并使其保持长时间的清洁。
中国专利cn102401725b公开了另一种轨道车辆制动管路清洗和密封检测的方法及装置，所述清洗装置上设置了多根进气管路，多根进气管路分别与工作管路的入口端一一对应相连，多根出气管路分别与工作管路的出口端一一对应连通，形成完整的空气循环管路，由空压机生产高压空气，高压风源不断向工作管路中吹入高压气体，空气流在管道内搅动，达到一定压力后，突然排气，利用充气和排气过程中压力变化产生的压力波对工作管路进行冲刷清洗，达到清洗工作管路内壁的目的。
事实上，不管采用何种清洗方法，都需要将工作管路与清洗装置连接起来。实际操作中，气制动控制管路与电磁阀组成了气制动控制模块，在清洗气制动控制模块时，拆除其上封盖后，气制动控制模块上有多个不同直径的胀接管口（用于胀接其他管道）。按上述专利中公开的连接方法，需将这些不同直径的胀接管口与清洗装置的进出口一一相连，在这个工序的实际操作中，存在一些实际问题。
首先，按照前两种清洗方法的工艺要求，清洗装置和待清洗的工作管路要组成封闭循环回路，胀接管口与清洗装置的管路连接，易损坏胀接管口而产生泄漏。如果发生泄漏，清洗溶液会造成环境污染，导致安全事故。
其次，气制动控制模块上连接的管路过多，错综复杂，操作空间狭小，在狭小空间内对多根不同管径的管子进行连接作业，很不方便。也会浪费更多的材料和工时。尤其轨道车辆上有多节车厢，有很多个制动管路系统需要清洗，整个清洗工作所花费的工时会成倍增加，效率急剧降低。
技术实现要素：
针对上述现有技术的缺点或不足，本发明提供一种气制动控制模块清洗转接盖板，密封固定于气制动控制模块上，只要将转接盖板上的一个或几个数量较少的总接头通过连接管路与清洗装置相连即可，便于气制动控制模块与清洗装置的拆装。
本发明的技术方案如下：
气制动控制模块清洗转接盖板，包括主盖板，安装在主盖板上的一个或多个夹具，夹具将主盖板可拆卸固定在气制动控制模块上；主盖板为腔体结构，凸起的一侧扣装在气制动控制模块上，主盖板凸起面与气制动控制模块的表面之间置入密封圈，使主盖板内腔为密封腔；主盖板的底板上安装一个或多个总接头，总接头为外螺纹空心接头，向主盖板的底板外侧凸起，总接头通过连接管路与清洗装置连接。
主盖板的底板上开有定位孔，与气制动控制模块的定位装置配合。
夹具包括夹具活动臂，夹具活动臂一端与夹具安装块铰接，另一端上安装夹具紧固器，夹具安装块固定于主盖板上，夹具活动臂对称分布于主盖板上下两侧。
夹具活动臂截面为u形结构。
夹具活动臂上安装夹具紧固器的一端为空心圆柱体，圆柱体内附有内螺纹；夹具紧固器为紧固螺栓，紧固螺栓的一端为圆形法兰凸起结构，法兰凸起端面在夹具夹紧状态下顶在气制动控制模块的表面，紧固螺栓的另一端为旋拧结构，紧固螺栓中间部分为外螺纹；
紧固螺栓旋拧进夹具活动臂的空心圆柱体内，可以沿圆柱体轴线往复移动。
综上所述，使用本发明的气制动控制模块清洗转接盖板来清洗制动系统，与现有技术相比，优点在于：
1、本发明的总接头为外螺纹空心接头，代替了气制动控制模块上的多个胀紧管口与清洗装置相连，解决了气制动控制模块上胀紧管口不易密封且易被损坏，而导致的泄露问题。
2、本发明的转接盖板上设置了密封圈，同时夹具产生较大的夹紧力，使主盖板内腔形成密封腔，保证了整个清洗循环回路的密封性，更好地满足封闭循环清洗的工艺要求。
3、在气制动系统清洗工艺中，使用本发明的气制动控制模块清洗转接盖板，只需要将转接盖板上的一个总接头与清洗装置连接，代替了气制动控制模块上的多规格胀接管口逐一与清洗装置连接的方法，使气制动控制模块与清洗装置的连接工艺更简单快捷，省去了在狭小空间连接多根管子的操作，对清洗整个列车的数个气制动控制模块来讲，更是节省了大量人工和时间，提高效率并降低了成本。
附图说明
图1：本发明气制动控制模块清洗转接盖板的正视图；
图2：本发明气制动控制模块清洗转接盖板的右视图；
图3：本发明气制动控制模块清洗转接盖板工作状态下的立体图。
具体实施方式
以下将结合附图与具体实施方式，对本发明的构思、结构及产生的技术效果作进一步说明。
如图1、图2所示，本实施例的气制动控制模块清洗转接盖板，包括主盖板1，安装在主盖板1上的四个夹具2，夹具2将主盖板1可拆卸固定在气制动控制模块上，主盖板凸起面13与气制动控制模块的表面之间置入密封圈3。
本实施例的主盖板1为长方体腔体结构，腔体的内部容纳空间为主盖板内腔14，主盖板内腔14在工作状态下为密封腔，充满清洗溶液。腔体的底板的正中心，设置一个总接头11，向主盖板1的底板外侧凸起，总接头11为外螺纹空心接头，用于连接清洗装置。底板上还开有两个定位孔12，与气制动控制模块的定位装置配合，实现气制动控制模块清洗转接盖板的定位。
本实施例的四个夹具2，其中两个置于主盖板1的上方，另外两个置于下方，上方（或下方）的两个夹具2分别位于主盖板1的左右两侧，夹具2的对称布置方式，能使夹紧力更均匀地通过主盖板凸起面13施加在气制动控制模块的表面上，增强了主盖板内腔14的密封效果。
本实施例的每组夹具2都有一个夹具活动臂21，夹具活动臂21的截面为u形结构，u形结构一端通过铰链与夹具安装块23铰接，夹具安装块23焊接或者用螺钉固定于主盖板1的上下外表面上。u形结构的另一端焊接一个空心圆柱体，圆柱内附有内螺纹，圆柱体轴线与杆件长度方向互相垂直。本实施例的夹具紧固器22为紧固螺栓，紧固螺栓的一端为圆形法兰凸起结构，另一端为旋拧结构222，可以方便拧紧紧固螺栓，中间部分为外螺纹。紧固螺栓安装在夹具活动臂21的空心圆柱体内，通过旋拧紧固螺栓，实现夹具2的夹紧和松开。紧固螺栓的法兰凸起端面221的面积越大，受力面积越大，夹具2的夹紧效果越好。
u形结构的夹具活动臂21是根据气制动控制模块的结构，以及制动系统的结构特别设计，能够避开其他梁及管道，在狭小空间内伸入气制动模块后表面，实现对气制动控制模块清洗转接盖板的密封固定。
使用紧固螺栓作为夹具紧固器22，能够提供较大的夹紧力，保证密封效果，而且不管气制动控制模块的厚度是多少，紧固螺栓都是拧到法兰凸起端面221顶在气制动控制模块表面为止，能适用于不同尺寸的气制动控制模块。
在进行气制动控制模块清洗时，首先，将主盖板1凸起的一侧扣装在气制动控制模块上，即主盖板凸起面13对准气制动控制模块的前方表面，两者之间加密封圈3，调整气制动控制模块清洗转接盖板的位置，使主盖板1上的定位孔12与气制动控制模块上定位装置配合后，拧紧定位螺母。
接着，如图3所示，将夹具活动臂21绕铰链旋转90度，紧固螺栓轴线处于水平位置，紧固螺栓的法兰凸起端面221对准气制动控制模块的后方表面，逐个拧紧紧固螺栓，使主盖板内腔14成为密封腔，保证清洗溶液不会泄露。用连接管路一端与总接头11相连，另一端与清洗装置连接。这样，清洗装置、连接管路、气制动控制模块清洗转接盖板和气制动控制模块形成带压清洗的循环闭合回路。
最后，通过清洗装置向上述循环闭合回路加注专业溶液，进行4-6kg带压检漏，并按照
清洗方法的工艺要求完成气制动控制模块清洗作业。
本实施例设置了一个总接头11，操作最为简单方便，最能体现本发明转接盖板的优势。在其他实施方式中，总接头11的数量可以根据实际需要增加为多个。
其他结构的夹具2，只要能将主盖板1固定在气制动控制模块上，且主盖板内腔14的密封性能满足带压检漏试验的要求，均可以采用。
使用本发明的制动控制模块清洗转接盖板，在清洗过程中，只需要用连接管道将总接头11与清洗装置连接，清洗装置内的加热清洗溶液即可通过总接头11进入主盖板内腔14，继而进入气制动控制模块内，而不需要将气制动模块上的所有胀紧管口逐一与清洗装置连接。一方面，解决了气制动控制模块上胀紧管口不易密封且易被损坏，而导致的泄露问题。而且在主盖板凸起面13与气制动控制模块之间加密封垫，并用夹具2将转接盖板锁紧，使主盖板内腔14成为密封腔，使整个清洗循环回路的密封性更好，满足封闭循环清洗的工艺要求。另一方面，大大减少了气制动控制模块与清洗装置的连接工时，同时降低了材料成本，达到低成本、高效率的目的。
以上实施方式仅用于说明本发明，而非对本发明的限制。尽管参照实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行各种组合，修改或者等同置换，都不脱离本发明技术方案的精神和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。