确保插入物的正确使用的键系统的制作方法

几年来已经知道使用油来润滑各种类型的机器中的可移动零件。类似地，已经知道油在已经使用一段时间之后会被污染。因此，过滤油例如以避免机器的故障、延长各种部件的使用寿命并降低保养费用是有利的。一种类型的过滤单元包括滤油器插入其中的外壳。典型的用于将滤油器安装在外壳中的系统包括橡胶密封，通过由弹簧或螺栓的张紧等施加密封压力来帮助橡胶密封。通常，这些安装系统没有涉及确保不会安装错误的插入物的具体功能，这意味着，有相当大的会在滤油单元中安装错误类型的插入物的风险，这可能增加由于错误的滤油方案而导致机器故障的风险。

为了改正以上缺点，已经提出了各种滤油系统的修改和变型。这些实例包括US 2006/0162305 A1，其涉及一种用于过滤器及其连接头、托架或其他支架的键系统。滤芯(filter cartridge)及其支架均具有键接表面，一个是伸出的键接表面，一个是伸出的键，一个是凹入的锁。需要这些键接表面的配合，以将滤芯安装在支架中，使得无法将错误匹配的滤芯安装在支架中，例如，以防止在过滤或其他其将不合适或不需要的过程中放置特殊类型的滤芯。键接表面可选择性地优选地定位在连接头/支架的周缘上的不同环绕位置处。该周缘可以例如位于过滤器的外肩面和阀头的内表面上，或位于在过滤器和连接头/支架之间提供液封的连接器的外表面和内表面上。

已知的包括安装系统的滤油系统是复杂且制造昂贵的，该安装系统确保不会安装错误的滤油器。

本发明的第一方面是，提供一种简单且便宜的滤油系统。

本发明的第二方面是，提供一种确保将正确类型的滤油器正确地插入设定的滤油单元中的滤油系统。

本发明的第三方面是，提供一种使用简单的过程来安装并替换滤油器的滤油系统。

本发明的第四方面是，提供一种消除泄漏的风险的滤油系统。

本发明的第五方面是，提供一种在开头段落中提到的类型的滤油系统的替代方式。

根据本发明来实现这些方面及其他方面的新颖且独特的方式是这样的事实，滤油系统包括：

-滤油单元，

-滤油器，滤油器具有沿着滤油器的中心轴线延伸的中心开口，

-该滤油单元设置有至少一个第一物理结构，该第一物理结构具有第一截面形状和关于滤油单元的中心轴线的预定的纵向长度，

-该滤油器设置有至少一个第二物理结构，该第二物理结构具有第二截面形状和关于滤油器的中心轴线的预定的纵向长度，并且

-第二物理结构的内周缘或外周缘布置为与第一物理结构的外周缘或内周缘匹配，允许滤油器到达其在滤油单元中的正确插入位置，

-其中，滤油器的相对于滤油器的中心轴线的端面中的至少一个包括该至少一个第二物理结构。

根据本发明，进一步提供一种滤油系统，包括：

-滤油单元，具有沿着滤油单元的中心轴线延伸的中心伸出部，

-滤油器，具有沿着滤油器的中心轴线延伸的中心开口，其中，滤油器的中心开口适于在滤油单元的中心轴线的方向上被引入到滤油单元的中心伸出部中，

-该滤油单元设置有至少一个第一物理结构，该第一物理结构具有第一横面形状和相对于滤油单元的中心轴线的预定的纵向长度，

-该滤油器设置有至少一个第二物理结构，该第二物理结构具有第二截面形状和相对于滤油器的中心轴线的预定的纵向长度，并且

-第二物理结构的内周缘或外周缘布置为与第一物理结构的外周缘或内周缘匹配，允许滤油器到达其在滤油单元中的正确插入位置，

-其中，滤油器相对于滤油器的中心轴线的端面中的至少一个包括该至少一个第二物理结构。

通常，在滤油单元中使用的滤油器可制造成具有基本上类似的几何形状，即，外部形状，但是当目的是具有基本上类似的滤油器的物理特征、特性和功能时，滤油器彼此可非常不同。为此，在滤油单元中安装具有错误特性的滤油器是一种危险。错误类型的滤油器的安装，在功能和/或质量方面，可能导致使用油的系统的预期使用寿命，以及滤油器的功能和/或使用寿命的有害缩短。

因此，提供具有至少一个第一和一个第二物理结构的滤油系统(其中，第二物理结构的内周缘或外周缘布置为与第一物理结构的外周缘或内周缘匹配)，允许正确类型的滤油器到达其在滤油单元中的正确安装位置。在正确安装位置处，及由此在滤油器的操作位置处，该至少第一和第二物理结构由此彼此接合。为此，可向滤油单元的用户保证，仅安装具有这样的物理结构的滤油器，该物理结构的边缘形状与滤油单元的物理结构的边缘形状匹配。此要求防止错误类型的滤油器到达滤油单元中的正确插入位置，从而防止其安装在滤油单元中。因此，确保将正确类型的滤油器正确地插入设定的滤油单元中。

因此，可将滤油系统理解为，包括用于将滤油器安装在滤油单元中的键系统，其中，键系统包括至少一个键组件，其包括：

-键，具有外横截面形状，以及

-键孔，具有内横截面形状，

其中，键孔的截面形状的内周缘在形状和尺寸上与键的截面形状的外周缘相似。如果滤油器具有必须与相对于滤油单元设置的键相配的键孔，以使滤油器正确地安装在滤油单元中，那么将是这种情况。在正确安装位置处，由此键孔可理解为环绕或包围键。

具有包括该至少一个第二物理结构的滤油器的端面具有这样的优点：第二物理结构可通过例如包括类似的材料而形成滤油器的一部分，并且第二物理结构本身是过滤过程中的能动部件。或者，如果第二物理结构布置在滤油器上，例如，布置在滤油器的端面上，但是并不包括适合于滤油的材料，那么第二物理结构将占用空间，从而影响滤油器的过滤能力。

假设滤油器的端面中的至少一端包括该至少一个第二物理结构，那么便于简单地处理滤油器。因此，假使该至少一个第二物理结构包括与滤油器相同的材料，则不需要对该至少一个第二物理结构安排与滤油器的处理过程不同的处理过程。假使滤油器和第二物理结构可包括天然聚合物或合成聚合物，例如纤维素，则该聚合物例如可通过焚化(incineration)来处理。

在以下两种情况中，将该至少一个第二物理结构安装在滤油器的一个或两个端面上，便于将该至少一个第二物理结构简单地安装在滤油器上，一种情况是，在滤油器的生产过程中安装该至少一个第二物理结构，另一种情况是，在滤油器的生产之后安装该至少一个第二物理结构。原因是，用户由此与该至少一个第二物理结构具有完全的视觉接触，并在正确地安装滤油器时具有更高的成功率。

在一个实施例中，滤油单元可具有在滤油单元的中心轴线的方向上延伸的伸出部。所述伸出部可包括该至少一个第一物理结构，并可沿着滤油单元的中心轴线布置，或远离所述中心轴线布置。

在一个实施例中，滤油单元的中心伸出部可包括该至少一个第一物理结构，中心伸出部优选地是拉撑螺栓(stay bolt)。因此，拉撑螺栓可以是滤油单元的中心伸出部的延伸部分。拉撑螺栓安装在滤油单元中，可确保将滤油器更稳定且更简单地安装在滤油单元中。而且，拉撑螺栓可便于沿着中心轴线安装不止一个物理结构。

当将滤油器插入滤油单元时，中心伸出部(例如拉撑螺栓)在安装滤油器时用作用于用户的引导元件。基本上，用户仅必须在中心伸出部的开口端上应用滤油器的中心开口，然后使滤油器朝向滤油单元的底部(或顶部)滑动，最后使滤油器旋转，直到第一和第二物理结构对齐且彼此接合为止。这样，用户不必担心在使滤油器旋转之前将第一和第二物理结构连接，直到其彼此接合为止，而其彼此接合由于在插入滤油器之后在滤油单元内的低可见性的原因而是困难的。因此，提供一种简单的安装和更换滤油器的过程。

而且，第一物理结构的生产是简单的，因为其可在旋床上转动或与拉撑螺栓铸造在一起。而且，如果该物理结构在某一时间破裂，或者如果滤油单元的功能变化，那么由此可简单地更换该物理结构。

在一个实施例中，滤油单元的端面可包括该至少一个第一物理结构。

在本发明的范围内，“滤油单元”可具有基本上圆柱形容器的形状。通常，滤油单元可包括两个部分——第一部分和第二部分。第一部分由一个端面和该基本上圆柱形容器的侧面组成。通常，第一部分可连接到包含油(必须由滤油单元过滤该油)的设备。第二部分可由另一端面组成，并可理解为用作盖，从而通常仅通过其与第一部分的附接而连接到所述设备。因此，在本发明的范围内，但是不限于此，术语“端面”可包括滤油单元的第一部分的内表面，或滤油单元的第二部分的内表面。而且，所述内端面可以是单独的圆盘，该圆盘可插入现有的包括侧壁和内端面的滤油单元，或连接到滤油单元的侧壁，从而组成滤油单元的端面，或者与滤油单元的侧壁一起制造为一个单元。其他形状和尺寸的滤油单元也旨在包含在本发明中。例如，滤油单元可以是，但不限于，由两个基本上对称的部分组成，二者均包括端面和侧面，或者，滤油单元可具有基本上立方体容器的形状。

在滤油单元的初始生产的过程中，可将第一物理结构制造为滤油单元的端面的一部分，因此可大幅度减小或最好消除，无意改变适合于在滤油单元中使用的滤油器的类型的危险。如果制造为端面的一部分，那么无法简单地通过例如旋转或压力来去除第一物理结构。用户必须例如将其锯掉或切掉。因此，用户的目的必须是，以破坏整个滤油单元的风险故意地去除第一结构。

第一物理结构安装在所述端面可包括，例如通过使用焊接将其永久地安装，或例如通过在第一物理结构和端面中都使用螺纹安装而将其以可能再次将其去除的可能性安装。当永久地安装第一物理结构时，在以上段落中提到的优点适用。当临时地安装第一物理结构时，用户具有这样的优点：如果破裂，或者如果滤油单元的功能已经改变使得必须使用另一种类型的滤油器，那么，可简单地更换第一物理结构。这适用于安装可安装在新的和已经现有的滤油单元中的第一物理结构的两种方式。而且，不管第一物理结构是已经安装在端面上还是制造为端面的一部分，第一物理结构放置在此位置都会产生第一物理结构的简单安装，即，只是将其安装在端面，以及滤油器的简单安装，即，用户总是知道将第一物理结构放置在端面，因此不需要进一步调查。

取决于如何相对于滤油单元的侧面限定端面，在一个实施例中，也可将第一物理结构安装在未连接到包含油(必须用滤油单元过滤油)的设备的端面上或制造为该端面的一部分，即，端面可组成盖。如果第一物理结构从一开始便尚未安装在滤油单元中，那么其由此可更简单地安装在未连接到该设备的端面中，因为可将所述端面移动至适合于执行安装的位置，例如车间。

在一个实施例中，该至少一个第二物理结构可位于沿着滤油器的中心轴线的任何位置。沿着滤油器的中心轴线放置第二物理结构意味着，减小滤油器的结构的复杂性，因为不需要困难且精确的测量和对齐来制造第二物理结构。第二物理结构仅必须放在沿着滤油器的中心轴线的地方。而且，该实施例的有利之处在于，存在更多种改变不同类型的滤油器的方式，因为第二物理结构的位置不限于例如滤油器的端部，这意味着滤油器类型可关于第二物理结构沿着中心轴线的位置而变化。而且，由此可将不止一个第二物理结构放置在滤油器中，例如，一个第二物理结构在滤油器的一端处，另一个第二物理结构在滤油器的另一端处。

在本发明的一个实施例中，适于安装在滤油器的至少一个端面上的平面结构可包括该至少一个第二物理结构。该至少一个第二物理结构制造为平面结构的一部分具有这样的优点：滤油器的用户不用必须考虑如何在滤油器的生产中实现该至少一个第二物理结构。如果希望的话，平面结构的生产可以是完全不同的生产设备的一部分。因此，用户可继续使用相同的生产设备和工具，不用必须修改已经运行的生产设备。

该至少一个第二物理结构制造为平面结构的一部分的另一优点是：假使用户希望改变滤油单元的功能使得将使用不同类型的滤油器，则用于新类型的滤油器的生产设备和模板不用必须根据在滤油单元上使用的具体物理结构而修改。仅必须修改平面结构的制造。

在一个实施例中，可提供至少第一组第一和第二物理结构以及第二组第一和第二物理结构，并且，第一和第二组可相对于彼此轴向地成角度。在滤油单元中具有第一和第二物理结构，便于可仅将正确类型的滤油器安装在滤油单元中。然而，仅使用一组这样的第一和第二物理结构在一些情况中可能不足以避免错误类型的滤油器的安装。在工作较长时间之后，第一物理结构会处于形状磨损掉的危险，这会导致另一种类型的滤油器可配合入适当的位置。而且，仅使用一组在一些情况中会加速有意地修改第一物理结构，从而修改所使用的滤油器的类型。使用至少第一和第二组物理结构反而会将错误使用滤油单元的上述危险减到最小，因为不仅会磨损掉一组物理结构的形状或对其进行修改，而且必须磨损掉两组或更多组物理结构的形状或对其进行修改。另一优点是，不仅是一组物理结构，而且是两组或更多组物理结构，会增加可设计的不同类型的滤油器的数量。

有利地，第一和第二组可相对于彼此轴向地成角度。因此，第一和第二组物理结构的截面形状不用必须彼此不同，而是仅必须相对于彼此成角度，从而避免滤油器的错误安装，例如，避免将滤油器颠倒地转动。

可将所述第一和第二组物理结构沿着滤油器的外周缘布置，使得当将滤油器插入滤油单元时，用户可在视觉上看见所述物理结构，这便于简单且正确地插入滤油器。假使滤油器具有基本上圆柱形的形状，则沿着外周缘布置所述第一和第二组会导致所述第一和第二组相对于彼此轴向地成角度。

在一个实施例中，第一物理结构可布置在滤油单元的中心伸出部处，并且，可不将至少一个第一物理结构布置在滤油单元的中心伸出部处，并可将对应的第二物理结构设置在滤油器处。如之前说明的，该实施例与仅包括一个第一物理结构及一个对应的第二物理结构的滤油系统相比具有这样的优点：第一物理结构在长期使用之后磨损掉形状的危险会导致另一类型的滤油器能够纳入适当的位置，明显地取决于具体形状。而且，在一些情况中，仅使用一个第一和第二物理结构会加速有意地修改第一物理结构，从而修改所使用的滤油器的类型。使用不止一个第一和第二物理结构反而会将错误使用滤油单元的上述风险减到最小，因为不仅会磨损掉一组第一物理结构的形状或对其进行修改，而且必须磨损掉两组或更多组物理结构的形状或对其进行修改。类似地，不仅是一个第一和第二物理结构，而且是两个或更多个物理结构，会增加可通过其每个具体类型的滤油器而设计的不同类型的滤油单元的数量。

本实施例的实现方式的一个实例可以是这样的情况，其中，第一物理结构布置在中心伸出部，并三个第一物理结构对称地放置为穿过滤油单元的中心轴线。对应的第二物理结构放在滤油器处，例如，相对于滤油器的中心轴线安装在滤油器的一个端面上或制造为其一部分，或者，制造为适于安装在滤油器的至少一个端面上的平面结构的一部分。

所公开的组合具有这样的生产技术优点：可仅通过使用一种标准的截面形状来制造非常大量的各种物理结构组合。换句话说，可纯粹基于相同的从储存架获取的零件/部件来制造所有滤油单元。该装配通过使用模板来进行，该模板使滤油单元的物理结构的形状符合正确的滤油器。该成形通过使用原板/模板将第一物理结构形成(例如转动)为正确的形状来进行。滤油器中的成形可作为生产结束的一部分出现，即，在滤油器的装配过程中，或在通过使用具体设计的用于铸造的工具来铸造滤油器的过程中出现，可调节/构造该工具，以通过使用可调节的原板/模板来制造不同的物理结构组合。因此，这些物理结构易于生产且制造便宜。

在本发明内可预见，滤油单元可不包括中心伸出部，而是将该至少一个第一物理结构沿着滤油单元的中心轴线布置。

在一个实施例中，该至少一个第一和第二物理结构穿过滤油单元的中心轴线的横截面形状可以是非圆形的。这是一个优点，因为穿过滤油单元的中心轴线使用圆形形状将增加故意误用滤油系统的危险，或增加由于磨损而无意误用滤油系统的风险，至少在仅应用一个第一物理结构和一个第二物理结构的情况中是这样。然而，在本发明的范围内显而易见的是，使用基本上圆形的形状，例如椭圆形形状。

在一个实施例中，滤油系统在滤油单元和滤油器之间可包括密封部，以防止待过滤的油(流入物)绕过滤油器并直接流至滤油单元的出口管。该密封部可在滤油器的材料和滤油单元的材料之间形成，例如，分别在滤油器的表面和滤油单元的表面之间形成。当规定滤油器相对于滤油器的中心轴线的至少一个端面包括该至少一个第二物理结构时，可通过第一和第二物理结构之间的紧密配合来形成密封部，从而，在滤油器的材料(例如纤维素)和第一物理结构的材料(例如金属)之间形成密封部。因此，可不使用额外的密封装置(例如O形环或其他机械元件)而提供密封部。

在一个实施例中，该至少一个第一和/或第二物理结构可包括布置在该至少一个第一和第二物理结构之间的密封装置。在将滤油器安装在滤油单元中之后，仅有未固定地附接至彼此的滤油系统的部分是该至少一个第一和第二物理结构。因此，存在脏的、未过滤的油不通过滤油器而从流入物到流出物绕过/漏入干净的/过滤过的油的危险。明显地，这是不希望的。因此，在该至少一个第一和第二物理结构之间布置密封部以最小化或最好是消除任何泄漏，是一个优点，因为最小化或消除泄漏将导致更好的且更有效的油过滤。可在该至少一个第一和第二物理结构之间插入、形成或成形特殊的装置，以组成该密封部，或者密封可仅发生在该至少一个第一和第二物理结构之间。因此，紧密配合的第一和第二物理结构之间将存在足够的密封，例如，在第一物理结构由金属形成且将第二物理结构制造为例如由纤维素材料制成的滤油器的端面的一部分的情况中。因此，提供一种简单的且低成本的滤油系统。

在一个实施例中，该至少一个第一和/或第二物理结构可包括至少布置在滤油单元和滤油器之间的密封装置的部分。因此，可在该至少一个第一和/或第二物理结构之间，以及滤油单元的另一部分(例如表面)和滤油器的另一部分(例如表面)之间，布置密封装置，以提供额外的密封装置，从而提供额外的用于防止待过滤的油绕过滤油器的保证。

在一个实施例中(其中，第一物理结构可布置在滤油单元的中心伸出部，并且，至少一个第一物理结构可不布置在滤油单元的中心伸出部，且对应的第二物理结构可设置在滤油器处)，密封装置可仅布置在第一物理结构(其布置在滤油单元的中心伸出部)和对应的第二物理结构之间。因此，如果剩余的至少一个第一物理结构和对应的第二物理结构对将从滤油器的外部过滤到滤油器的内部开口(从而过滤到滤油单元的出口部分)的油不提供可能的通道，那么可不对物理结构提供任何密封装置。然而，通过本发明可明显地预见到，可在剩余的至少一个第一物理结构中的一个和对应的第二物理结构之间，或在几个第一和第二物理结构之间，布置该密封部。

在本发明的一个实施例中，密封装置可包括布置在该至少一个第一物理结构的外表面或布置在该至少一个第二物理结构的内表面的密封环。有利地，密封环的形状制造为与物理结构的截面形状类似，使得可在该至少一个第一物理结构的外表面上或在该至少一个第二物理结构的内表面处形成足够且有效的配合，或者反过来也一样。密封环被知道为是一种密封装置已经好几年了。其提供良好且有效的密封，并且，明显是便宜的，取决于材料。

可选地，密封装置可不包括密封环。

在一个实施例中，密封和/或密封装置可包括凸起。该凸起可布置在滤油器上或布置在滤油单元上。因此，当已将滤油器插入滤油单元时，该凸起可布置在滤油单元上并与滤油器接触。

在一个实施例中，密封和/或密封装置可沿着该至少一个第二物理结构的内表面包括凸起，该凸起优选地是唇环(lip ring)。凸起应用为密封装置具有这样的优点：用户由此不必担心例如控制密封环是否足够新，当插入新的滤油器时是否完整且正确地放置。该密封已经处于适当的位置。

在一个实施例中，凸起布置可在滤油单元的内端面处。因此，当将滤油器插入滤油单元时，滤油器由此可接触凸起。当已将该凸起安装在滤油单元中时，该凸起可在滤油单元的出油口部分(例如，内端面的出口管或开口)周围，和/或在滤油器的中心开口周围，形成封闭路径。当已将滤油器插入滤油单元中时，该凸缘由此可至少部分地伸入或切入滤油器中。凸起的宽度可随着离滤油单元的内端面(例如刀的边缘)的距离的增加而减小，以促进凸起伸入或切入滤油器的能力，使得在滤油器和滤油单元之间提供密封。

凸起能以与滤油器的截面形状的外周缘基本上类似的形式，布置在滤油单元的内端面，但是，凸起具有稍微小于所述外周缘的宽度/直径。为此，凸起可相对于滤油器的纵向轴线在滤油器的边缘附近伸入或切入滤油器。因此，当待过滤的油无法绕过滤油器的部分时，通过选择最短的通过滤油器的流径，来提供滤油器的最大使用。滤油器的部分的绕过将导致滤油器的所述部分完全用于过滤油。

在一个实施例中，密封和/或密封装置可包括任何天然聚合物或合成聚合物，和/或，滤油器和/或该至少一个第二物理结构可包括任何天然聚合物或合成聚合物。申请人已经获得这样的知识：天然聚合物或合成聚合物可覆盖可有利地应用于制造密封装置和/或该至少一个第二物理结构的材料的范围，例如，诸如纤维素和聚丙烯POM的材料。天然聚合物或合成聚合物制造便宜，且例如在密封和制造方面使用是有效的。

在一个实施例中，滤油器和/或该至少一个第二物理结构可包括纤维素材料。术语滤油器应理解为，包括所有类型和形状的在本发明的技术领域中使用的滤油器。有利地，滤油器可包括如申请人已经知道的纤维素材料，包括纤维素材料的滤油器可提供一种可靠的、足够的且便宜的易于一起工作的材料。然而，在本发明的范围内可预见到其他适合于油过滤的材料。

在一个实施例中，该至少一个第一物理结构和/或该至少一个第二物理结构的预定的纵向长度可大于密封装置的宽度。当在用于过滤油的滤油系统中使用滤油器时，已知如果滤油器包括例如纤维素(纤维素是一种有机材料)，那么滤油器可随着时间收缩，并使滤油器在滤油器的入流侧和出流侧之间处于高压力差下。当不固定地附接该至少一个第一和第二物理结构时，当滤油器收缩时，其将在纵向方向上(中心轴线)相对于彼此移动。因此，优点是：该至少一个第一和第二物理结构可相对于彼此移动，没有失去密封的危险。优选地，该至少一个第一和第二物理结构的预定的纵向长度由此比密封装置的宽度足够大。因此，消除了泄漏的危险。

在一个实施例中，该至少一个第一物理结构包括沿着第一物理结构的纵向轴线延伸的开口，从而便于过滤过的油从滤油器的中心开口离开，因为这减小了滤油系统的设备的复杂性。或者，滤油单元的端面可包括沿着滤油器的中心轴线延伸的开口。

下面将参考图中所示的代表性实施例更详细地描述滤油系统的结构和功能，其中：

图1示出了在侧视图中看的滤油系统的一个实施例的截面。

图2示出了具有一个第一物理结构和一个第二物理结构的实施例的分解图。

图3示出了第二物理结构的截面图。

图4示出了具有两个第一和第二物理结构的实施例的分解图。

图5a和图5b示出了从两端看具有多个第一和第二物理结构的实施例的分解图。

图6a和图6b示出了具有多个第一和第二物理结构的实施例的分解图，二者均示出为立体图。

图7示出了图6a的分解图的切割图。

图8a和图8b示出了具有几个第一和第二物理结构的实施例的分解图，二者均示出为立体图。

在图中，滤油单元和滤油器示出为具有圆柱形形状。然而，应理解，其他形状(例如立方体、多边形及其他本领域技术人员可能想到的形状)也可在本发明的范围内。

图1示出了在侧视图中看的滤油系统1的一个实施例的截面。滤油单元2包括两个部分，第一部分3和第二部分4。第一部分3可看作是滤油单元2的主体，第二部分4可看作是滤油单元2的盖。在图1所示的代表性实施例中，滤油单元2具有圆柱形形状，第一部分3包括内端面5和限定内开口7的内侧面6。内端面5可包括沿着滤油单元2的中心轴线A延伸的中心伸出部8。第二部分4包括内端面9(未示出)，其具有稍微弯曲的边缘10。第一部分3连接到入口管11和出口管12，入口管提供待过滤的油的输入流(用箭头指示)，出口管提供过滤过的油的输出流(用箭头指示)。因此，第一部分3连接到包含将由滤油单元2过滤的油的设备(未示出)。第二部分4可通过其与第一部分3的连接而连接到所述设备。因此，在将滤油器13装入滤油单元2的内开口7中之后，第一部分3和第二部分4彼此连接且通过使用布置在边缘14中的密封装置来密封，使得油无法从滤油单元2漏出。

在图1所示的代表性实施例中，滤油器13已插入滤油单元2中。滤油器13可具有沿着滤油器13的中心轴线B延伸的中心开口15，中心轴线B在此情况中与滤油单元2的中心轴线A重合。在滤油器13的开口端处，第一平面结构16和第二平面结构17已经通过液密和/或气密连接固定地附接至滤油器13，例如，通过使用粘合剂。在本发明内也可预见到其他连接装置，例如螺钉、焊接、摩擦配合。第一物理结构18设置在内端面5的中心伸出部8的延伸部分中，并安装至拉撑螺栓(stay bolt)19，或者可与拉撑螺栓19制成一体。拉撑螺栓19在滤油单元2的径向方向上可具有基本上圆柱形的截面形状，并可延伸滤油器13的整个长度，从而从滤油单元2伸出，或者伸入滤油单元2的第二部分4的腔中，其中，第二部分增加拉撑螺栓19的稳定性。第一平面结构16具有中心开口21，其边缘的形状与拉撑螺栓19的截面的外周缘类似。O形环(未示出)形状的密封装置可沿着开口21的内表面插入边缘22。第二平面结构17包括第二物理结构23，其内周缘与第一物理结构18的外周缘匹配。O形环形状的密封装置24可沿着第二物理结构23的内表面26插入边缘25，从而防止油从未过滤侧泄漏至过滤侧——从入流侧到出流侧——不通过滤油器13。

第一物理结构18和第二物理结构23均可分别具有预定义的纵向长度x和y。可以看到预定义的纵向长度x和y大于边缘25的宽度，从而大于所应用的O形环24的宽度。如之前描述的，知道滤油系统1中的滤油器13会由于由例如纤维素制成的滤油器13的原因而随着时间收缩，纤维素是一种有机材料，并且，滤油器13在滤油器的入流侧和出流侧之间处于高压力差下。当第一物理结构18和第二物理结构23不是固定地附接，而是仅经由O形环24附接时，当滤油器13收缩时，其将在重合的中心轴线A、B上相对于彼此移动。

出口孔27布置为，使过滤过的油从滤油器13的中心开口15离开至出口管12。因此，在过滤过程中，油从入口管11流入滤油单元2的内开口7。这里，油如箭头指示地流过滤油器13，并流入滤油器13的中心开口15。最后，使新过滤的油通过出口孔27和出口管12离开。

图2示出了具有一个第一物理结构18和一个第二物理结构23的实施例的分解图。对于相似的部分，已经使用与图1中相似的参考数字。在图2中，密封装置24包括密封环24，例如O形环，其布置在第二物理结构23的内表面26处。可以看到O形环24具有与第二物理结构23的内周缘对应的非圆形形状。类似地，第一物理结构18的截面的外周缘与第二物理结构23的截面的内周缘对应。第一物理结构18的纵向轴线可与滤油单元2的中心轴线A会合。当滤油器13插入滤油单元2时，然后，包括第二物理结构23的滤油器13在拉撑螺栓19的顶部上插入，使得拉撑螺栓19穿透滤油器13的中心开口15。当第二物理结构23接触第一物理结构18时，滤油器13可相对于滤油单元2的中心轴线A旋转，直到使第一物理结构18和第二物理结构23的截面的边缘根据彼此正确地定向且成角度为止。因此，第一物理结构18和第二物理结构23可通过将滤油器13进一步压在拉撑螺栓19上而彼此接合。如果第二物理结构23未相对于第一物理结构18正确地定向，那么滤油器13可能不会正确地安装在滤油单元2中。在本发明内可以预见到，第一物理结构18和/或第二物理结构23的截面形状在第一物理结构18和/或第二物理结构23的整个纵向延伸部分上方可能是不一致的，即，仅有第一物理结构和/或第二物理结构的截面形状的一部分可能彼此对应。

图3示出了第二物理结构23的截面。可以看到内周缘具有非圆形形状。第一物理结构18具有匹配的外周缘，其中，第二物理结构23的直径/尺寸等于或稍微大于第一物理结构18的外径/尺寸。在本发明的范围内可以预见到其他形状和尺寸。

图4示出了具有两个第一物理结构18、18’和两个第二物理结构23、23’的实施例的分解图。对于相似的部分，已经使用与之前的图中相似的参考数字。在图中，第一平面结构16和第二平面结构17在滤油器13的不同的端部中连接。一个第二物理结构23’布置在第一平面结构16中，一个第二物理结构23布置在第二平面结构17中。O形环24形式的密封装置24布置在第二物理结构23、23’中的每个的内表面26、26’。一个第一物理结构18、18’布置在拉撑螺栓19形式的中心伸出部19的每端附近，使得第一物理结构可接合相应的第二物理结构23、23’，从而形成相应的第一组第一和第二物理结构18、23以及第二组第一和第二物理结构18’、23’。看到所述两组18、23；18’、23’相对于彼此轴向地成角度，但是其也可不成角度。在一些情况中，使用一个第一物理结构18和一个第二物理结构23可能不足以避免错误类型的滤油器13的安装。在长期工作之后，第一物理结构18可处于磨损掉形状的危险，这会导致另一类型的滤油器13配合到适当的位置。而且，使用一个第一物理结构18和一个第二物理结构23在一些情况中会导致有意地修改第一物理结构18，从而修改所使用的滤油器13的类型。使用两个第一物理结构18、18’和两个第二物理结构23、23’反而会将错误使用滤油单元2的上述危险减到最小，因为不是会磨损掉一个物理结构18的形状或对其进行修改，而是会磨损掉两个物理结构的形状或对其进行修改。另一优点是，具有两个第一物理结构18、18’和两个第二物理结构23、23’，会增加可设计的不同类型的滤油器13的数量。

图5a和图5b示出了从相对端看具有几个第一物理结构18和第二物理结构23的实施例的分解图。对于相似的部分，已经使用与之前的图中相似的参考数字。在图5a中，滤油器13已在一端由滤油器13的封闭的第一端面28封闭。在滤油器13的相对端，滤油器13的第二端面29包括第二物理结构23，第二物理结构布置在滤油器13的中心轴线B处且限定第二端面29的通孔。将另两个第二物理结构23’、23”布置在远离所述中心轴线B的地方，且不是贯通的。三个第二物理结构23、23’、23”具有不同的第二截面形状。对应的第一物理结构18、18’、18”(未示出)布置在滤油单元2的端面5处。第二物理结构23的布置在滤油器13的中心轴线B处的内表面26组成密封装置。过滤过的油经由开口30离开滤油器。

在图5b中，从相对端示出了该实施例。看到三个第一物理结构18、18’、18”布置在滤油单元2的内端面5。第一物理结构18、18’、18”的横截面的外周缘与相应的第二物理结构23、23’、23”的横截面的内周缘匹配。

图6a和图6b示出了具有几个第一和第二物理结构的实施例的分解图，二者均示出为立体图。对于相似的部分，已经使用与之前的图中相似的参考数字。在图6a中，看到滤油器13、滤油器13的端面31和滤油单元2的内端面5。

滤油器13的所述端面31示出为与滤油器13隔开，如图所示，所述端面31可具有圆盘的形式。然而，在将滤油器13引入滤油单元2的内开口7之前，可例如通过使用粘合剂，将端面31与滤油器13装配在一起，以便于简单地处理滤油器13，并经由滤油器13和端面31之间的连接而将漏油的风险减到最小。

滤油器13的端面31可具有这样的尺寸和形状，使得当装配时，端面31和滤油器13一起形成统一的滤油器13。因此，当滤油器13具有例如基本上圆柱形的形状时，端面31可具有圆盘的形状，并具有与圆柱形滤油器13的宽度类似的宽度，如图6a所示。

因此，端面31可包括与滤油器13的材料类似的材料，例如任何天然聚合物或合成聚合物，例如纤维素材料。

端面31可包括一个或多个第二物理结构，如图6a所示，其中，第一物理结构23(未示出)、第二物理结构23’和第三物理结构23”布置在背离滤油器13且朝向滤油单元2的内端面5的侧面上。第一物理结构23(未示出)、第二物理结构23’和第三物理结构23”可相对于端面31的纵向轴线并相对于滤油器13的中心轴线B沿着端面31的外周缘32布置。

在图6a中将滤油单元2的内端面5示出为圆盘。然而，在本发明的概念内应理解，所述内端面5可以是不同的元件，其可插入现有的包括侧壁(例如侧表面6)和现有的内端面5的滤油单元2中，并安装在所述现有的内端面5上。或者，内端面5可连接到侧壁(例如侧表面6)，从而一起形成例如滤油单元2的第一部分3，或者，内端面5可与滤油单元2的侧壁一起制造并形成一个单元。

内端面5可包括开口33，过滤过的油可从滤油器13的中心开口15通过开口33流至滤油单元2的出口管12。开口33可沿着内端面5的纵向轴线布置，从而沿着滤油单元2的中心轴线A布置，如图6a所示，但是也可布置在远离内端面5的所述纵向轴线的地方，取决于出口管12的位置。

内端面5示出为包括三个第一物理结构，即，第一个第一物理结构18、第二个第一物理结构18’和第三个第一物理结构18”，它们布置在内端面5上，并可包括这样的形状，使得它们可与滤油器13的端面31的三个第二物理结构23、23’、23”匹配。因此，所述三个第一物理结构18、18’、18”可布置在滤油单元2的内端面5的外周缘34附近，并可这样布置成圆形。因此，由于第一物理结构和第二物理结构可分别在滤油器13的端面31上和滤油单元2的内端面5上布置成圆形，所以布置为彼此匹配的多对第一和第二物理结构，可相对于彼此轴向地成角度。

内端面5可包括凸起35。在图6a中，示出了凸起35可形成封闭路径，并可在内端面5上形成圆圈。如图6a中进一步示出的，凸起35可在第一物理结构18、18’18”中的每个上方延伸。然而，凸起35也可具有非圆形形状，和/或可经过第一物理结构18、18’、18”中的每个。

当在滤油单元2的内开口7中引入滤油器13时，使滤油器13朝向内端面5在沿着滤油单元2的中心轴线A的方向上移动，使得相应的第一物理结构18、18’、18”和第二物理结构23、23’、23”彼此匹配，并且，凸起35与滤油器13的端面31接触且伸入或切入滤油器13中。因此，在滤油单元2和滤油器13之间提供了密封。这样，防止待过滤的油从滤油单元2的内开口7经由所述内端面5和所述端面31之间的接合部流至滤油器13的中心开口15，从而防止待过滤的油绕过滤油器13。

在图6b中，从相对端看到滤油器13、滤油器13的端面31和滤油单元2的内端面5。在图6b中，看到三个第二物理结构23、23’、23”布置在滤油器13的端面31上，并相对于彼此轴向地成角度。滤油器13的端面31可包括开口36，以便于过滤过的油可从滤油器13的中心开口15流至内端面5的开口33。

图7示出了图6a的分解图的切割图，并且，除了别的以外，还示出了布置在滤油单元2的内端面5上的凸起35。凸起35可在内端面5的开口33周围和/或滤油器13的中心开口15周围形成封闭路径。当滤油器13已插入滤油单元2时，凸起35由此可至少部分地伸入或切入滤油器13的端面31。凸起35的宽度可随着离滤油单元2的内端面5的距离而减小，从而可具有刀的边缘的形状，以促进凸起伸入或切入滤油器13的能力。

图8a和图8b具有多个第一和第二物理结构的实施例的分解图，二者均示出为立体图。对于相似的部分，已经使用与之前的图中相似的参考数字。在图8a和图8b中，滤油器13的端面31已装配有滤油器13，例如，通过使用液密和/或气密连接，例如通过使用粘合剂。

在本发明的范围内，可预见到以上原理和设计的修改和组合。